ciao

non per criticare ma ...........passi il fatto che la moto scalcia sotto i 3500 giri , bisogna anche vedere con che marcia eravate perche non credo che i prima e in seconda scalci piu di tanto specie se ha la frizione a bagno che dovrebbe essere morbidissima rispetto alla vechcia a secco , poi per evitare la cosa basta usare la frizione e sopratutto accellerare non bruscamente , certo che per chi e' abituato alla linearuta di un 4 cil la cosa si nota di piu ma se ci si fa l'abitudine poi si dovrebbe andare bene.
Per quanto riguarda la posizione di guida be.......come altri hanno detto se vi lamentate di quella del 1100 evo che e' stat rivista e resa piu umana , allora quando proverete o vi capitera di provare il vecchio monster dopo 100 metri non vorrete piu salire sopra .............posso capire che su una super sportiva come il 1098 o il cbr ci si ritrovi caricati in avanti , ma sul monster be.....secondo me si e' moderatamente caricati in avanti , certo se si fanno 300 km senza fermarsi ci si stanca , ma nulla di cosi eclatante.

la frizione e dura..il cambio punta in scalata..confermato anche dal concessionario...
provato in tutte le marcie..aprendo piano e tirando..non e fluida per niente,strappa sempre
poi sono pareri personale.ci stavo anche facendo un pensiero.appena lo provata ho cambiato idea

la frizione e dura..il cambio punta in scalata..confermato anche dal concessionario...
provato in tutte le marcie..aprendo piano e tirando..non e fluida per niente,strappa sempre
poi sono pareri personale.ci stavo anche facendo un pensiero.appena lo provata ho cambiato idea

Ritirata oggi la mia monster 1100 evo...
premetto che non sono un motociclista esperto e la mia ultima 2 ruote è stata un t-max...
uscito dal concessionario ho fatto un po' di statale, bassa velocita e auto in coda. Il mostro sotto i 3mila strappa. E' cosi. Bisogna andare in prima e seconda e usare la frizione che comunque non ho trovato affatto dura.
L'impatto è stato un po' brusco,dopo qualche minuto ci ho preso mano ma non è un 4 cilindri jap e non ci assomiglia nemmeno.
Poi ho deviato su una strada in collina poco frequentata e da li è stata una goduria,la moto fa tutto quello che vuoi con una facilità per me impressionante,non ho esagerato ma tra le curve ero proprio a mio agio,sono sceso dopo 20 minuti con un sorriso stampato.....
La posizione è caricata in avanti,per me che vengo da un t-max la differenza è tanta, non è comoda ma non me lo aspettavo nemmeno.La mia ragazza anche ha notato la differenza e non è stata tanto contenta del cambio,ma questo me lo aspettavo...
Altra nota positiva sono i freni,fantastici, e il rombo da paura....
Il prezzo è un po' alto, ma anche la dotazione tecnica e le finiture, anche l'occhio vuole la sua parte e secondo me è ben appagato.
Spero di essere stato utile, ciao a tutti.

Ciao.
auguri e complimenti! Spero tra breve di montare anche io sulla evo!!
Che colore l'hai presa? Puoi dirmi che trattamento ti ha fatto il conce?


comunque....sentire da quelli che l'hanno provata stupore e sottolineare il fatto che strappa a bassi regimi mi lascia alquanto interdetto!
Ma è questo il sub forum della Ducati Monster o sono finito in quello della suzuki o della honda??!

E' ovvio che la evo strappa a bassi regimi...tutte le Monster lo fanno....tutte le bicilindriche lo fanno!...se uno va in 4a o 5a a 2000 giri è normale che accada ciò! Non è un difetto della moto...è la sua caratteristica!

Guidare il Monster è tutto un lavoro di frizione e cambio! Bisogna portarla come si dice "allegra allegra"!!

Si ma non potete mica pretendere che certe "caratteristiche", pur tipiche di Ducati, debbano piacere a tutti... e poi se le recensioni fossero fatte solo per confrontare la moto col modello precedente sarebbero tutte uguali... (la moto è meglio in tutto ecc ecc..)
Il fatto è che chi non è abituato a un Monster o Ducati in genere può solo confrontare con le moto che ha guidato e che conosce o con l'idea di moto che ha in testa...
Ciò non toglie che la moto sia ottima; e indipendente dal prezzo c'è chi la comprerà perchè ha poche vibrazioni e chi non la comprerà perchè ne ha troppe....

