sei sicurissimo della misurazione? eri in posizione di guida con gomito contro il muro e piedi sulle pedane?

Paolo: vorrei più corsa UTILE della forcella, nel senso che così com'è precaricata è reattivissima nella prima parte e dura nel resto però non arriva fino a quasi fondo corsa e non posso sfruttare lo stelo!...proverò a togliere il precarico e lavorare di freno estensione per cercare di utilizzare più corsa possibile della forcella...se non bastasse ci aggiungo olio, non d'oliva come dice sandro , e vedo che succede!....tanto è provvisoria, ho pronto il kit da montare!

probabile.
davanti +5mm sono scarsi ma non incredibili (migliori togliendo precarico) , dietro solo +5mm quando sali sopra sono veramente pochi, anche se sei leggero e parliamo di una posizione sportiva. sei sicurissimo della misurazione? eri in posizione di guida con gomito contro il muro e piedi sulle pedane?

io non precaricherei di piu'. piuttosto se adesso non fai fondocorsa proverei a togliere ancora un goccio di precarico davanti. se e' bilanciato il sag fa bene, e' tutta capacita' di tenere le ruote a terra nei trasferimenti di carico importanti (frenata per il post ed uscita per l'anteriore). se guardi la scheda di una ohlins superbike dice 25-30 di statico.....
ovviamente il sag si puo' aggiungere solo se poi non sei costretto ad inchiodarla di compressione per evitare il tampone

ma il free sag si riferisce allo STATIC SAG e il ride height si riferisce SAG RIDER?? potete darmi i valori per utilizzo in pista x il mio mono dell'ohlins su suzuki k5 1000 che rifaccio tt la procedura per sicurezza!!! la procedura deve essere effettuata con le idrauliche tt al minimo???

nessuno mi puo' aiutare????

grazie mille

Ragazzi io vorrei una z750 piu "Piantata"sul davanti..in quanto sento il manubrio troppo leggero,ed ondeggia troppo.. come porre rimedio?

seriamente: un molla diversa puo' essere necessaria in diversi casi:
progetto sbagliato (abbastanza raro)

utilizzo della moto completamente diverso da quello di progetto (non raro)

con "piu' piantata" vuoi che si muova piu' lentamente oppure vuoi piu' carico all'anteriore?
nel primo caso si lavora sull'idraulica, in generale il metodo piu' economico e' un leggero aumento della viscosita' dell'olio(soprattutto se hai il 750 vecchio). nel secondo e' un problema di geometria difficilmente risolvibile senza alterare altri parametri. supponendo di partire da precarichi standard e di non fare fondocorsa sulla forcella (serve una fascetta di verifica) a costo zero potresti provare:
togliere un poco di precarico alla forca, , se serve sfilare di qualche mm la forcella, se serve aumentare di poco il precarico sul mono.

molle piu' dure servono solo se fai fondocorsa o se intervieni pesantemente sulla molla del mono.

Se non volessi spendere per il momento?
Quale modifica mi farebbe avere la sensazione di guida che voglio io?

Consigli??