ciao Rofio , anche io ho un CBF 1000 ST del 2010 3 pensavo di sostituirlo con una moto come la tua , sono incerto per via della valutazione
Non per sapere gli affari tuoi ma hai permutato il CBF ? Che valutazione hai avuto ?

beppe

Oggi ho ritirato la motina.
Dico motina non per sminuirla ma in confronto alla precedente (CBF1000ST) sembra un sofisticato giocattolino, molto comoda e postura corretta, pesi e ciclistica molto ben bilanciati, display della strumentazione molto chiaro e ben leggibile anche con la 'battuta' del sole, il motore è spettacolare per essere un bicilindrico, silenzioso e con una coppia paragonabile a un trattore...... .
Ho percorso solo 80km, il feeling lo si trova subito perchè la motina si fa condurre dove tu vuoi, per i primi 1000km il conce consiglia di non andare oltre i 4000-4500 giri ma vi posso garantire che in una manciata di secondi vi trovate già a una velocità intorno ai 100km/h; la coppia di questo motore è incredibile, in qualsiasi marcia a bassi giri basta accellerare che la motina riprende che è un piacere.
Nelle curve la moto mantiene la sua traiettoria e scende subito in piega senza nessuna fatica.
In rete si è molto discusso della scelta di Honda per i suoi 47,6 CV (35kW) ma vi posso assicurare che non è come si pensa, certo che non ha un allungo come un motore con 100CV ma, la ripresa non gli manca.
Si possono percepire alcune vibrazioni intorno ai 3000-3500 ma niente di che, per un bicilindrico è normale avere un piccolo intervallo dove si può percepire ciò.
La postura è ottima, la classica comodità di questo genere di moto a metà strada tra enduro e stradale, spalle, braccia e polsi si possono tenere a piacere, nessun peso ricade sui polsi.

Utilizzando la moto tutto l'anno e con i costi attuali del carburante ho ritenuto che questa moto faceva al caso mio (percorso casa/ufficio/casa circa 60km al giorno), consumo dichiarato da Honda 28km/l.
Quello che mi ha più colpito anche se l'idea non era nuova è l'ampio vano ricavato al posto del serbatoio, si perche il serbatoio si trova sotto la sella.

In rete hanno scritto che Honda ha concepito questa moto per i neo-patentati....., ritengo che chi ha scritto questi commenti oltre a non capire niente di moto non è un vero motociclista ma solo uno sfigato che tira fuori la moto al sabato e alla domenica per mostrarsi con i suoi 100CV davanti al bar che frequenta.
La prossima settimana la motina incomincerà a portarmi avanti e indietro, vedremo come si comporterà in mezzo al traffico cittadino ma sopratutto quali saranno i reali consumi.

Lamps a tutti e buon weeend.


P.S.: vi consiglio di andare a vederla e se possibile provarla, resterete entusiasti.


Immagine: Link a pagina di Hondaitalia.com

anch'io ho notato questa motoretta, e sono molto curioso, perchè vorrei affiancarla a quell'ubriacona dell'hornet 600 a carburatori che ho........mi interessano sopratutto i consumi reali! ciao e complimenti per l'acquisto

In rete hanno scritto che Honda ha concepito questa moto per i neo-patentati....., ritengo che chi ha scritto questi commenti oltre a non capire niente di moto non è un vero motociclista ma solo uno sfigato che tira fuori la moto al sabato e alla domenica per mostrarsi con i suoi 100CV davanti al bar che frequenta.

buongiorno,da circa un mese ho ordinato la nc700x con cambio DCT o SDF come lo chiamano ora alla honda italia, non vi nego che sto aspettando con ansia la moto. La mia scelta è caduta sul cambio dct in quanto dopo 23 anni di moto..mi sono un po' stancato di cambiare marcia e usare la frizione sopratutto nel traffico cittadino,ho fatto questo tipo di scelta perchè lo scooter lo trovo noioso, oltretutto non amo i cambi cvt, appena vista la nc700x mi sono detto questa moto è fatta per le mie caratteristiche, comoda e facile da condurre,vano portacasco consumi ridotti e prezzo buono..appena la ritiro farò una bella recensione sul dct..per ora attendo con ansia..il concessionario mi ha detto che arriveranno dal giappone in italia intorno all'ultima settimana di marzo...

