Certo che si può e lo sai quanto me che molto difficilmente una piattaforma cosi importante e che la sta rilanciando nel mercato europeo avrà noie particolari. E' e sarà una moto affidabile perchè i giappi al contrario del resto del mondo le tecnologie che montano sulle loro moto vengono testate e collaudate seriamente...non come qui in Italia (guardasi Mv con la loro F3 e la sorellina) dove basta un timbro e il gioco è fatto.

questi post invece devono essere frutto della mia fantasia

Problemi e difetti NC700 Cambio Manuale
Problemi e difetti NC700X DCT

a parte che su una moto turistica - da città la sella scomoda mi pare un difetto non da poco, comunque non si parla solo di quel difetto, ma anche di altri, e non solo a componenti non meccaniche, come ad esempio questo problema al DCT

Messaggio #13610388

come ha detto Alberto per eventuali problemi congeniti meccanici 4 mesi dalla commercializzazione son pochi per giudicare..magari è il consueto mulo Honda, magari no, aspettiamo e vediamo, sperando (per i proprietari) che sia una delle tante honda molto affidabili sin qui prodotte

beh non mi sembrano ''problemi''

ce chi si lamenta della sella dura, chi dei pulsanti sui blocchetti che sono stati progettati al contrario e chi lamenta qualche incertezza con il DCT ma ad essere sinceri non mi sembrano proprio problemi come quelli di altre moto italiane senza fare nomi e senza andare OT...anche il tizio che se è sdraiato confessa di non essere stato tradito dal DCT ma dalle gomme scarse....poi se anche le gommo possono essere messe tra i ''problemi''...

lamentela più comune è che capita spesso che al posto del clacson si prema il pulsante per scalare....

hai dimenticato il genio che non riesce proprio a guidare a 20 km/h ...
Tmax e via!
quanti difetti 'ste moto!

... ... Parli di plastica...non mi sembra che la tua sia immune alla plastica...non lo sono nemmeno le tante decantate Ducati e Bmw...eppure te la fanno pagare come se fosse metallo pregiato...quindi di cosa parliamo?

Se cerchi di paragonare le moto che hai citato alla NC700 come qualità, credo che tu non abbia nemmeno visto da vicino le moto di cui parli.
La NC è palesemente costruita in economia (come è giusto che sia per una moto nata per costare poco) anche rispetto alla Versys, e lo si vede a occhio.
Per "plastica dappertutto" non intendo solo sulle sovrastrutture, ma parlo in punti che non hanno solo a che fare con l'estetica... perfino la chiusora del serbatoio-portacasco è in plastica.

E poi nessuno ha ancora elencato un grossissimo difetto della NC700 a parer mio... quando vai a fare qualche viaggetto non puoi nemmeno mettere una borsa da sella perchè la sella passeggero deve rimanere libera per essere alzata per far benzina.
E' un difetto anche di alcune BMW...
Il serbatoio sotto la sella preclude un buon 30/40% di carico...
Se ogni volta che vado via con tenda, sacco a pelo e bagagli vari devo star lì a togliere tutto ad ogni pieno di benzina, può anche avere un'autonomia di 400 km, ma ogni 400km sono bestemmie!!!

io si leggo quello che posto, ho letto con attenzione entrambi i post e non vedo perché avere un atteggiamento del genere, irridente e aggressivo. Pensi di avere solo tu la verità in tasca? e allora perché partecipi a una discussione?

Io in quei 2 topic leggo anche di un utente che è caduto a causa di una presunta scalata non desiderata del cambio DCT e a gomme scarse unitamente a un assetto non proprio perfetto sul posteriore.

Leggo di un DCT, il vero plus di questa moto, che in alcuni frangenti non è preciso e ottimale.

Leggo di altri 3 o 4 utenti che concordano che il posteriore scivola facilmente, e altri concordano sulla sella dura (che per una moto turistica è un controsenso) e sul formicolio alla mano destra (idem come sopra).

