Com'è cambiato lo scopo della moto, dal dopoguerra ai giorni nostri

La moto e più in generale le "due ruote" hanno avuto il loro boom nel periodo del dopo guerra.
Questo perché molta gente che non poteva permettersi un'auto, poteva coprire grandi distanze con una spesa inferiore all'acquisto dell'automobile.

Ricordo che mio nonno mi raccontava di aver acquistato la moto per andare a lavoro e come lui tanta gente comprava la moto per andare a lavorare in fabbrica visto il boom urbanistico di quegli anni. Lui non era un appassionato ma la comprò perché costava meno e la sostituì con l'automobile appena se ne poté permettere una.

Allora i marchi più venduti tra i lavoratori erano Guzzi, Laverda, Morini, possibilmente di piccola cilindrata, ed i primi scooter Vespa e Lambretta.
Di conseguenza a quei tempi si poteva considerare un mezzo proletario anche se pian piano la Vespa diventò il simbolo dei giovani e della Dolce Vita.

Questo non vuol dire che solo i proletari possedessero, a quei tempi, la moto.
Allora BMW e Triumph, insieme a pochi altri marchi che producevano moto di più grossa cilindrata, erano acquistate solo da ricchi appassionati che venivano considerati un'elite.

Al giorno d'oggi la situazione è cambiata.
Adesso la diffusione delle moto è aumentata ma sicuramente viene considerato un lusso rispetto all'automobile.
Nella stragrande maggioranza dei casi chi possiede una moto ha almeno un'automobile in famiglia.
Se si fa una proporzione del numero di persone che possono viaggiare sulla moto e sull'auto, ci si renderà conto che la moto costa di più sia tenendo conto del costo d'acquisto e sia guardando le spese per la manutenzione (gomme, pastiglie freni, olio motore etc.) e per l'acquisto di accessori, assicurazione ed abbigliamento tecnico.

Cosa diversa se si considerano le prestazioni.
In questo caso chi acquista una supersportiva riesce ad ottenere prestazioni che non hanno nulla da invidiare alle varie auto sportive di lusso (Ferrari, Porsche etc.) con una spesa nettamente inferiore e con la possibilità di provare il brivido della velocità (possibilmente in pista).

Uno dei motivi di diffusione delle moto ma soprattutto degli scooter è il traffico delle città che spinge sempre più persone ad avvicinarsi al mondo delle due ruote.
Questo perché diventa sempre più difficile trovare parcheggio non a pagamento con l’automobile e si perde molto meno tempo girando, nei centri abitati, con un mezzo a due ruote che diventa più economica di un’auto.

Altro motivo che mi fa pensare che la moto è un bene di lusso è la sempre più diffusa abitudine di acquistare la moto, possibilmente ipersportiva, e tutti gli accessori di marchi blasonati per poi mostrarla al bar agli amici e per vantarsene o per “rimorchiare”, chiaramente solo durante la bella stagione.

L’ultimo motivo che ormai spinge la gente all'acquisto di una moto è la passione per questi mezzi dato che la moto dà un senso di libertà a cui non è facile rinunciare sia con il sole che con la pioggia. Senso di libertà unico che nessun altro mezzo potrà mai dare.

Analizzando quanto scritto fino ad ora si può capire che a mio avviso la moto è nata come mezzo proletario e si è evoluta diventando sempre più un bene di lusso visto che anche chi va a lavoro in moto o in scooter, solitamente ha l'auto da poter utilizzare in caso di pioggia.