...... ho anche notato che la sella è scivolosa , .........
beppe

Devo dire che il cambio SDF mi incuriosisce molto e credo che nel ciclo urbano possa essere molto utile e comodo ma non so se lo sceglierei in luogo del manuale, secondo me l'optimum sarebbe stato dotarla anche di pedivella del cambio (vedi Aprilia Mana) e magari anche di leva della frizione per poterla anche usare come una tradizionale moto a cambio meccanico.
Allo stato della tecnica attuale credo non sarebbe difficile la soluzione per la leva della frizione, potrebbe azionare un attuatore elettroidraulico

l'optional della pedivella per la crosstourer dct è disponibile,credo che adattato vada bene anche alla nc700x, anche se devo dire che a me non gusta cambiare in sequenziale, principalmente l'ho presa per l'automatico, ho avuto pure auto con cambio automatico/sequenziale e sinceramente dopo che l'hai provato 2 volte il sequenziale lo dimentichi presto per un comodo automatico..diciamo che la possibilità della cambiata manuale con i tasti al manubrio è già qualcosa..per la frizione io ringrazio il cielo di non averla..mi sono veramente rotto...ho preferito lasciare la guidabilità della moto ovvero i cambi marcia manuali per concentrarmi di più sul paesaggio e il viaggio, non ho più bisogno di 150 cv sotto il culo per poi non vedere niente dei posti dove sei stato perchè troppo concentrato nella guida..

E' vero, la tua sensazione è reale ma ho provato proprio oggi a cambiare tipo di jeans infatti, settimana scorsa indossavo jeans elasticizzati e si poteva percepire quello scivolamento; oggi ho indossato dei comuni jeans e ti posso assicurare che non si scivola, forse dipende dal tessuto.

Lamps

3 - qualcuno a scritto (ma senza dati da presentare quindi "pur parlè") che le attesissime a stravolgere il mercato delle vendite sarebbero le verioni con "cambio auto". Mi spiace contraddire questo riporto, vero che questa moto diventerà un best-seller ma attualmente le ordinazioni del cambio meccanico sono in netto vantaggio sul cambio auto perchè al momento non ci sono prove o filmati da pter convincere un biker a optare per questa scelta per quanto sicura sia; comunque la differenza di prezzo è oltre i 1000 euro;

quote]


ciao Rofio , non sò se ti riferisci a me

se pensi che sia una questione "pur parlè" , scrivimi in mp e ti dò l'indirizzo del conce che mi ha datto questa informazione , non credo che mi abbia raccontato bufale , ma se le ha raccontate a me ........ bè mi fà piacere se le racconta anche a te

io , dal canto mio , trovo che il cambio automatico , seppur rivoluzionario come questo , sia più idoneo all'integra e non alle NC 700 ............... per quanto mi piace Integra , ma alla NC 700 X con il DCT ci farei un pensierino

pure io ho sentito da diversi addetti al settore che l'interesse della nc700x è verso il dct e non la versione manuale, forse dovuto al fatto che molti motociclisti vorrebbero la comodità dello scooter ma rimanendo sempre con qualcosa in mezzo alle gambe che sia serbatorio o no..cosa che sullo scooter non è possibile..questa è pure la mia storia dopo molti anni di moto..prima che uscisse la nc700x ero propenso pure io all'acquisto dello scooterone..per fortuna honda è arrivata prima della mia decisione...sono riusciti subito a farmi dimenticare lo scooter..una piega fatta in moto e una fatta con lo scooter non sono la stessa cosa per me..per il resto tra manuale e dct non mi ci metto io ho scelto il dct perchè è più comodo..per il resto su pregi e difetti mi pronuncerò dopo fine mese..visto che la data di arrivo è per fine di marzo..intanto se qualcuno ha la manuale e vuole darci ancora qualche chicca sul funzionamento ben venga...

ciao Beppe,
(non prendertela) assolutamente non mi riferivo ne a te ne a nessun altro, ho solamente riportato quanto mi hanno detto i concessionari di Milano; li ho girati tutti per vedere solamente se erano incominciati ad arrivare i vari optional per l'NC.
Arrivando con una moto nuova appena uscita, tutti ti fermano per chiedere le prime impressioni "a caldo" e non da rivista, è vero che c'è molto interesse per il cambio DCT ma come ho potuto constatare, tanta gente entra convinta dell'acquisto del DCT ed esce poi con il tradizionale cambio.
Non ti nascondo che all'inizio anch'io ero partito deciso con l'acquisto della versione DCT, poi guardandola bene per alcuni particolari estetici ho ripiegato sul cambio meccanico.
Rispetto i gusti altrui ma quando ho visto la versione DCT, la mancanza della leva a sinistra (ex frizione), la mancanza della pedivella (ex marce) non ho avuto il coraggio di prenderla perchè (non) mi sembrava una moto al contrario rispetto all'Integra.
Comunque sia, ognuno deve seguire il proprio cuore e indipendentemente dal modello che uno decide di acquistare, è una grande moto.
Stò notando che i consumi piano piano continuano a scendere....... questa volta devo dare atto a quanto sostiene Honda; brava!

Lampeggi a tutti