No sono rompi scatole pure con lè altre, tranne che con lè custom, quelle no... Chissà perché

CUSTOM IS THE WAY

Dai noi non esistono! Gia è tanto trovare qualche ragazzo in moto, piu grandi.. Neanche col binocolo!

Non so di dove sei tu ma qua da noi di custom ce ne sono veramente poche

dove sto io di custom ne avrò visti 3...
i ragazzi (con la moto) sono quasi tutti col motard, o con l'rs.
il resto tutti in scooter sportive se ne vedono poche, motard di cilindrate grosse quasi zero, poi è pieno di adventure.
Poi vabe, a Pesaro si trova di tutto, ma Pesaro è anche un altra roba...

Sto a Fano, che è a 12 km da Pesaro, ma per quanto riguarda le moto c'e un abisso, da noi manca la passione per la moto...

come fa a mancare con due marchi storici come tm e benelli?

per capirci, una roba così si fa col 4 tempi? Link a pagina di Youtube.com

si fa con un minimo di capacita' di guida che basterebbe ed avanzerebbe per compensare la paccata di errori che si vedono nel video (di velocita' e di sicurezza) . in particolare e' inguardabile la gamba fuori *con ginocchio aperto e flesso* + scarpe da ginnastica. serve solo a disfarsi caviglia e ginocchio, non terra' mai su una moto che dovesse perdere aderenza.
per iniziare va bene anche il 4t, non esagerare nella spessa e col risparmiato prendi protezioni ed impara a guidare frequentando un corso oppure qualcuno di piu' adulto che guidi meglio degli amici in video.

raga scusate, evidentemente non sono stato chiaro!
se mi prendo una racing è chiaro che non ci faccio i viaggi
e per smanettare non vuol dire che sto sempre a scannare la moto in sesta.

il problema è se prendo il 4 tempi e mi tolgo la soddisfazione di qualche viaggetto ma perdo in prestazioni 20 cavalli, nei tornantoni nelle girate con gli amici sto dietro alle racing o proprio non ce la fa il 4 tempi?
per capirci, una roba così si fa col 4 tempi? Link a pagina di Youtube.com

se non ce la fa addio viaggietti e giù a piegare col racing giù per le curve!

Mah secondo me non è solo la velocità massima,ma come ci arriva a prendere quella velocità!

punto primo: fin da subito si vede un "fantic competition 4t"
punto secondo: non rispettano la prima regola del buon motociclista "rispetta sempre la tua carreggiata" e nemmeno la seconda che dice "non sorpassare mai prima o durante curve dove non vedi l'uscita o un tratto sufficentemente ampio di strada che ti consenta di vedere se sopraggiunge qualcuno"
punto terzo: mi sapete dire perche vanno in giro con delle DC shoes e buttano fuori il piede come se fosse l'anta dell'imposta del balcone di casa mia?
punto quarto: al minuto 7:48 si vede un HM CRM 4T
punto quinto: non sono un esempio di motociclisti seri, su strada vanno messe tutte le protezioni minime, si vedono ragazzini con spolverini e caschi di bassissima gamma... questo non è motociclismo, è bimbominkiaio....(non sto insultando l'autore del video, ma è purtroppo un dato di fatto e da uno che in moto ci gira e ci ha pure rimesso a caro prezzo ci tengo molto)

detto questo, col 4T fai anche di piu... in certe curve molto strette che si vedono (per esempio il tornante dove quello col TM ha quasi fatto il dritto) si puo benissimo intraversare, poi spesso si sente rumore di frizione (tipo sfrizionata) che fa intuire che quello che guida ha sbagliato spesso marcia e deve "recuperarla" cosi... col 4T è dura che succeda perche spingendo dai bassissimi giri, il motore si ritira su anche quando si entra con marce troppo alte (tipo in un tornante con un 4T si entra puliti in terza volendo e sfruttando la ripresa non è una cosa molto "demente", anzi migliora la pulizia della guida e dello stile).