Certo c'è anche chi si lamenta di piccolezze, ma se i pulsanti delle frecce son messi male, son messi male punto (se ne lamentano in 2-3). Qui pare che sia un pregio invece o una cosa su cui soprassedere così, tanto per.


Ovviamente io non mi permetto di giudicarli come problemi gravi, accertati e sicuri.

Peccato che gli stessi o simili problemi che si riscontrano in altri forum di moto non giapponesi vengono giudicati in maniera enfatica come gravi e non minimizzati come per questi. purtroppo chi parte da preconcetti o luoghi comuni tende a fare così

ps un altro utente lamenta che una guarnizione del finto serbatoio si sta staccando, ovviamente non è un problema anche questo, ma la cosa vale per tutti giapponesi e non.

però il serbatoio basso significa anche baricentro basso e vano di carico chiuso a chiave... alla fine io farei volentieri a cambio...
ma se uno vuole vedere difetti anche nei pregi di certo vi riesce!

Io ti ho detto chiaramente perchè lo vedo un difetto, e penso che tutti quelli che girano spesso in moto con bagagli al seguito lo vedano quanto me.

2-3 su 2000 non mi sembra che siano messi male...
se uno cade perchè non sa andare in moto e scala con un bicilindrico 700 perchè è abituato con lo scooter non possiamo dare colpa alla moto.
se io prendo la shiver (a caso guarda! ) e scalo due marce prima di un tornante e mi slitta il posteriore la colpa è:
del cambio
della shiver e del penoso mono
delle forcelle non ohlins
delle gomme non da qualifica
oppure sono un pirla?
barrare la voce rappresentativa

Scusami... non ho capito... parli di "vano di carico" del serbatoio?

Io ti ho detto chiaramente perchè lo vedo un difetto, e penso che tutti quelli che girano spesso in moto con bagagli al seguito lo vedano quanto me.

La teoria che un serbatoio basso possa abbassare il baricentro invece è una leggenda metropolitana dato che il serbatoio per metà del tempo è semi-vuoto e quindi per metà del tempo abbasserà il baricentro mentre per l'altra metà lo alza...

scusami eh...ma anche noi che abbiamo moto con il serbatoio normale non dobbiamo staccare la borsa da serbatoio ultrapiena di roba e buttarci giù anche qualche invocazione sacra?

Come vedi non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca...se optano con questa tecnologia anche alcune tedesche ben più costose e votate al turismo anche a lungo raggio ci sarà un motivo no? Qualsiasi scusa è buona per sparare contro Honda eh...

scusa, ma che borsa serbatoio hai? quelle che conosco io hanno una base magnetica (se il serbatoio è in metallo) e le stacchi in mezzo secondo dal cinturino di sicurezza.
Quelle a cinghie per i serbatoi in plastica hanno sempre una base a cui la borsa è ancorata con una cerniera, o meglio ancora una flangia avvitata alla cornice tappo serbatoio.
Per toglierle e rimetterle impieghi veramente pochi secondi.

Se invece sfrutti il codino per caricare uno zaino o una tenda fermandola con un "ragno" elastico, la cosa è chiaramente più laboriosa.

E poi nessuno ha ancora elencato un grossissimo difetto della NC700 a parer mio... quando vai a fare qualche viaggetto non puoi nemmeno mettere una borsa da sella perchè la sella passeggero deve rimanere libera per essere alzata per far benzina.

usti, tutti i 2000 neoproprietari di NC son già iscritti qui? come fai a saperlo?

beh nel tuo caso la risposta alla tua domanda è facile:

se capita alla shiver o ad altre moto non giapponesi è sicuramente colpa del mezzo
se capita alla NC o ad altri mezzi honda è sicuramente colpa del pilota

hai già dato prova di mancanza di obbiettività, minimizzando del tutto difetti segnalati in quei post, soprassedendo direttamente su quelli più gravi (nella prima risposta direttamente non esistevano) ed infine enfatizzando quelli segnalati nel forum Aprilia.

detto questo, siccome non si sta parlando dell'atavica diatriba moto giapponesi e non, ma della NC700, la chiudo qui, tanto è inutile con chi non ha la benchè minima predisposizione a discutere e ad ascoltare mentre è buono solo a sparare sentenze e frasi irridenti.



quoto




scusa, ma che borsa serbatoio hai? quelle che conosco io hanno una base magnetica (se il serbatoio è in metallo) e le stacchi in mezzo secondo dal cinturino di sicurezza.

