comunque potresti pubblicarlo come articolo

la cagiva aveva pensato a una cagiva mito 500 (eicma 2006) ma era poco più di un prototipo non si sa se sarà messa sul mercato ( secondo me se ha delle prestazioni e prezzo decenti molti andranno su questa moto leggera ma con una potenza ottima ) ma altre moto non se ne parla

Quoto!
Purtroppo la fascia di cilindrata a cui ti riferisci viene disprezzata da noi, in altri paesi europei le cose non vanno così.
Le quattro grandi giapponesi importano, ad esempio in Germania, parecchie moto di quella fascia che qui sono disprezzate.
Unica eccezione la Yamaha YBR 250, un simpatico monocilindrico. Ma la Yamaha Italia la vende al prezzo a cui si trova la Bandit 650!!! O sono pazzi o hanno litigato con la filiale brasiliana che la produce.

Di papabile c'è la Yosung Comet 250, ha un motore bicilindrico che dimostra una cilindrata doppia, è bella, ben rifinita e va un gran bene.

Morini 3½ Mitticoooooo

P.S. in famiglia abbiamo ancora l'Honda CB 400 Four Tenuta da Dio

A proposito di belle moto di media cilindrata segnalo questo link.
Honda 400SS
Se fosse importata e venduta ad un prezzo decente, secondo me ne venderebbero a vagonate.

La Beta Alp 4.0 monta un mono Suzuki 350 cc raffreddato a liquido a carburatore.

Di cosa ti stupisci.
Se in Italia non ci sono moto di media cilindrata è perché nessuno le compera.
Noi italiani prendiamo la moto per far vedere come siamo belli e potenti.
Chi ha moto con meno di 50 CV viene considerato un motociclista di secondo ordine.
Oramai il vero motociclista non è più quello che fa chilometri in moto, è quello che ci spende più soldi sia per acquistarla che per metterci su gli accessori più cari e che spesso la rendono più pericolosa.

In realtà è raffreddato ad aria... praticamente è il glorioso mono del DR 350...

il mono suzuki raffreddato a liquido è quello del DR-Z 400...


Per il problema inquinamento, le moto over 20 sono pochissime, quindi non c'è motivo di sentirsi la coscienza sporca... più che altro bisogna vedere che restrizioni ha il comune ove si abita...


Sarebbe interessante mettere un motore come il master piaggio (ma ovviamente fatto per le moto) sull'Aprilia Pegaso Strada... non ci troverei nulla di male... una volta esistevano Tuareg 350 e 600... e la Gilera faceva la Nordy nelle stesse cilindrate (la vedo come la sua antenata)... sarebbe un'ottima moto poliedrica che assicurerebbe costi di gestione bassissimi...




Che poi non ci vorrebbe tanto a mettere un serbatoio da viaggio ed una mezza carena sulla Beta Alp...

uno stradalino leggero lo vedrei bene col 400 a liquido del DRZ, che ha anche una decina di cv in più, ma dovrebbe stare sotto i 150 kg... chissà...

visto che questo topic è a "stile libero" ovvero si basa su di un argomento abbastanza aperto, vorrei aggiungere delle considerazioni sulla rimpianta categoria delle 350.

Vincenzo, un vero piacere leggere le tue considerazion e poter condividere le tue esperienze.

A presto!

Fabio

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Il ragionamento rimane valido anche per i motori frazionati, per cui è la stessa cosa se si considerano bicilindrici compresi tra i 600 e gli 800cc, tricilindrici di 900-1200, quadricilindrici di 1200-1600 ecc.
Cilindrate unitarie più basse e quindi frazionamenti maggiori sono tecnicamente giustificabili solo per l'ottenimento di potenze elevate, a discapito del rendimento.
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p.s.: io di yamaha RD 350 ce ne ho 4, e me le tengo ben strette....

Concordo su tutto con de_corsa ed aggiungo che il vero problema della mancanza delle piccole cilindrate è l'abbandono del motore a 2 tempi!
Le piccole cilindrate si devono sposare con leggerezza della moto ed economicità nella gestione, ed il motore a 2 tempi sarebbe PERFETTO!
Purtroppo il business comanda le scelte della politica (anche nelle moto ) e la sig.ra honda, con la scusa dell'inquinamento, ha deciso che il 2 tempi doveva morire...
E con il 2 tempi sono morte anche le piccole cilindrate, cioè quelle moto facili, leggere, performanti, economiche.
Io dico che: un 250/350 (a 2 tempi) costerebbe molto meno di un 600, inquinerebbe meno, avrebbe una manutenzione molto meno onerosa, sarebbe più facile e leggero, quindi ideale per iniziare o per chi non cerca moto pesanti (penso alle donne).
Cioè tutte cose a favore del consumatore.
Ringraziamo chi (come la honda) ha deciso di fare solo i propri interessi... , ricavandone però un gran bel business.

E da qui nasce il fenomeno scooter, ma è un altro argomento...
Ciao a tutti.
Tico
p.s.: io di yamaha RD 350 ce ne ho 4, e me le tengo ben strette....

piccolo OT: i 2 tempi inquinano?? ma cosa dite???

è inutile che una casa come la Honda (ma anche altre) mi venga a dire che non produce più cilindrate piccole a 2 tempi perchè troppo inquinanti.
Se così fosse potrebbero comunque fare delle 350/400 a 4 tempi .... no?