Secondo me c'è un errore di traduzione dal linguaggio del marketing a quello del mondo reale.

Provo a mettere i miei due cent.

Marketing: Un nuovo motore con le termiche super power fuel economy environment friendly green energy consuma pochissimo e la potenza è quella giusta! Di più non ne serve.

Si legge: Vi rivendiamo il motore della Deauville in una confezione comoda e sovrappeso.

Non per niente il viaggio più lungo fatto da un motociclista che io conosca e raccontato qui sul Tinga ( Appena tornato da Siberia e Mongolia [+ foto] [e ora VIDEO] ) è stato fatto con una moto dalle prestazioni simili a questa.

Per far strada non serve tanto la moto giusta, serve il pilota giusto!

Ma quello era un glorioso monocilindrico dal peso contenuto... Non mi pare proprio la stessa cosa

Guarda che a peso eravamo lì, la gloria si acquista con gli anni, e per via del monocilindrico... probabilmente mentre scrivevi pensavi ad altro

Honda Africa Twin NXR 650
Cilindri: 2
Cilindrata: 647 cc
Potenza: 49.5 cv / 8100 giri
Coppia: 5.2 kgm (51 Nm) / 6000 giri
Velocità: 177 Km/h
Peso: 210 kg

"va a scheggia" "va da bestia" ...
insomma tira tanto e va forte. io consiglio la prova del crossrunner perchè è interssante sentire come funziona il sistema che gestisce le valvole: sotto i 6000giri sembra essere un bicilindrico (coppia in basso, rumone ritmico, freno motore), sopra una certa soglia sembra esplodere un 4 cilindri da naked da corsa, ed è tutta elettronica.

La deauville ha poche attinenze con questa, solo magari il motore un po' fiacco e il peso elevato possono accomunarle.Sicuramente possono affiancarsi.

Semplicemente hanno pensato di fare una crossrunner più semplice e meno potente ed è uscita fuori questa.

e ti pareva, appena esce una moto subito tutti a vedere la potenza massima dichiarata e in base a quella sputtanare o elogiare.
mi piacerebbe proprio vedere cosa succederebbe se non fosse possibile conoscere quant'è il picco di potenza, quali moto sarebbero considerate divertenti, quali avrebbero la fama di "andare forte" e come cambierebbero le vendite.

mi piacerebbe proprio.

Secondo me hanno solo voluto abbracciare una fascia di mercato più bassa, c'è da dire che un pò tutti ci lamentiamo dei prezzi troppo alti delle moto, specie in questo periodo di crisi, e la honda ha pensato di fare delle moto con un prezzo interessante....dovete ammettere che meno di 6000 euro per una honda naked nuova è un prezzo molto allettante, ed è normale che da qualche parte la qualità dovesse calare...certo è che la Hornet ha 75 KW e pesa 198 kg per 7600 euro, le due NC700 hanno 34 kw e pesano 214 kg...

Io dico che è una moto da usare nel traffico asiatico, sulla scia della cbf125 !!
O quello oppure alla Honda hanno dimenticato 30 cavalli da inserire nel motore

Eppure è così che nacque in Italia quella moto che oggi è conosciuta come Hornet....anzi le circostanze erano ancora più ''grunge'' trasandate....eppure.....

Se vabbè sono tempi diversi, abbiamo già un segmento entry level più che abbondante con prestazioni di gran lunga superiori a questa entry Honda, tra l'altro ad un prezzo praticamente simile se si parla di 6000 euro ( un mio amico si è portato a casa una xj6 nuova a 5500 euro !! ). Io non vedo il senso, se vuoi una turistica ti prendi una versys che per viaggiare è senza dubbio meglio, anche solo appunto per la cavalleria a disposizione !

La versione X come entry level ci poteva stare, dato che la honda di fatto non aveva una naked entry come invece hanno kawa, suzuki e yamaha, però 43 cavalli sono improponibili !