si ma ha un comportamento quasi da 2t
alla fine non si può pretendere che rendi a tutti i giri ma
tutta la coppia pè spostata agli alti dove per arrivarci solo in porima sei a una velocità di 100 km\h

quindi potresti girare anche solo in prima a questo punto

Diciamo che un 600 è molto più amichevole di un mille però è anche più difficile andarci forte perchè bisogna sempre farlo girare almeno da 9000giri in sù.Praticamente su di una qualunque strada guidata specialmente con i rapporti originali solitamente lunghi,bisogna tirarle il collo in seconda ed a volte si può mettere terza,ma non di più...
Con un mille anche se viaggi in quarta marcia sullo stesso percorso,apri e vai anche se sei a 5000giri ...
Per andare a spasso allegramente concentrandosi sulla guida è di gran lunga migliore un 1000,mentre nell'uso esasperato in pista per i più è da preferirsi un 600 perchè è molto meno impegnativo ed è molto più difficile ribaltarsi !
Un 600 di CV ne ha già davvero tanti,però li ha in alto e per sentire il motore spingere bisogna tirargli il collo,non si può fare altrimenti.
Provate a consultare i grafici di coppia di un 1000 ed un 600.Un mille ha circa 100N/m,mentre un 600 ha circa 60N/m che è il valore di coppia che ha un 1000 a 5/6000giri...

ewd infatti è per questo che i 600 naked sono scomprasi o quasi e nella media quasi tutti si prendono dal 675 a 3 cilindri all'800 a 4 cilindri
per avere più coppia e non avere un motore solo da alti

Non credo che un 600 sia una moto da neofiti; credo siano piuttosto le logiche di mercato che facciano sì che, ormai, si creda questo. Basta guardarsi un po' indietro e si vede la differenza: oggi la gente si affanna manco dovesse correre in motoGP: modifiche il più delle volte inutili se non dannose, fanatismi vari, moto che gente che correva di professione fino a pochi anni fa poteva solo sognarsi...
Di tutta questa gente, vorrei vedere quanti saprebbero veramente spremere un 600.
Non voglio assolutamente generalizzare, ovvio

ewd infatti è per questo che i 600 naked sono scomprasi o quasi e nella media quasi tutti si prendono dal 675 a 3 cilindri all'800 a 4 cilindri
per avere più coppia e non avere un motore solo da alti

Io non intendevo dire che non vanno,però sono moto molto più fruibili delle maxi e poi intendevo le naked,la Hornet in primis!
Le sportive 600 non sono moto da neofiti,anzi da sfruttare e da fare andare sono più ostiche delle 1000,perchè con queste ultime basta entrare in curva piano e dare gas appena fuori dalla curva con la moto dritta e lei schizza via con qualsiasi marcia!
Io il seicento l'ho avuto e sò come funziona;ottima moto,ma non fà per me,però per imparare bisogna sbagliare!Di potenza da scaricare su strada ne aveva abbastanza,ma coppia decisamente poca ed anche accorciando i rapporti la situazione migliora,ma il motore rimane quello...
Per uno che deve prendersi la prima moto,per non sbagliarsi si compra una relativamente economica naked 600,magari usata con pochi soldi ed è tranquillo e felice!
Un 600 se ci vai a spasso(4cilindri)sembra uno scooter e se vuoi farlo andare devi smanettare come uno psicopatico,quindi può essere un pregio per chi vuole andare con calma senza brusche reazioni improvvise...Insomma ha un sacco di pregi,ma non mi piace!Meglio (su strada)il 3 cilindri Triumph!
Un bicilindrico 600 non lo prendo nemmeno in considerazione perchè oltre a non avere coppia è scarso pure di potenza ...
Per me l'ideale è una maxi naked 4cilindri perchè spinge subito,poi dei cavalli in alto me ne frega relativamente...
Tutte ste moto come Hornet,Monster696,XJ6,ER-6... sono moto belline,che vanno anche forte,però sono moto che vanno bene per tutti,poco impegnative,però scusatmi il punto di vista,il piacere di guida per me è tutt'altra cosa!