Quelle a cinghie per i serbatoi in plastica hanno sempre una base, a cui la borsa è ancorata con una cerniera, con un foro per poter accedere al tappo serbatoio senza smontare le cinghie...O meglio ancora ci son modelli dotati una flangia avvitata alla cornice tappo serbatoio che permette ll'apertura del tappo, flangia su cui si aggancia la borsa con un clac.
Per toglierle e rimetterle in entrambi i casi impieghi veramente pochi secondi.

Se invece sfrutti il codino per caricare uno zaino o una tenda fermandola con un "ragno" elastico, la cosa è chiaramente più laboriosa.

senti passa in prima dalla terza in prima in rotonda...
poi vieni qua e spara a zero contro aprila che non sa fare le moto, o i telai o quellochevuoi...
mi sa che essere obiettivi per te è un concetto ultraterreno!

Intendo durante l'atto di fare benzina anche in una moto normale è uno scocciatura staccare una borsa da serbatoio...una scocciatura come quella che diceva Alberto

beh matrom se non vedi una differenza tra sollevare in 5 secondi una borsa, posarla sulla sella e, una volta fatto benzina, rimetterla su in altrettanti 5 secondi, e invece dover smontare i bagagli agganciati con un ragno e rimontarli, operazione per la quale potrebbe volerci qualche minuto, beh alzo le mani.

Alberto sicuramente indendeva quello, quando dice che è una scocciatura doverlo fare nei giri lunghi anche con autonomie lunghe.

Ogni sistema ha i suoi pro e i suoi contro.
Del resto, parlando di baricentro, se nei viaggi il finto serbatoio lo riempio con bagagli il baricentro lo alzo di nuovo, viceversa se lo tengo vuoto allora non sfrutto più questo vano...

il peggio è la BMW F800R, che non ha manco il vano a fronte del finto serbatoio, vai a capire il motivo

guido in moto da oltre 15 anni e sono alla 6^ moto, e non sai neanche quante volte scaldo da terza a prima, prima di farmi un bel tornante ginocchio a terra, e non ho mai perso il posteriore, tantomeno con la shiver. ovviamente bisogna saperlo fare ai regimi giusti per evitare problemi di aderenza. il signore che è caduto con la NC l'ha spiegato che andava assolutamente piano, ma forse non l'hai letto con la tua obbiettività superiore, addio.

beh non mi sembrano ''problemi''

ce chi si lamenta della sella dura, chi dei pulsanti sui blocchetti che sono stati progettati al contrario e chi lamenta qualche incertezza con il DCT ma ad essere sinceri non mi sembrano proprio problemi come quelli di altre moto italiane senza fare nomi e senza andare OT...anche il tizio che se è sdraiato confessa di non essere stato tradito dal DCT ma dalle gomme scarse....poi se anche le gommo possono essere messe tra i ''problemi''... ... ...

Particolari scadenti come le gomme io lo vedo un problema decisamente più grave, pericoloso e costoso da risolvere.

... ....poi se anche le gommo possono essere messe tra i ''problemi''...

Non hai capito il mio intervento.
Io non ho mai detto che le Metz Z8 sono scadenti.
Lungi da me affermare una cosa del genere, soprattutto perchè saranno le prossime gomme che monterò tornato dal mio giro in Francia
Io semplicemente analizzavo in generale la tua riflessione dove dici:

Perchè le gomme sono parte integrante della moto, e se le gomme hanno problemi, allora la moto ha problemi.
Spero di essermi spiegato.

PS: in ogni caso si sente spesso dire che le case produttrici di gomme fanno gomme apposite per i primi equipaggiamenti di moto giappo che hanno grossi numeri di vendita: prodotti economici votati al risparmio anche se hanno lo stesso nome di quelle che trovi dal gommista, ma sono diverse...

