Adesso che ne so di più a riguardo alla nuova nc750 posso dire che da possessore della "vecchia" nc700x, non la cambierei perche non ne vale la pena.
Avrebbe avuto senso, a mio parere, se l'upgrade della gamma 700 avesse previsto: aumento cilindrata a 800cc con 70/80 cv , il doppio disco freno anteriore, protezioni aerodinamiche migliori, protezione a schizzi migliore, display che oltre al trip doveva prevedere l'indicazione della temperatura motore e della temperatura esterna, sella più comoda, c -abs (come per la nc700), luci posizione e indicatori di direzione native a led e luce faro anteriore nativo allo xeno.

Se l'avessero rifatta così l'avrei già prenotata.

Adesso che ne so di più a riguardo alla nuova nc750 posso dire che da possessore della "vecchia" nc700x, non la cambierei perche non ne vale la pena.
Avrebbe avuto senso, a mio parere, se l'upgrade della gamma 700 avesse previsto: aumento cilindrata a 800cc con 70/80 cv , il doppio disco freno anteriore, protezioni aerodinamiche migliori, protezione a schizzi migliore, display che oltre al trip doveva prevedere l'indicazione della temperatura motore e della temperatura esterna, sella più comoda, c -abs (come per la nc700), luci posizione e indicatori di direzione native a led e luce faro anteriore nativo allo xeno.

Se l'avessero rifatta così l'avrei già prenotata.

In realtà' se andassero a comprare una 700 usata di tre/quattro mesi risparmierebbero 1500/2000 euro( e forse più') e avrebbero la stessa moto magari gia' accessoriata. E' così' che funziona : tutto il resto sono bellissime chiacchiere alle quali tutti partecipiamo volentieri perché' abbiamo questa passione.

Infatti io ho precisato che da possessore della Nc700x non la cambieri allo stato attuale con la NC750x (considerando soprattutto gli appena 3,2 cv rispetto alla mia versione DCT).

Diverso discorso se mi apprestassi ad acquistarla ex novo.

E comunque luci a led, fari xeno e doppio disco non è che in produzione a Honda costerebbero chissa quanto... penso max che potrebbero aumentare di 200/300 euro il listino.

2 anni in aggiunta ai 2 obbligatori per legge, e totalmente gratuiti per il cliente senza alcun sovrapprezzo (unica nel mondo 2ruote)

L'aumento di cc e potenza serve più che altro (come dichiarato) a distanziarla dalle CB 500, probabilmente evitando di far concorrenza alle sorelle maggiori.

Guardando l'elenco delle differenze (NC 700-750 X cambio MANUALE):
- ulteriore contralbero di bilanciamento. Quasi sicuramente la causa principale del maggior peso (che però non si sente). Sembra che faccia quel che deve: le vibrazioni sono praticamente assenti a tutti i regimi. Per la verità mi sembrava che non vibrassero neanche le 700, probabilmente si è reso necessario con l'aumento di cc.

Beh, senza offesa: beato chi ci crede...
senza voler disprezzare per forza tutto, la questione delle garanzie superiori al minimo di legge è una storia vecchia e molto dibattuta in tutti i forum, e i pareri sono molto divergenti.
In generale, secondo me nessuno regala niente e quindi un tornaconto almeno indiretto in questo caso ce l'ha anche Honda. Ad esempio, nel vincolarti a fare la manutenzione programmata presso la rete ufficiale per altri due anni in aggiunta ai primi due, cosa che non tutti altrimenti farebbero.

Scusami ma come fai a pensare che con quanto da te indicato, Honda può arrivare ad un aumento di soli 200/300 euro se solo il cavalletto centrale, optional costa originale 160 euronzi? Quando si tratta di luce, fari a led o xeno le cifre sono iperboliche e poi con il doppio disco credo che puoi tranquillamente raddoppiare i 300. Comunque visto che si parla troppo spesso di questo disco al momento le migliori riviste del settore parlando di un abs e di un mono disco di buon livello, qualcuno possessore del 700 se ne lamenta e perché? Tra meno di un mese potrò essere partecipe di una recensione con la nuova 750Xdct.

...dimenticavo...nell'officina del conce ne stavano preparando una e l'ho sentita in moto, il sound è cambiato ora è bello cupo e grosso che sembra un 1000cc.....mi piace sempre più....

Ecco questa è una bella differenza, ma addirittura sembra un mille?

Per Feded, stai pensando di cambiare l'r1200r per una NC?
Non hai paura di fare un passo indietro troppo grande in termini di prestazioni?
Te lo chiedo perché anch'io sono nella stessa situazione, sarei tentato di prendere l'NC cambiando l'RR ma ho paura che poi sarei insoddisfatto in termini di prestazioni, premetto che io non sono mai andato oltre i 120 quindi la velocità non m'interessa per nulla, ma la mia paura è che in montagna per esempio possa essere inadeguata in fatto di potenza con passeggero e magari qualche bagaglio, mentre per quanto riguarda l'affidabilità sono certo che farei un passo avanti, anzi due.
Voi che ne pensate sul fatto di cambiare un 1200 per un 750 con la metà della potenza?

dai rimaniamo in tema "nuova NC" se nò ci ciudono anche questo.....

Circa i consumi: è vero che sono moto strutturalmente poco assetate, però i 45 Km/lt mi sembrano un pelino ottimistici. Non l'ho mai fatto, ma mi riprometto di verificare la mia per vedere il consumo reale, quello che dici mi ha veramente incuriosito.

Adesso che ne so di più a riguardo alla nuova nc750 posso dire che da possessore della "vecchia" nc700x, non la cambierei perche non ne vale la pena.
Avrebbe avuto senso, a mio parere, se l'upgrade della gamma 700 avesse previsto: aumento cilindrata a 800cc con 70/80 cv , il doppio disco freno anteriore, protezioni aerodinamiche migliori, protezione a schizzi migliore, display che oltre al trip doveva prevedere l'indicazione della temperatura motore e della temperatura esterna, sella più comoda, c -abs (come per la nc700), luci posizione e indicatori di direzione native a led e luce faro anteriore nativo allo xeno.

Se l'avessero rifatta così l'avrei già prenotata.