concordo con te...effettivamente farsi male con una moto da 600cc e 80 cv o + è molto facile..percui da neofiti non credo che lo siano...anche perchè dite che i 600 sono da novellini..però non tutti sanno portarlo o usarlo davvero bene..il 1000 invece beh direi che sono moto soprattutto quelle odierne..molto spinte..che se ne sfrutta solo il 50 % in strada percui prendere un 600 che già lo si sfrutta non al massimo o prendere un 1000 che lo si sfrutta a 2\4 della sua potenzialità credo faccia poca differenza...anche perchè tanto su strada oltre una certa velocità si va a rischiare di fare male a noi stessi e agli altri...la differenza è che il 1000 permette una guida + tranquilla a livello di facilità di guida nel senso che non occorre mai scalare marcia ,ha potenza sempre e comunque...però non ditemi che se dovete fare un sorpasso in città o anche fuori città con un 600 avete poca potenza..mi sembra non logica la cosa....cavolo io con la mia zx6r sono in 6 ai 60 all'ora mi basta accellerare un pelo e sorpasso traquillamente e anche in fretta...senza contare che se i rapporti originali li trovate lunghi..perchè lo sono..basta mettere un pignone + piccolo e avete risolto per bene..

tutto vero, se si leggono i post precedenti, sembra che per portare un 600 4 cilindri a 4000 giri lo si debba spingere a piedi :mrgreen:

Sì la cosa è degenerata un po'...A parole è difficile quello che si prova,bisognerebbe provare.Con un 600 è più facile ritrovarsi ad andare forte senza accorgersene perchè anche aprendo il gas và via progressivo perchè ha poca coppia,mentre un mille appena tocchi l'acceleratore cerca di strappare la gomma e ti fà capire subito che è un peso massimo.Grande pregio delle 600 se vogliamo vederla dal lato economico è che consumano meno le gomme ...
Io ricordo che durante i primi giri con la mia ex moto(ho fatto un bel rodaggio)non andavo oltre i 5/6000giri ed all'inizio mi chiedevo se fosse davvero una delle migliori 600del momento o se fosse uno scooter ben mascherato,poi dopo i primi 1000Km ho iniziato a spingermi verso gli 8/9000giri ed ho visto che il carattere cambiava parecchio,ma senza mai essere scorbutico...
Per questo continuo a sostenere che il 600 è la cilindrata giusta per imparare,perchè anche se commetti qualche errore ti perdona e ti consente di capire ciò che sta succedendo.
Le sportive 600 sono ostiche soprattutto nella posizione di guida che le rende impegnative e non il loro motore che per essere sfruttato và tenuto bello alto di giri.
Comunque qui si parlava di cilindrata e si può dire che le medie sono le moto per tutti,non le medie sportive!

Sì la cosa è degenerata un po'...A parole è difficile quello che si prova,bisognerebbe provare.Con un 600 è più facile ritrovarsi ad andare forte senza accorgersene perchè anche aprendo il gas và via progressivo perchè ha poca coppia,mentre un mille appena tocchi l'acceleratore cerca di strappare la gomma e ti fà capire subito che è un peso massimo.Grande pregio delle 600 se vogliamo vederla dal lato economico è che consumano meno le gomme ...
Io ricordo che durante i primi giri con la mia ex moto(ho fatto un bel rodaggio)non andavo oltre i 5/6000giri ed all'inizio mi chiedevo se fosse davvero una delle migliori 600del momento o se fosse uno scooter ben mascherato,poi dopo i primi 1000Km ho iniziato a spingermi verso gli 8/9000giri ed ho visto che il carattere cambiava parecchio,ma senza mai essere scorbutico...
Per questo continuo a sostenere che il 600 è la cilindrata giusta per imparare,perchè anche se commetti qualche errore ti perdona e ti consente di capire ciò che sta succedendo.
Le sportive 600 sono ostiche soprattutto nella posizione di guida che le rende impegnative e non il loro motore che per essere sfruttato và tenuto bello alto di giri.
Comunque qui si parlava di cilindrata e si può dire che le medie sono le moto per tutti,non le medie sportive!