Visto che questo thread dovrebbe racchiudere le prime impressioni di guida ecco le mie:
Posseggo un Evo nero da Giovedì scorso con il quale ho percorso ad oggi circa 700Km.
Vorrei premettere un paio di cose: questa è la terza Ducati che acquisto, essendo passato da Monster 1100, Hypermotard 1100S ed infine al nuovo Evo e quelli che molti chiamano "difetti" non sono altro che caratteristiche proprie del 2 valvole Ducati.
L'intrattabilità ai bassi regimi c'è anche nell'Evo, (anche se nelle prime tre marce ci si può spingere a circa 2000giri senza troppi patemi.)
Se cercate l'allungo, questo motore non ne ha bisogno, guardate altrove, non è altresì vero che tutti i bicilindrici grossi strappino, l'SV 1000 ad esempio è un burro nonostante sia un 1000 a V.
Il cambio è effettivamente duro, specialmente la prima, ma vorrei ricordare a chi giudica una moto in cinque minuti, che di solito, i mezzi che hanno come demo i concessionari, sono nuovi e non rodati.
La frizione, onestamente la preferisco a bagno d'olio. Trovo quella a secco più precisa nello stacco ma più rognosa (per la doverosa ciclica pulizia) e ne ho sempre mal sopportato il suono.
Trovo più sostenuto di sospensioni il nuovo Evo rispetto al 1100, forse più stabile di avantreno e piuttosto simile come frenata, anche se immagino che debbano ancora assestarsi pastiglie e dischi.
Un difetto, vero e per me grave l'ho riscontrato, ed è questo:
una volta avviato il motore, sale per qualche secondo a 2000 circa, per poi crollare di colpo.
Se si da un colpetto di acceleratore in folle, il propulsore fatica a tornare al regime minimo, sussultando in maniera irregolare e dando l'impressione di rimanere accelerato.
Questo l'ho verificato anche su un paio di demo del concessionario e si verifica in maniera molto maggiore a motore non completamente in temperatura.
Spero di aver dato un buon contributo a chi sta valutando l'acquisto, di cui peraltro io sono più che soddisfatto a parte la precedente questione.
Vorrei poi scrivere al ragazzo che diceva che preferisce il suo Ninja 600...beh, dovresti provare almeno un mese il pompone a abituarti alla sua erogazione, poi ne riparliamo

Visto che questo thread dovrebbe racchiudere le prime impressioni di guida ecco le mie:
Posseggo un Evo nero da Giovedì scorso con il quale ho percorso ad oggi circa 700Km.
Vorrei premettere un paio di cose: questa è la terza Ducati che acquisto, essendo passato da Monster 1100, Hypermotard 1100S ed infine al nuovo Evo e quelli che molti chiamano "difetti" non sono altro che caratteristiche proprie del 2 valvole Ducati.
L'intrattabilità ai bassi regimi c'è anche nell'Evo, (anche se nelle prime tre marce ci si può spingere a circa 2000giri senza troppi patemi.)
Se cercate l'allungo, questo motore non ne ha bisogno, guardate altrove, non è altresì vero che tutti i bicilindrici grossi strappino, l'SV 1000 ad esempio è un burro nonostante sia un 1000 a V.
Il cambio è effettivamente duro, specialmente la prima, ma vorrei ricordare a chi giudica una moto in cinque minuti, che di solito, i mezzi che hanno come demo i concessionari, sono nuovi e non rodati.
La frizione, onestamente la preferisco a bagno d'olio. Trovo quella a secco più precisa nello stacco ma più rognosa (per la doverosa ciclica pulizia) e ne ho sempre mal sopportato il suono.
Trovo più sostenuto di sospensioni il nuovo Evo rispetto al 1100, forse più stabile di avantreno e piuttosto simile come frenata, anche se immagino che debbano ancora assestarsi pastiglie e dischi.
Un difetto, vero e per me grave l'ho riscontrato, ed è questo:
una volta avviato il motore, sale per qualche secondo a 2000 circa, per poi crollare di colpo.
Se si da un colpetto di acceleratore in folle, il propulsore fatica a tornare al regime minimo, sussultando in maniera irregolare e dando l'impressione di rimanere accelerato.
Questo l'ho verificato anche su un paio di demo del concessionario e si verifica in maniera molto maggiore a motore non completamente in temperatura.
Spero di aver dato un buon contributo a chi sta valutando l'acquisto, di cui peraltro io sono più che soddisfatto a parte la precedente questione.
Vorrei poi scrivere al ragazzo che diceva che preferisce il suo Ninja 600...beh, dovresti provare almeno un mese il pompone a abituarti alla sua erogazione, poi ne riparliamo

Hatred: sei starato
forse rimappando la centralina in concessionario il problema sparisce
e se come dici tu questo problema ce l'hanno tutte le evo forse la ducati farà un richiamo a sue spese

per il cambio era un pò duro, ma niente di esasperato...però ti devo dire che il mezzo che avevo provato io era tutto forchè poco rodato...il giorno prima era stato pure in pista
poi io la moto l'ho provata perchè è una moto che m'ha sempre interessato e che giudico comunque perfetta per l'uso prettamente stradale per le doti di ciclistica, per il motore con tanta coppia che in strada è perfetto, per la posizione non esasperata...
l'ho provata poi giusto perchè mi ero promesso di farlo prima o poi, ma come motore mi spiace ma preferisco i giapponesi... (son poi gusti... )
però mi sento anche di dire una cosa...come ciclistica e come linea, i giapponesi non arrivano al monsterone

Ciao, auguri anche a te!

