la stupenda ciclistica del caballero offre la bellezza di un 100 all'anteriore e un 130 al posteriore

si ma con il 150 inizia già a faticare a muoversi....

e 120/70 r 17 ant e 150/60 r 17 post omologate a libretto e montabili sullo stesso cerchio

detto questo, se esistessero gomme decenti delle misure originali sinceramente le terrei... avere una gomma piu piccola permette una miglior agilita (per questo se vai a vedere le "vecchie" 125 della moto GP sono relativamente piccole, addirittura un 90/100 all'anteriore) e una miglior velocita di crocera limitando i consumi... purtroppo l'unica gomma decente che ho trovato per questa moto (e solo al posteriore perche all'anteriore fa pietà sull'asciutto) è la battlax BT 45R della bridgestone (gomma turistica bimescola dura/media)

ok ma le misure delle gomme dei 2t? tipo ktm?
perchè a me sembrano molto più grosse rispetto alla fantic!

due gomme 150/160 post 120/70 ant quanto possono costare?
molto in generale!

dalle piu stracce che vengono 30/40 euro a quelle gran buone che vengono 150 o 200 euro... dipende da quello che cerchi, una metzeller M5 interact viene sui 120 per dirti

sulle misure piu piccole i costi sono leggermente inferiori, ma questione di 10 euro massimo 20 (o 0, dipende dalla gomma)

Link a pagina di Bikeracing.it
inoltre questo articolo smentisce chi dice che la gomma larga è a prescindere meglio... se su moto da 250 km/h e passa che hanno bisogno di molta stabilita montano gommine del genere..

ok ma in piega una ruota più grande aiuta comunque no?

Ok in ogni caso mettero le ruote piu grandi.
Comunque visto che fctz170 ha detto che il suo fantic è il secondo miglior 4t, il primo qual'è?

non ho la meglio moto che esista (quella mi sa che è il cbr 1000 rr fireblade abs o la rsv4 apcr), ma ho il secondo miglior 4t... Detto questo sono uno che cade da fermo come un pero per dire, ma sul fatto delle gomme e dell'uso dei motori purtroppo ho avuto il brutto influsso di chi quelle cose lè testava (e lè riprogettava), ma credo che uno che segue i motori ducati da prima che la ducati scrambler andasse fuori produzione non sa nulla... Detto questo, la gomma ha un rapporto:larghezza/spalla, più è grossa la larghezza più la gomma tende a dare stabilità alle alte, mentre più è grossa la spalla più la gomma tende ad essere a "pera", nel motard si adottano gomme larghe su canali relativamente piccoli (su un 600 un 160 è su un canale da 4,5) perché si cerca di mettere gomme a carcassa morbida che tende a deformarsi, cosi si ha una gomma rotonda che permette una miglior sensibilità nella scesa in piega (e nell'intraversare il dietro). Peccato che per uso stradale e per una guida rotonda (la più divertente in assoluto su strada dove non si può giocare a fare gli sbandieratori del palio), oltre che un consumo generale di gomma e di benza minore, sia meglio una gomma stretta.... O almeno relativamente stretta... Poi entra in gioco pure il peso del veicolo, più pesa più la gomma si deve allargare

okk, (comunque secondo me la moto migliore del mondo è il crf 450 )
Insomma dopo tutti stì afflussi che hai avuto dalla ducati hai consigliato le stesse cose mie ???
Io afflussi come dici te non li ho avuti tanti, io ho solo esperienza, e siccome vale più di aver studiato un libro di teoria, mi sento in dovere di consigliare a chi ancora non la ha e magari ha bisogno di un consiglio su un problema che ho risolto (si chiama esperienza) tempo prima, poi essè anche enzo ferrari, ma non poi ma svalutà gli altri, nessuno può giudicare, non c' è su queste cose una legge precisa, co sono opinioni e pareri, e ogniuno ha i suoi...............
Comunque detto questo io ti consiglio di non mettere le gomme larghe fidati, aspetta ancora, vedi come ti trovi con le gomme strette, non le sottovalutare, guarda che nel misto vanno benissimo, forse anche meglio di quelle larghe, e poi non sò quanto sei bravo, ma subito con quelle larghe è un pò difficilotto sfruttarle

ok, se prenderò il fantic le terrò un po e poi se non mi soddisfano le cambio

una cosa: quanti anni hai? e che mezzo hai attualmente?

ho 16 anni e ora mi è rimasto solo un booster ma venderò presto anche quello, perchè ho l'esame l'11.

ok, il mio consiglio è prendere qualcosa di divertente e duraturo, fai la A2 ai 18 anni e poi o passi a un mezzo da 50 cv "depotenziato" oppure passi tra 4 anni alla A3 (la A3 si può prendere a 24 anni o dopo due anni dalla A2)

definisci divertente e duraturo ahah

qualsiasi cosa che non sia un scooter tappato o uno husquarna (si dopo l'integra la seconda cosa che odio di piu è un husquarna... scusate lo sfogo, ma non è possibile leggere tanti topic di gente che ha spaccato un blocco husquarna)

perciò mi consigli di prendere un 4t, una street o un racing basta che non sia husqvarna? ahahahahaha poverini gli husqvarnisti

dopo un'anno di tinga ho iniziato a detestare la HSQ, non come marchio, ma come moto... cioe io non odio nessun marchio italiano, ma odio il fatto che propongano un 2t che non è un 2t al costo di moto molto meglio costruite

si hai ragione però non son tutte così dai

Ragazzi ho deciso di scartare le racing.
Ora devo scegliere fra il fantic e l'hm crm 2t.
Siccome sono profondamente innamorato dei 2t,. Quanto sconviene comprare una moto 2t per poi tenerla depo?