capisco il nervosismo e condivido il fatto che con una semplice caduta i raiser non debbano saltare via.
Questo, però, non toglie che il riser si sia rotto per un impatto e non per un difetto di costruzione.
In altre parole, la rottura non è conseguenza del difetto, ma dell'impatto, il che, significa, che in un eventuale causa l'attore non riuscirebbe a provare il nesso causale tra dinamica e danno subito, morale? Causa persa.

Per il resto sono favorevole a sensibilizzare Ducati sul difetto, chiedendo, quindi, di intervenire.

Per quel che riguarda la rottura del polso di Fabio (intanto mi dispiace dell'accaduto) il discorso è diverso.
In tale caso, infatti, il danno non risiede nella rottura del riser, ma in quella del polso.
Se quindi, si riesce a trovare un tecnico che confermi che la rottura del raiser ha comportato la rottura del polso, vi sarebbe un nuovo e diverso nesso causale: il raiser si rompe facendo compiere una torsione innaturale al polso che a sua volta si rompe.
Non dico che sia semplice vincere, però è una causa che si può tentare.

Esatto Ares, il punto è esattamente questo e credo che il discorso sia praticamente identico per Tini che - se ho capito bene - ha avuto incidente e danni fisici uguali ai miei.
A questo punto volevo chiedere un consiglio per una eventuale contro-perizia da opporre a quella che farà Ducati. A che tipo di tecnico dovrei rivolgermi? Esiste un albo professionale o qualcosa del genere o agenzie che eseguono perizie di questo tipo?

Secondo il mio modesto parere, ti servono due perizia: una per il polso ed una per i riser (qust'ultimo deve essere un ingegnere o un perito industriale, ma meglio un ingegnere).
Ti consiglio di rivolgerti a consulenti iscritti all'albo dei Consulenti Tecnici in tribunale.
Trovarlli è più semplice di quello che sembra, quasi tutti gli ingegneri si iscrivono al suddetto albo.
Resto a disposizione per ogni eventuale chiarimento possa servirti

Se posso esprimere il mio modestissimo parere tecnico (da quasi ingegnere meccanico), dopo aver letto i vari post, e aver visto le varie foto, direi che c'è da aver paura.
Non lo dico per dire, anzi, nella maniera più seria, c'è da avere paura!
Mi spiego: tralasciando il discorso causa dovuta ai danni fisici ( lo lascio a chi è più competente in materia ), analizzerei i fatti. Risulta dalle esperienze dei nostri sfortunati colleghi che i risers dei nuovi modelli di 796 sono soggetti a rottura per impatto. Questo è un fatto e su di esso non si discute, indipendentemente dai motivi che ne sono la causa ( difetto di progettazione, difetto di fusione di una partita di materiale, ripeto difetto di progettazione).
Partendo da questo presupposto, vorrei brevemente distinguere due casi principali di rottura di un componente meccanico: rottura per impatto e rottura a fatica.
Il nostro caso è chiaramente il primo, il secondo è quello del quale bisogna avere paura.
In pratica si parla di rottura a fatica di un componente per indicare la rottura di un elemento meccanico che avviene a seguito di continue sollecitazione.
Esempio: prendete un filo di metallo tendendolo per le estremità, piegatelo su se stesso e riportatelo di seguito nella sua posizione originale; come potete intuire dopo 4 o 5 "cicli" il filo si spezzerà inesorabilmente.
Passiamo ora ai nostri cari risers, non devo essere io a rendervi partecipi delle sollecitazioni alle quali viene sottopposto il manubrio delle nostre moto, manubrio che trasmette tutte le sollecitazioni amplificate ai risers, i quali risultano quindi notevolmente sollecitati a fatica.
Chi ci dice che magari fra un anno incominceremo a sentire di gente che durante uso impegnativo della moto si è trovato con il manubrio in mano con ovvie conseguenze?
Ora possiamo avere PAURA.

ciao ragazzi proprio domenica mi hanno raccontato di un monster 1100 che in pista e' caduto perche' si sono rotti i raiser ....da non credere ... siccome io ho il 1100 evo ho voluto andare a fondo su internet e guarda caso e' capitato ad un altro la stessa
cosa....mmm....

Urgono notizie!
Cosa hanno detto gli ispettori Ducati?

CIAO RAGAZZI , mi riferisco al io precedente post dove raccontavo della caduta in pista di un 1100.
allora e' andata pressapoco cosi'

giornata in pista a smanettare ,dai di gas tutto il giorno e ad un certo punto nel affrontare una curva,quindi col peso sul anteriore x la pinzata, i raiser si rompono questo tira dritto con la moto nuova e si smacella......
mi sembrava una cosa talmente assurda che ho pensato di andare a cercare qualcosa a riguardo su internet ed eccomi qua' con un nutrito numero di utenti(mi spiace)coinvolti.
O arriva un richiamo al piu' presto o la mando affanculo in tempi brevissimi ...ci vado in giro con mio figlio al sabato....
La Ducati mi sta' un po' deludendo ultimamente ad un mio amico col 696 con 25.000 km (moto di 3 anni) gli sono saltati i cuscinetti del banco motore....vedeste la moto completamente smontata prenderebbe male chiunquealla terza estate di utilizzo.....rimontata senza il folle tra l'altro .....FIGO NO???

ciao a tutti, un giornalista di Motociclismo pare che stia facendo indagini , si chiama Tarcisio Olgiati , per chi possa interessare ...
ha aperto un topic sul DMC .... nn so se posso linkare qui

certo a leggere sto topic ti viene da cac.....ti addosso quando sei in moto