la vera e grossissima differenza sono le velocita massime... un 2T prende i 140/150 (26 cv su una moto senza aerodinamica di sorta variando i rapporti danno piu o meno queste velocita, a mio giudizio quasi inutili visto che bisogna stare in un misto da 2/3/4 marcia, premetto che ragiono dove col motard ci si diverte, cioe in curva), un 4T con 15 cv alla ruota fa i 125/130 (rapporti originali e queste velocita variano a seconda del peso del mezzo in stato di marcia) e in quarta fa grosso modo gli 85 km/h, velocita che non è molto inferiore di un 2T... quindi alla fine per un uso cosi nel misto non è che ci sia sta grandissima differenza, anzi la linearita del motore puo dare sicuramente una mano.

ma per saperne di piu aspetto di fare la comparativa aprilia MX del 2005 e fantic caballero 180 4V LC e (si spera) cagiva mito 125 SP 2006

Mah secondo me non è solo la velocità massima,ma come ci arriva a prendere quella velocità!

straquoto! infatti era di quello di cui stavo parlando!
Non mi preoccupa affatto la velocità massima, ma piuttosto la staccata fra una curva e l'altra.
Perchè in curva riesci a stare dietro anche a una racing, ma poi in uscita prima di arrivare alla curva dopo ti fa il c**o. E il mio dubbio era se il 4t era in grado bene o male di stare dietro a delle 2t o se dopo 10 minuti ti ritrovi a girare da solo!

ti ritrovi a girare con gli altri 4t É inutile dire cazzate....in curva vai come gli altri ma appena aprono se ne vanno. Di solito in questi giri ogni tanto comunque si fermano ad aspettarsi tutti. Se la strada é un misto bello stretto allora se sei bravo vai come i 2t...ma se cé qualche rettilineo....
Comunque non prendere la moto 2t solo per poter fare le uscite ed andare veloce come gli altri perché tanto ne faranno al max 1 a settimana e devi valutare bene la moto in base alle tue esigenze. A tutti piace avere la potenza sotto il sedere pero' cé anche l'altra faccia della medaglia.
Ps: io mi sono appena preso un 4t perché non avrei potuto mantenerla

guarda, ti dico che il fantic a livello di potenza frenante è al pari se non superiore di un husky anche se ha un disco da 260 (per mandarlo in crisi sono dovuto andare io e mio padre e pinzare tutto ai 100 orari), il perche è sempliche: ha il freno motore che se impari ad usarlo equivale ad un terzo freno molto utile (se sei bravo arrivi a chiudere di freno motore l'angolo della curva uscendo molto piu dritto e girando molto piu veloce). sul fatto di star dietro comunque ripeto: tra un po faro una prova aprilia MX, caballero 4T LC con kit 180 e cagiva mito 125 SP

avrà anche più potenza frenante ma se non va avanti è inutile

ti ripeto, io non vado per sentito dire... prima sperimento con due 125 "gloriosi" come la MX del 2005/06 e la mito dello stesso anno e poi ti dico... resta che io su in montagna con questa mi sono trovato bene e allungo a parte (in questo caso ripresa) si è dimostrata molto valida da girare anche dietro una honda SS 1000 (ha un interrasse da 1400 mi sembra, comunque una delle piu piccole della categoria) nel misto medio...
inoltre se fai girate lunghe gli intervalli da un rifornimento all'altro sono importanti (meno rifornisci piu guidi senza interuzioni e piu ti diverti, dico io)

detto questo al massimo se ti è troppo morto moni il 180 e a coppia sei ben oltre un 2t street

è chiaro che la tua (che tra l'altro è bellissima) è valida anche dietro un 1000, sotto hai il 180 e quei 23 cavalli all'albero li hai.
Ma originale è tutt'altra cosa. E poi se devo montare il 180 per poi tornare al problema dell'assicurazione, allora vado di corsa su un ktm, o un tm.

allora se puoi permettertela e cosa importante i tuoi genitori son d'accordo vai di 2t e non te ne pentirai.....guarda i 125 2t sono delle moto fantastiche basta avere come ho gia detto 3 sole cose: passione,soldi, consapevolezza che non sei in regola

Io sinceramente con la mia moto se dovessi uscire con qualche 125 4t aspetterei non andrei di certo a manetta

se sei con qualche amico sicuramente si....pero' sai quando sei in cosi' tanti ti lasci prendere e inizi a tirare con quelli che vanno forte...devi avere moolto autocontrollo