...allora un utente come te è meglio che si mantenga sugli scooter.
Assolutamente non te lo dico con malignità, sia chiaro.
La vera differenza sta nell'uso e nel MODO d'uso.
Se sei abituato allo scooter allora sei abituato ad un propulsore facile, comodo da usare (variatore), alla comodità di una pedana, a dimensioni ridotte, a manutenzione "attiva" minima, consumi ridotti e ad un peso leggero.

La honda nuova ha:
- un propulsore facile sia nella potenza e nel cambio DTC. E fin qui ci siamo.
- l'impostazione è da moto, non da scooter quindi inevitabilmente perdi una certa protettività nella parte bassa, gambe e piedi;
- le dimensioni non sono certo ridotte come quelle di un pratico scooterino per sgusciare nel traffico o parcheggiare comodamente. Inoltre, pesa comunque più di 200kg, ricordatelo. Dalle tue parole sembra tu abbia capito diversamente.
- la catena. Io non so se lo scooterista medio che "accende&parte" si renda conto che una trasmissione finale con la catena è da lubrificare regolarmente (500km), pulire &tensionare regolarmente (1000-2000km), che se prende l'acqua la catena va asciugata e lubrificata pena vedere la ruggine e che d'inverno, col sale per strada, dopo ogni giro la catena va pulita&ingrassata pena cambiarla dopo mezza stagione perchè il sale è corrosivo.

Comodo eh?

** discorso generale **
Io non starei tanto a guardare i puri dati tecnici: tanto ci sono moto/scooter che hanno surplus di potenza, di componentistica migliore, doti dinamiche migliori.
Io penso che la NCX, come la gemella NCS siano state concepite come "oneste" commuter per chi ha la necessità di spostarsi NON SOLO all'interno del centro (dove rende meglio lo scooterino), ma - forse - prevalentemente ai margini o fuori dalle città. O che magari deve farsi quella 20ina o più di km venendo da fuori città (e poi andare in centro e in quel caso sarebbe sopportabile la ridotta maneggevolezza rispetto allo scooter).
Chi ne fa questo uso probabilmente apprezza in misura maggiore:
- poca potenza = facilità d'uso, consumi tendenzialmente ridotti, consumo gomme ridotto
- cambio automatico = facilità d'uso
- vano portaoggetti = praticità d'uso (senza orpelli aggiuntivi)
- ciclistica da moto = migliore dinamica rispetto allo scooter semplice

Le uniche cose che mi fanno storcere il naso in questo senso sono:
- peso elevato
- freni poveri (un solo disco)
- trasmissione a catena (una cinghia sarebbe stata perfetta. Onore e gloria a Yamaha con il T-max)

Tanto:
- il puro "cittadino" si prende lo stracomodo scooter
- l'appassionato di moto o l'utilizzatore "domenicale" si prende una moto più dotata.

IMHO

Non so lo scooterista medio (sempre se poi ci sia questa categoria) ma io con uno sforzo sovrumano posso anche rendermi conto che ogni 500/1000 Km dovrò lubrificare e pulire la catena (anzi grazie della dritta, mi sono iscritto al forum proprio per questo )
....Sembra quasi da quello che dici che gli scooteristi siano persone limitate
Comodo? Beh forse no ma se si deve fare lo si fa...e soprattutto se lo fai tu lo può fare anche lo scooterista medio
Per il resto la penso come te ma...ti ripeto... proprio per un "utente come me" che proviene da uno scooter 250 cc che fa circa 50 Km al giorno e la domenica una gitarella fuori porta con la morosa...la nc700x è perfetta. Per un utente come te invece emmmmmmmmmmmmmm emmmmmmmm no...a dire il vero non so che consigliarti...del resto non posso aver capito che utente sei da un unico post né ho la presunzione di cercare di capire che "utente sei"

Comodo? Beh forse no ma se si deve fare lo si fa

l'importante è esserne convinti.

Topic ripulito da OT.
Siete pregati di attenervi al tema del topic.

