MA scusate, io non sono un esperto ma un neofita alle prese con la patente e che sta cercando una moto tipo versys-transalp o v-strom. da due giorni ho visto questa nc700 che mi attira perchè è HONDA, costa circa 2000 euro meno della versys con ABS( e quasi 3000 meno della VSTROM con ABS). penso che almeno a 130/140 km/h ci arrivi e dato che in autrostrada, dove pure la vorrei portare, non si può andare molto più sembra un buon compromesso. se sbaglio qualcosa ditemi, accetto ogni consiglio.

A vabbè dai dipende...certo se si guardano solo i cavalli questa Honda è un cesso. Ma onestamente tolti i cavalli, sei così sicuro che la xj6 (esempio) sia globalmente superiore alla NC?? Come pesi siamo la, come ciclistica pure, come costi anche, ma come consumi? costi di gestione? possibilità di carico e comodità? tecnologia? finiture?

Sia chiaro non me la prendo con l xj6 in se per se ma con tutte quelle moto che in Italia vengono chiamate entry level solo perchè non hanno minimo 100 cavalli. E vista che questa logica è la più diffusa questa Honda in che segmento la mettiamo entry di una entry level?

Che possa togliere qualche soddisfazioni un 700 con 43 cavalli, la vedo molto ma molto dura, ti passa senza problemi un 125 a potenza piena.

Parlando della versione X ( la S è secondo me il mezzo più inutile e senza senso del mercato delle moto ), se vuoi una moto che ti possa anche portare in giro, 43 cavalli sono troppo restrittivi, poco adatta a viaggi di coppia ma anche in singolo sulla media distanza, ma pure sui tornanti eccetera.
Non parliamo se vuoi spingere un pò e cercare il divertimento, con quella cavalleria la noia secondo me arriva presto.

Per un neofilita mille volte meglio una Er-6f, bicilindrica anche lei ma con molti più cavalli, adatti per viaggi lunghi, per divertirsi e anche per potersi togliere qualche sfizio !

Sono d'accordo sulla ER-6F, per quanto non ritengo utile il raffronto con il 125.
Non è una gara eh. Se uno si prende un Off-Road non credo gli interessi più di tanto di far gare con gli altri, così come non è detto che chi acquista una moto abbia "manie" di competitività latenti.

L'importante è trovare la moto giusta per i propri gusti e per il proprio modo di intendere il vivere in moto.
Poi che ci siano moto che offrano di più, siamo d'accordo.

se ho letto bene, la versione senza cambio automatico costerebbe circa 6.800 € (su strada) e per quella col cambio automatico ci vogliono 1.000 € in più

francamente, per ciò che offre e per com'è fatta questa moto, a me sembra sia un pò cara... o, comunque per quella cifra, mi pare che sul mercato ci sia di meglio

però, prima di esprimere un giudizio definitivo, dovrei prima provarla.

NC700X = 6590€ f.c. 47,6cv e 35kw
Prezzo ufficiale Honda.

NC700X DCT = 7590€ f.c. 51,8cv e 31,8kw
Prezzo ufficiale Honda.

Ecco, se parliamo di oltre settemila euro, c'è indubbiamente di meglio in giro.
Honda è sempre una garanzia come qualità, e su questo non si discute, poi che vogliano fare moto già pronte senza dover assoggettare i clienti ai depotenziamenti vari è un altro paio di maniche.
Per loro è meglio vendere moto a parte che rientrano nei termini di legge da fare usare 3 anni e poi la versi e compri quella nuova, quindi commercialmente è una mossa vincente per loro.
D'altra parte se si acquista una moto e la si depotenzia, poi dopo devi solo ripotenziarla e non ne vai nemmeno a comprare una nuova, mentre così spingi i clienti ad acquistare due moto nel giro di 3 anni.. uhm. Pò esse!

Visto che parlavi di possibili limiti di 43cv nel 2013, ipotizzavo che si voglia tastare il terreno con moto meno performanti già in linea con i limiti futuri (e questa ancora non rientrerebbe nell'ipotesi) per evitare di depotenziarle dopo.

Eh si ma dai dati ufficiali la moto ha 47 cavalli, non 43 .. Quindi ..
Poi sta cosa me l'ha detta uno su fb sulla pagina, quindi va presa con le pinze, non sono sicuro di questa info !

Mi sa che la presenza di Morfeo ti offusca la vista.
Leggi bene tra parentesi.

Beh scusa, esteticamente non è malvagia, i consumi sono buoni, l'ABS è di serie... Può catturare l'attenzione se non si bada ai cavalli o a velocità di punta.

Che vi sia attualmente di meglio in commercio è fuori discussione. I giappo sono lungimiranti a volte, magari c'han preso anche stavolta.

Keka mi trovi d'accordo sul fatto che i cavalli a volte siano del tutto relativi e che dipenda sempre dall'uso che si intende fare di una moto.