Particolari scadenti come le gomme io lo vedo un problema decisamente più grave, pericoloso e costoso da risolvere.

Io non ho mai detto che le Metz Z8 sono scadenti.
Lungi da me affermare una cosa del genere, soprattutto perchè saranno le prossime gomme che monterò tornato dal mio giro in Francia

PS: in ogni caso si sente spesso dire che le case produttrici di gomme fanno gomme apposite per i primi equipaggiamenti di moto giappo che hanno grossi numeri di vendita: prodotti economici votati al risparmio anche se hanno lo stesso nome di quelle che trovi dal gommista, ma sono diverse...

Le case costruttrici,specialmente jap per risparmiare qualcosa sulle gomme di primo equipaggiamento si mettono d'accordo con i produttori di pneumatici per avere delle gomme omologate,ma con mescole di bassa qualità,poi potrebbero essere anche difettose,ma comunque questa è prassi abbastanza comune,nel senso che se acquisti la stessa gomma dal gommista c'è differenza

Infine: mi ripeto ancora... Matrom, devi capire la differenza tra uno che parla in generale e uno che parla di una cosa specifica!!
Io ho solo detto che le gomme pessime montate in alcune moto di primo equipaggiamento sono un problema grave, solo perchè tu dicevi che le gomme pessime non sono da imputare tra i problemi della moto!!
Se non capisci la differenza (e probabilmente anche Gio ha capito male mischiando interventi e persone diverse) tra parlare in generale di un argomento e parlarne nello specifico, il problema stavota non è della moto... è solo tuo
NON HO MAI SCRITTO CHE LE Z8 SONO GOMME PESSIME tant'è che le monterò tra 10/15 giorni.
Se ti sembro incoerente non so che farci, ma non è così, sei solo tu che capisci fischi per fiaschi.

Particolari scadenti come le gomme io lo vedo un problema decisamente più grave, pericoloso e costoso da risolvere.

Non hai capito il mio intervento.
Io non ho mai detto che le Metz Z8 sono scadenti.
Lungi da me affermare una cosa del genere, soprattutto perchè saranno le prossime gomme che monterò tornato dal mio giro in Francia
Io semplicemente analizzavo in generale la tua riflessione dove dici:

Perchè le gomme sono parte integrante della moto, e se le gomme hanno problemi, allora la moto ha problemi.
Spero di essermi spiegato.

PS: in ogni caso si sente spesso dire che le case produttrici di gomme fanno gomme apposite per i primi equipaggiamenti di moto giappo che hanno grossi numeri di vendita: prodotti economici votati al risparmio anche se hanno lo stesso nome di quelle che trovi dal gommista, ma sono diverse...

Ragazzi, state mescolando interventi, commenti e persone.
Non citate me parlando poi di altri...
E se parlo in generale di gomme di primo equipaggiamento non sto parlando per forza delle Z8...
Dovete leggere quello che scrivo e non leggere quello che voi volete...

E poi...

Non l'ho scritto io!! (non capisco perchè non riesco a quotare direttamente i messaggi... al posto del tasto "quote" ho un numero )

Infine: mi ripeto ancora... Matrom, devi capire la differenza tra uno che parla in generale e uno che parla di una cosa specifica!!
Io ho solo detto che le gomme pessime montate in alcune moto di primo equipaggiamento sono un problema grave, solo perchè tu dicevi che le gomme pessime non sono da imputare tra i problemi della moto!!
Se non capisci la differenza (e probabilmente anche Gio ha capito male mischiando interventi e persone diverse) tra parlare in generale di un argomento e parlarne nello specifico, il problema stavota non è della moto... è solo tuo
NON HO MAI SCRITTO CHE LE Z8 SONO GOMME PESSIME tant'è che le monterò tra 10/15 giorni.
Se ti sembro incoerente non so che farci, ma non è così, sei solo tu che capisci fischi per fiaschi.