Per quel problema ne hai parlato al conce? potrebbe essere un problema di regolazione del minimo o di corretta carburazione...

Anche gli altri neo proprietari hanno riscontrato questo difetto??

Ciao a tutti!

Sono Marco e mi sono appena registrato in vista del prossimo acquisto del nuovo Monster 1100 Evo.

Sto leggendo con molta attenzione le vostre recensioni e prove ...

Sarebbe molto utile avere anche un'idea di quali possono essere i concessionari migliori ai quali rivolgersi ... ( a me interessa il nord Italia ) ma credo che un discorso anche più "esteso" possa fare comodo a molti!

Come vi hanno trattato? Cosa consigliate?

Grazie mille!

Marco

Ciao e benvenuto!

Credo che la tua richiesta rischi di far andare OT questo TOPIC...sopratutto se vuoi fare un discorso più "esteso"....

Credo che comunque per quel che riguarda la evo molto dipende dalle condizioni di vendita e di acquisto e cioè se hai o no un usato da dare in permuta.

Se non hai permuta credo che i concessionari più "buoni" concedano un minimo sconto (dell'ordine del 5% max) o ti fanno un buono per acquisto di accessori, altri ...quelli cattivi al max ti regalano un casco...

Spero di non aver sbagliato forum ...
Domenica ho provato il monster 1100 evo e volevo riportarvi le mie impressioni.
La moto è molto stretta (io arrivo da un 4 cilindri) e sembra di stare su una bicicletta, mentre la posizione è leggermente caricata in avanti.
Il motore spinge bene pur non essendo un mostro di potenza (100cv) ma la cosa che mi ha lasciato positivamente impressionato è la precisione in inserimento in curva e la stabilità in percorrenza data probabilmente dalla ciclista e dalla componentistica sopraffina.
Insomma direi un ottima moto da godersi sui tornanti di montagna.
Il prezzo non è proprio popolare, 12000 euro non sono pochi ma offre componenti di alto livello e regala una guida divertente.

Qualcuno l'ha provata ? Impressioni ?

Provata oggi la monster 1100 evo, visto che questa settimana è open week ducati e nei concessionari fanno provare proprio la 1100 evo, ho pensato che a forza di metterle assieme tutto il giorno, era ora di provarla...
giro di 15 minuti in condizioni di traffico non intenso, ma neanche da strada sgombra.
Premetto che vengo da una kawasaki ninja 600, quindi tutt'altra moto.
La ducatona al minimo romba da paura pure con gli scaldabagno di serie, e in rilascio scoppiettava che era una meraviglia (coi termignoni anche dotati di dbkiller vi garantisco che si è da arresto... )
partiamo, al minimo strappa come tutte le ducati, e io abituato alle jap ho avuto qualche problemino...poi essendo abituato al cambio rovesciato della mia ninja, l'inizio col cambio tradizionale è stato un pò duro
2 minuti per resettarmi e ricordarmi delle differenze e si andava di nuovo.
Sul rettilineo, la coppia si sente e anche tanto, è molto divertente sentire come ti porta in avanti con progressiva forza me l'avevan detto che nulla sostituisce i centimetri cubi
arriviamo alle rotonde ad ampissimo raggio (sono enormi, fantastiche)....la monsterona va giù un pò più duramente della ninja che monta la spalla da 65 davanti, ma una volta giù, ca**o che bello sentirla stabile e ferma lì...
in curva dopo essermi abituato un pò al manubrio alto (vengo dai mitici semimanubri), la 1100 è davvero bella...stabile, ferma, efficace...
Oltre alla frizione che strappa in basso, l'unico neo per me che vengo da una 600 molto cattiva è che il motore a 8000giri circa ha già dato mentre io a 10000 inizio a ballare sul serio
Per chi viene da una piccola monster non ha da pensarci tanto...la 1100 è una bicicletta da usare, leggerissima, facile da manovrare a bassa velocità, agilissima in mezzo al traffico e prende sempre volentieri i giri con la sua coppiona da trattore
l'unica cosa è che io onestamente non spenderei 11000€ per la monster 1100 evo...ma se a uno piace, vada dritto...è veramente bella da guidare, e nonostante io sia abituato alla mia, sono sceso dalla ducatona con un gran bel sorriso
e poi lo confesso, la ducatona è proprio bella...con portatarga, termignoni e unna bella colorazione magari un pò vintage della gamma monster art, il piatto forte su strada è servito