Nonostante questo credo che per piccoli viaggetti, uso cittadino etc, vi siano ottime alternative come la ER-6N e la F per dire. Danno di più al medesimo prezzo ed i costi di manutenzione sono abbastanza in linea con quelli Honda.
Penso proprio che AMD intenda questo; ovvero, avendo più cavalli puoi permetterti anche viaggetti più lunghi a giri motore più contenuti, senza soffrire più di tanto a pieno carico e via discorrendo. Insomma, si avrebbe una moto più "duttile".

Sul fatto che le scelte siano del tutto soggettive, non ci piove.. e se uno si è sempre trovato bene con Honda e non vuole cambiare è giusto che sia così.

Qui mi sembra ci si stia basando solo sui cavalli e le prestazioni, se la moto la usi solo nel weekend e magari durante la bella stagione è un conto, ma uno che invece la usa tutto l'anno per farci di tutto, dall'andare al lavoro, spesa, commissioni e quant'altro, una moto dai costi di gestione ridotti, che consumi poco e via dicendo, ha un suo perchè. Non venitemi a dire allora meglio prendersi uno scooter, uno può volere la moto per un uso a 360° e quindi guarda non solo le prestazioni pure ma il costo d'acquisto, i costi di gestione, tagliandi, consumi e via dicendo.
47 cv sono pochi ? La V7 della Guzzi anche lei di cavalli ne ha 48.8 ed è un 750 di cilindrata, anche lei è un polmone con cui si può girare solo in città e per brevi spostamenti ?
Questa Honda ha la stessa coppia massima della Yamaha XJ6, solo che la Honda la da a 4800 giri mentre la Yamaha a 8500 di giri, i cavalli saranno anche pochi secondo alcuni, ma la coppia è tanta. Altro esempio sempre sulla coppia andate a vedere i dati che so della V-Strom, anche lei ha 60 Nm di coppia ma a 6400 giri oppure del monster 696 (69Nm a 7700 giri).

Poi bho, con il traffico e le strade e i limiti che ci sono mica si può andare chissà quanto, anche in autostrada il limite è 130, pur avendo pochi cavalli arrivi tranquillo tranquillo a 160 e passa.

Ripeto io con un Varadero 125 faccio di tutto, vado in autostrada (in Svizzera con il 125 si può), faccio le mie commissioni, la moto la carico anche e non è che mi lamento, ovvio caricato e con passeggero il mio 125 ha grossi limiti ma vado comunque in giro e faccio anche lunghi spostamenti, non vedo perchè non si riesca a fare lo stesso con una moto che ha poco meno di 50 cv, non è che se non ha 70 cv la moto non si muove eh.

Torno a far l'esempio della V7 Guzzi, come detto potenza e coppia simili ma però costa 8000 euro, ok forcelle marzocchi, un pò più di serbatoio e qualche kg in meno però sempre 1500 euro di differenza.

Abbiamo due visioni di moto ed essere motociclista a quanto pare diverse, per me un 125 è una moto vera come lo è un 600, cambiano le prestazioni ma sempre moto è e ci si può fare ugualmente di tutto pur avendo certi limiti.

Mi trovate daccordo sul fatto che il mercato offre per lo stesso prezzo moto più prestazionali, ma ciò non vuol dire che per forza uno deve prendere quello solo perchè fa il ragionamento:
"Mi costa uguale ma mi offre qualcosa in più in termini di prestazioni o altro, allora prendo questa."

Torno a far l'esempio della V7 Guzzi, come detto potenza e coppia simili ma però costa 8000 euro, ok forcelle marzocchi, un pò più di serbatoio e qualche kg in meno però sempre 1500 euro di differenza.

Rimane comunque una moto con cui si può fare del turismo anche a lungo raggio ed è proprio qui che forse divergiamo, un tempo non cerano moto così prestazionali, si facevano dei viaggi con il ciao, puch, vespa e via dicendo, ovvio avrai dei limiti ma se si guarda solo alle prestazioni secondo me non c'è molto senso.

Non voglio fare nessuna polemica solo che a mio modo di vedere e vivere la moto, non serve avere tutti sti cavalli, poi ripeto, sono daccordo che il mercato offre moto più prestazionali a prezzi simili.

con la cavalleria della 700x secondo me più di un viaggio in città da una parte all'altra della periferia non puoi fare !

Abbiamo due visioni di moto ed essere motociclista a quanto pare diverse, per me un 125 è una moto vera come lo è un 600, cambiano le prestazioni ma sempre moto è e ci si può fare ugualmente di tutto pur avendo certi limiti...

...si facevano dei viaggi con il ciao, puch, vespa e via dicendo...

Un tempo neanche troppo lontano si facevano eccome.

Un tempo non troppo lontano si faceva turismo con le Vespe o i 125 2t, fortuna i tempi si sono un pò evoluti !

con la cavalleria della 700x secondo me più di un viaggio in città da una parte all'altra della periferia non puoi fare !