Io sono un altro di quelli che aspetta questa moto.
Ho 34 anni e un cbf 125 che è la mia prima moto. Per me rappresenta il passaggio ideale (o almeno credo). Prestazioni sicuramente migliori della mia attuale moto ma non così esasperate da farmi aver paura di salirci sopra.

Magari esistono persone a cui non può fregar di meno chi e come le possa sverniciare...

Io sono un altro di quelli che aspetta questa moto.
Ho 34 anni e un cbf 125 che è la mia prima moto. Per me rappresenta il passaggio ideale (o almeno credo). Prestazioni sicuramente migliori della mia attuale moto ma non così esasperate da farmi aver paura di salirci sopra.

Per me è una moto estremamente intelligente. Fatta più per la città che per le gite? Forse si, e il vano al posto del classico serbatoio sembrerebbe confermarlo. Ma Vuoi mettere fare anche un giretto un po' più lungo portandosi solo 4 cose nel vano?

E del DCT, onestamente, pur essendo molto innovativo, mi interessa poco. La moto è moto e quindi le marce le cambio con il piede sinistro!

Quindi, se riuscirò a comprarmela, sarò ben contento di essere sverniciato anche da scooter 50 elaborati (come per altro mi capita già adesso), ma in fondo non me ne frega niente!

ot?

Magari esistono persone a cui non può fregar di meno chi e come le possa sverniciare...

Non è per dire, ma ti prendi una er-6n depotenziata e poi la ripotenzi, non credo che sia una moto dalle prestazioni esasperate da aver paura di salirci sopra !

L' ER-6 è una moto totalmente diversa da questa NC. Il paragone tra le due non ci sta.
Entrambe sono moto facili, entry level, ma la verdina è tendenzialmente sportiveggiante, l' Honda tendenzialmente turistica.
E' come paragonare una Z750 ad una CBF 600... moto troppo diverse come impostazione!
La Z750 è migliore della CBF 600 perchè ha più cavalli?? No. E' semplicemente una moto totalmente diversa.

Infatti il paragone va fatto con la versione F della Kawa che è appunto turistica, non con la N che è una naked entry level !

Infatti mi riferivo alla F...

Parer mio, una moto del genere va bene per il traffico giapponese/cinese, un pò come la cbf125, non vedo un solo motivo per cui un motociclista dovrebbe comprarsi un affare del genere !!
Cilindrata 700 con 43 cavalli ? ridicolo, uno si piglia l'er-6n depotenziata piuttosto per quanto riguarda la versione S e una versys per la versione X !

Quello che non capisci è che 30cv in più non rendono una moto migliore in assoluto.
I gusti e le esigenze sono diversi per ognuno di noi.
Quello che a te sembra migliore ad un altro sembra peggiore.
Quindi per alcuni una moto come l' NC potrebbe essere migliore dell' errina.
(Per mille motivi: più coppia, più capacità di carico,...)
Un mio amico ha una Kawa W650. Io non me la comprerei mai perchè ha "solo 50cv", perchè ha le "forcelle di cotone", perchè pesa 220kg di vecchiaia...
Però per lui è la moto perfetta.
Tu reputi questa NC una schifezza? Ritieni che sia adatta solo per il traffico di Shangai? Bene.
L' hai detto già a pagina 2 di questo topic.

Lascia che altri abbiano un' idea diversa dalla tua.

E chi ha detto niente ? Si parlava del fatto che con la nc700x si veniva sverniciati dai cinquantini, ho detto no ma che con i 125 2t sbloccati sicuramente si !

è quello che conta eh??

No, ma è quello di cui si parlava !
Oltretutto, per qualcuno conta pure quello mi auguro !

allora è per quello che ti sei tolto l er6n a favore dell r6???

Il tuo stadio definitivo seguendo questa logica dovrà essere uno stealth no?

no voglio dire da come intendi la moto ovvero solo cavalli, sorpassi, cancelli, 2t sbloccati e co co co sembrerebbe che ti curi solo ed esclusivamente delle prestazioni a scapito magari di altri aspetti meno racing ma non per questo meno importanti. Per quello alludevo ad uno stealth