Ragazzi , ho un problemino e siccome non sono affatto un fenomeno sulle regolazioni , chiedo lumi prima di agire.

In pratica , la mia Z1000 allarga in curva.

La mia idea sarebbe , intanto qualche giro per indurire il precarico molla , eventualmente come secondo step ... sfilare un po le forcelle.
Sono nel giusto ?

Ragazzi , ho un problemino e siccome non sono affatto un fenomeno sulle regolazioni , chiedo lumi prima di agire.

Grazie della risposte ragazzi.

La moto ce l'ho da 6 mesi. Dietro ho un Ohlins, davanti tutto di serie.
Praticamente i primi mesi ci ho girato solo per capirla , poi ci son stati i periodi freddi (che a quanto pare non vogliono andarsene ) e quindi solo adesso sto cominciando ad usarla seriamente e me la sto "cucendo" addosso , uscita dopo uscita.

Devo riuscire a trovare un assetto valido per le uscite single ....e che con un paio di click mi si adatti per la guida a 2.

Sabato ,sono uscito in coppia e nelle curve più allegre ........ mi buttava fuori ancora. Però non la ritengo una uscita valida come test, perchè le strade erano un pò bruttine e fredde , quindi ritengo che le gomme non abbiano lavorato al meglio.

Ci sto lavorando .........

E pensare che con la moto precedente (una Fz1 Fazer) ci avevo messo un attimo a sentirla mia (e senza Ohlins per giunta)

salve a tutti ragazzi,
scusate ho un problema e spero che questo topic sia quello giusto per postare...ho da poco comprato una kawasaki 636 usata...qualche giorno fa mi sono accorto che le viti di regolazione in estensione delle forcelle non sono messe nella stessa posizione...nn credo che questo sia normale ma volevo delle conferme ....nel caso ci abbia visto giusto che devo fare? grazie mille a tutti in anticipo

una domandina se in frenata/staccata anche "forte" rimane molto stelo della forcella ancora da utilizzare, segnalato dalla classica fascettina, significa che manca di precarico? Devo aumentarlo per sfruttare l'anteriore al meglio o cos'altro?

una domandina se in frenata/staccata anche "forte" rimane molto stelo della forcella ancora da utilizzare, segnalato dalla classica fascettina, significa che manca di precarico? Devo aumentarlo per sfruttare l'anteriore al meglio o cos'altro?

la moto è una fz1, sulle forche ha la regolazione del precarico, freno in compressione e in estensione, devo verificare questi ultimi due ma il precarico è settato quasi a valori di default.escluderei un difetto, probabilmente è solo un cattivo setting, la sospensione è originale e rimangono ancora 4 cm circa da sfruttare. è possibile che abbia troppo freno in compressione?

I miei dati :

CBR1000 del 2007
sono alto 1.90 peso 85kg+il vestiario tuta casco ecc, quindi credo sui 95kg.
guida stradale sostanzialmente in montagna e abbastanza veloce e aggressiva.

Questi sono i miei problemi:

1- in uscita la moto si "siede", nei cambi rapidi lo si capisce bene, perchè durante il cambio direzione veloce aprendo il gas, lo sterzo si alleggerisce

2- durante le curve più veloci la moto speggio ondeggia

3- tende leggermente ad allargare la traiettoria in curva.

Da quanto ho letto qui e la ho fatto delle modifiche all assetto che però devo ancora provare su strada per via del poco tempo.

Il setup base è quello originale, gomme in buono stato con 2.2 davanti e 2.5 dietro.

Ho alzato il precarico dietro da 4 a 6, dato un giro di precarico da 7 a 8 davanti e chiuso di mezzo giro l'estensione in modo che quando molli i freni per entrare in curva non mi torni su troppo brusca. A naso le modifiche sono in linea ai miei problemi? sono dubbioso con il precarico davanti, alzandola credo mi tenda ad allargare piu che chiudere. dite che sia meglio che tolga il giro di precarico davanti e ne dia in piu di compressione? dietro, passare di 2 tacche piuttosto di 1 è troppo? che mi dia problemi nelle entrate in curva? saltellamenti oppure perdita di aderenza in uscita?

Scusate ma sono ignorante in materia ed è la prima volta che mi cimento sull assetto. quello di base mi và un po stretto.

Grazie mille

si deve avere l'accortezza di essere a posto con le pressioni (2,2 e 2,5 sono alte, prova con 1,8 e 1,6 sempre che tu abbia gomme di tipo quasi pista)

Le molle vanno bene, non sono morbidissime come ti hanno detto ma hanno un k di 100N dietro e 10N davanti per cui vanno bene, tenendo conto che i pistaioli montano 90/95.

Tech8: il commento di Sandro76 penso sia pertinente e parli con coscienza perchè se non ricordo male il CBR1000 l' ha usato per le gare quindi qualcosa ne sà!

Per gli altri sono supposizioni o idee e non c'è motivo di dire che sono caxzate o chi ha fatto al domanda che è stupida!
Poi ognuno è libero di dire quello che vuole!

Pressioni -> 1,8 -1,6 a momenti non le si usano neanche in pista col caldo torrido e le dunlop che sono rigide come il marmo.. io eviterei di consigliare a chi gira per strada pressioni così basse... non dovrebbe succedere nulla, ma certamente NON sono le pressioni idonee.

Per le molle... io non ho mai avuto le sospensioni originali quindi posso anche sbagliarmi... ma ti posso garantire che chi corre usa minimo le 9.5 all'anteriore e se sei molto pesante come me o il ragazzo in questione, vai anche sulla 100... io usavo le 95 ma con forcella pressurizzata che aumenta il K. Al posteriore essendoci un link con rapporto 1:3 una molla da 100 è tutto fuori che rigida... minimo siamo sulla 105... sempre per chi è peso come me.. sotto alla 110 difficilmente riesci ad andare senza perdere grip da un extracarico... certamente per strada non è questo il punto nevralgico della situazione. Il punto è che molle più rigide danno più sostegno facendo in modo che la ciclistica risulti pure più ferma... ora bisognerebbe verificare se montano davvero molle originali da 10 davanti (cosa che mi risulterebbe un bel pò strana) e da 100 dietro.

"Il setup base è quello originale, gomme in buono stato con 2.2 davanti e 2.5 dietro."

"+2click compressione low speed e -2click sull'estensione"