quini hai l' ABS???

se lo dicevi subito ti avremmo detto che è quello, sicuramente perchè il sistema sente la ruota davanti che tende al bloccaggio causa buca e toglie pressione dall' impianto, ergo senti la leva vibrare!

Sì...

Beh, tanto meglio, posso ritirare i cattivi pensieri fatti su quel povero meccanico . Grazie .

Per accertarti che si tratti del sistema antibloccaggio , non ti resta che attivarlo volutamente (....magari frenando in maniera "sconsiderata" su un tratto dal fondo umido...., anche se istintivamente ti dovrai "violentare"..... ) , per verificare se in un tale contesto avrai le stesse rilevazioni.....

Da come descrivi le sensazioni provate alla guida della tua "Suzy" , sembrerebbe che tu gradisca un mezzo maggiormente direzionale.....
I menzionati "pompaggi" dell' anteriore sono probabilmente dovuti ad un precarico molla eccessivo per il contesto di guida , mentre il miglior feeling ricevuto col passeggero , dove la moto rimane maggiormente "seduta" sul retrotreno , sembrerebbe indicare una certa preferenza verso quote ciclistiche maggiomente "conservative" rispetto a quelle scelte da Suzuki per il setting di base.....
Personalmente , proverei a riportare il precarico molla della forcella alla taratura di base (....idem per il valore di sfilamento all' interno delle piastre di sterzo....) , riducendo nel contempo il precarico molla del mono (....uno o 2 scatti , da provare....) , in modo da far lavorare più "basso" il posteriore , aumentare avancorsa ed interasse e render così più direzionale la moto.....
Posso chiederti quanto pesi e che genere di utilizzo fai della moto ?.....

ma se il problema della nervosità è dovuto al muso troppo basso, è meglio non avere la forcella troppo frenata in modo di permettere il recupero della corsa, chiaramente ogni regolazione comporta vantaggi e svantaggi che dovrai verificare in pista, adesso avendo alzato il muso è meglio provare senza toccare i clik, o rischi di perdere troppo grip all'anteriore.
Sarebbe meglio partire dalle quote originali e provare, se il tuo bitubo è più lungo dovresti riportarlo alle quote originali e poi con sfilamento della forcella corretto provare per avere un punto fermo.
Una moto alta di solito crea più problemi che vantaggi, poi dipende anche dalla spalla della gomma dietro, se hai una /50 va bene anche un mono con interasse maggiorato, ma se monti una /55 è meglio di no.

Ho letto l'articolo. Però ho ancora qualche dubbio.
Ho una Crosstourer DCT, peso 65 kg e la compagna 58. Siamo quasi sempre in due con borse laterali e bauletto, dove teniamo prevalentemente vestiario.
Ho capito (bene?) che il precarico molla deve essere aumentato. Ma i freni in estensione? Verso hard o verso soft?
Grazie in anticipo per i vostri contributi.

Ciao a tutti, riesumo questo vecchio topic perché ho bisogno di una mano per regolare le sospensioni.
Ho montato sulla mia Gladius un mono di un GSX-R k6, mono decisamente migliore di quello originale e con un sacco di regolazioni disponibili.
Ora, ho appena cambiato le gomme con le famose Mitas, ottime gomme, ma con una carcassa decisamente rigida. La mia sensazione è che la moto si sia irrigidita, non scivola in curva, ma ogni dosso si sente abbastanza pur non rimbalzando. Mi piacerebbe mantenere la reattività attuale, ma con maggiore confidenza in piega.

Sapete aiutarmi?

Ciao a tutti, riesumo questo vecchio topic perché ho bisogno di una mano per regolare le sospensioni.
Ho montato sulla mia Gladius un mono di un GSX-R k6, mono decisamente migliore di quello originale e con un sacco di regolazioni disponibili.
Ora, ho appena cambiato le gomme con le famose Mitas, ottime gomme, ma con una carcassa decisamente rigida. La mia sensazione è che la moto si sia irrigidita, non scivola in curva, ma ogni dosso si sente abbastanza pur non rimbalzando. Mi piacerebbe mantenere la reattività attuale, ma con maggiore confidenza in piega.

Sapete aiutarmi?

Ciao a tutti!! Qualcuno puo a aiutarmi con la forcella anteriore della mia hornet a steli rovesciati?? Dopo che un idiota ovviamente in macchina mi ha buttato in terra a bassissima velocità!! Avendo sistemato radiatore parafango e leve!! Non riesco a capire se la forcella o solo il Cristo sono storti o solo fuori allineamento!!! Qualcuno puo dirmi se cè un modo per controllarli ?? Anche artigianale??

Vedo che sei pratico!! Ti spiego nello specifico!! La moto è caduta di lato. Io ho già fatto la prova che mi suggerisci tu !! E sono andato oltre e cioè con la moto sollevata e solo il perno ruota montato ho cercato di allineare steli e piastre il risultato è che ho una geometria quasi decente solo se sulla piastra superiore un pompante è un centimetro più alto dell altro!! E provando a piegare un pochino non è male ma da fermo tipo partendo e girando subito mi dà l'idea che chiude e fatico a tenerla su!! Il problema grosso è che mentre la sistemavo dopo lincidente ho iniziato a usare un guzzi florida!! Ed ora non capisco più se è ja moto o sono io che non ho più la mano