sicuramente se sei un novellino e ti ritrovi con un gruppo di motociclisti ad andare a fare un giro e fai un miso stando dietro a loro..se non hai dimestichezza con le moto magari ti ritrovi in curva adf accellerare troppo..ecco un 600 ti può perdonare perchè in uscita di curva a meno che non esci con una marcia tipo la 2 aprendo il gas al massimo o comunque a 3\4 non ti fa cadere...con il 1000 rischi di + che ti metta in difficoltà quello si...percui diciamo che le 600 sono moto che se non sei ancora molto pratico con l'accelleratore e ti capita di girare un po' di + il polso difficilmente ti trovi a candela o comunque ti ritrovi lanciato a velocità folli come potebbe succedere con un 1000 dato che per incominciare a diventare davvero impegnative bisogna andare dai 12000 in su con la 3 marcia,in 1 e 2 basta anche 10.000 e già per uno che non è abituato si vede lanciare in avanti piuttosto veloce...almeno io parlo per la mia che è una 600 supersport..per le naked non so come sia lerogazione...comuqnue diciamo che in caso di inesperienza di guida su moto,in caso di accellerate accidentali il 600 perdona di + che il 1000...percui si diciamo che se uno non ha esperienza e vuole comunque una moto partire dal 600 invece che il 1000 mi sembra una scelta + opportuna.

Non credo che un 600 sia una moto da neofiti; credo siano piuttosto le logiche di mercato che facciano sì che, ormai, si creda questo. Basta guardarsi un po' indietro e si vede la differenza: oggi la gente si affanna manco dovesse correre in motoGP: modifiche il più delle volte inutili se non dannose, fanatismi vari, moto che gente che correva di professione fino a pochi anni fa poteva solo sognarsi...
Di tutta questa gente, vorrei vedere quanti saprebbero veramente spremere un 600.
Non voglio assolutamente generalizzare, ovvio

la tua ha già una rapportaturwa diversa dalle ss che hanno la prima davvero molto lunga

per le cilindrate da 600 cc come detto in commercio le naked c'è n sono davvero poche anzi nessuna a parte le entry-level

la hornet 600 è una entry-level?
più di 100 cv ...
complimenti... tutti pilotoni qui
io ne guido una dopo tanti anni di moto diverse di tutte le cilindrate e ne uso si e no 2 terzi del potenziale

altrimenti se il 600 non vi basta volete un 1000cc o + e volete andare tranqulli anche dando gas..allora la soluzione finale è una................compratevi una HARLEY o una CUSTOM !! ....spero in tal caso che siate sordi...o lo diventerete..è scritto nell'ultima pagina del libretto di manutenzione della moto

la hornet 600 è una entry-level?
più di 100 cv ...
complimenti... tutti pilotoni qui
io ne guido una dopo tanti anni di moto diverse di tutte le cilindrate e ne uso si e no 2 terzi del potenziale

Quoto. Tra un po' la Suzuki Hayabusa sarà una motoretta medio-bassa-scarsa.

il 600 ti accorgi che è vuoto ai bassi quando stai tirando e sbagli marcia...allora li si che senti che manca la spinta!
Ma se sto girando normalmente (ho un gsx-r 600 k7) anche in sesta con un filo di gas basta aprire un po che la moto riprende fin troppo per essere su strada...
Io preferisco di gran lunga i 4 cilindri perchè nella guida rilassata e "da passeggio" vanno con un filo di gas, senza strappi...mentre se vuoi girare con il coltello tra i denti, basta essere consapevoli del fatto che devi stare sopra un certo numero di giri..e li di coppia ne arriva davvero tanta e tutta insieme.