S4R e S4rS non sono la stessa cosa.
Se rileggi, ho specificato bene. Comunque ogni volta che si parla di S4R nascono 1000 confusioni... la gente non ha capito che ce ne sono diversi e ogni volta mette in mezzo alle discussioni fatidici "s4r" senza tener conto che lo stesso nome indica motori molto differenti tra di essi:
-S4Rs, S4Rtestastretta: 130 cv
-S4R (2005-2006): 117cv
-S4R (2004): 113cv
Io parlo dell'S4R più diffuso (e più facile da reperire nel mondo dell'usato), quello del 2004.
Poi se andiamo ancora indietro, i cv diminuiscono. Nel 2003 un S4R ha 101 cv, quanti ne ha un Evo, ma con minor coppia.

Guarda:
Potenza (101cv - 74kw @ 8750giri/min); Coppia (9,3kgm - 92Nm @ 7000giri/min )
Link a pagina di Ducati.it

L'Evo risulta a questo punto una moto migliore di tutti i vari S4R, esclusion fatta per gli S4rS e per il TS: con sole due valvole raggiunge una potenza maggiore di un S4R del 2003, per non parlare della ciclistica migliorata notevolmente e il pacchetto sicurezza di cui è dotato.

Sergio ieri ho fatto un uscita in moto di 200km , il problema del minimo si è rifatto vivo ... come al solito a motore caldo (4° tacca) dopo parecchi km fatti ...
mm sò piu che pensare .. tps , corpi farfallati, sfiato olio , centralina o sonde lambda ...
secondo me l'unica e tampinare la Ducati con email , magari se tutti i possessori lo facessero sicuramente prenderebbero piu sul serio il problema ...

Ragazzi ma la smettete con queste assurde preoccupazioni? Anche il motore della mia 600 Fiat, che è un 1100, fa sempre così... cioè se questa cosa è propria di tutti i motori 1100evo, perché farsene un problema? Possibilmente il motore sale di giri per una questione di compressione, poi si stabilizza al minimo. Magari è un propulsore potente e reagisce così al comando d'avvio, anche se solo qualche volta. Sempre escludendo che non sia una questione di "spontanea ricerca del minimo ideale".

DesmoV

ciao

allora il problema e' quando la moto deve passare da un regime di 2500 giri e andare al regime di minimo 1300 giri ovvero si impunta non scende in modo repentino e rimane un po accellerata ..........il fenomeno mi fa propendere che sia un problema di comando dell'acceleratore , piuttosto che alla centralina ........se fosse un problema di centralina dovrebbe farlo sempre .
Il monster evo ha il ride by wire come comando del gas??? vero?? Se si ........potrebbe mica essere un problema del potenziometro , ovvero il tramite che manda il segnale alla centralina e dice di quanto aprire le farfalle ??
metti che il sudetto componente ogni tando faccia fatica ha scorrere e quando si rilascia il gas ci mette piu tempo per andare ad inizio corsa percui la moto rimane accelelrata , oppure c'e la pista di contatto sporca magari di polvere o grasso .

Sergio hai provato a levare i dbkiller hai termignoni ?
ieri l'ho tolti per cazzeggiare
il minimo sballava gia a motore freddo , cosa che nn mi ha mai fatto

salve amici oggi ho ritirato il 1100 evo consegnando il mio 696 ....
1100 evo con 600 km e kit termi in carbonio installato!
devo dire che il 1100 evo e tutta un altra moto....e mi garba tanto
mi son sparato 350 km da sant'gata sul santerno fino a udine....ed era perfetta
ho solo notato un sibilio come un fischio.... ma non capisco da dove proviene!
saranno mica i termi????

questi settaggi valgono come il 2 di briscola purtroppo! Li avevo letti anche io...ma non servono a niente!

Infatti non esistono i click (cioè la vite non fa degli scatti) sulla evo! nè in compressione nè in estensione! provate!

ecco perchè bisogna contare i giri...

Ciao spiegami come fare per regolare i click che dici! Hai spostato prima tutto a destra o sinistra? Spiegati meglio!

...oggi sono stato contattato dal conc che mi chiedeva di verificare se avevo perso le quattro viti che tengono il fondello dello scarico...le mie ci sono e sono belle salde...pare si tratti di un richiamo ufficiale, le sostituiscono con viti più profonde...qualcuno ha ricevuto la stessa comunicazione???...

qualcuno di voi ha i freni rumorosi?l
a mia "urla" nella parte finale della frenata.Devo fare la prossima settimana il tagliando dei mille,l'ho già detto al concessionario il quale mi ha risposto che ha ricevuto varie segnalazioni e che scompare da solo ma la mia lo fa ancora dopo mille km ( mi sembrano abbastanza km per fare assestare i freni considerando che la uso spesso in montagna)