Effettivamente uso la frizione anche per indietreggiare anche perchè senza è veramente dura.
Quando la uso devo dare una piccola sgasata perchè si innesti per bene ,spero e credo che sia una cosa comune nei convert.
Metti delle foto appena puoi ..........per mia curiosità.
Comunque, essendo un possessore di una convert seconda serie da pochi mesi, i miei consigli sono limitati ma se posso aiutare un altro guzzista lo faccio volentieri.

Vi sottopongo questo "fritto misto" sapete dirmi quante moto ci sono qui dentro?? Link a pagina di Subito.it

Ma no... io ho ben chiaro che si tratta di un fritto misto e su questo mi piaceva sentire chi ne capisce di più e non chiedere codici colore o se vanno i filetti sul serbatoio. Altrimenti si va di catalogo e non se ne esce. Tutto qua di V7 brutte e tenute ce ne sono molte come di mille in perfette condizioni....ma qui non è mica la commissione per la targa oro o mi sbaglio.

Ciao gippiguzzi , come ho detto in precedenza sono un possessore di una convert seconda serie, ti chiedo se hai un link che descriva come debba essere in originale una convert dell'83, accessori compresi . Io ho trovato solo descrizioni sulla prima serie. A stryia rispondo che trovare quei pezzi sia molto difficile e al momento non posso esserti utile, ma forse altri sapranno aiutarti. Ciao

Ciao scintilla.
Effettivamente si parla molto poco della seconda serie, anche perchè ce ne sono in giro molto meno rispetto alla prima e, sinceramente, non saprei dirti fino a che anno le abbiano immatricolate per.......smaltirle dalle concessionarie........
La tua mi sembra ben messa, con i cerchi i lega ed il parafango/fanalino corretti della serie De Tomaso.
Non mi sembrano originali i terminali di scarico, i catarinfrangenti posteriori (che erano rossi), le borse che mi risultano essere solo nere con apertura laterale (e tu hai quelle della prima serie).
Poi qualche piccolo particolare come la strisciolina adesiva sul fianchetto (che è troppo lunga) e la cornice cromata del parabrezza (dovrebbe essere nera).
Se ce la fai metti altre foto per far sì di che si vedano altri particolari.

Ho letto il vostro intervento anche sull'uso della leva della frizione.
Giustamente la leva della frizione si tira per avviare l'Idro ma poi, a moto accesa, la frizione non si tocca mai.
La moto deve restare ferma al minimo, deve appena appena tendere al movimento in avanti e ciò non deve assolutamente prescindere dal non tirare la frizione.
Se è tutto OK, basta regolare il registro sulla leva e tutto si risolve.
Se non risolvi così allora bisognerà seguire il consiglio di Mar54 e cioè preoccuparsi di revisionare il complessivo.
Come da libretto uso e manutenzione il cambio marcia va fatto da fermo, chiaramente tirando la frizione.

Di più non so.........

Grazie per le tue indicazioni Gippiguzzi.
Ho letto un pò di pagine del forum,fino al punto in cui un utente ha chiesto informazioni per modificare un Idro,ed io la penso esattamente come te(con tutte le altre moto che ci sono).
Sono andato alla ricerca della prova su strada su Motociclismo e comparando le foto di quella provata e la nera a me proposta non ho visto filettature sbagliate a parte sulle borse,ma visto la mia ignoranza in materia ti chiedo se mi puoi indicare le imprecisioni.
Se non ti disturba chiederei anche di postare la foto della tua tanto per confrontarla.
Se ci fossero anche altre cose che non vanno bene mi farebbe piacere me le indicassi,perchè vorrei fosse impeccabile.
I catarifrangenti nelle frecce posteriori sono rossi perchè mi ha detto di averle cambiate comprandole da un rivenditore Guzzi della zona.
I terminali di scarico sono quelli che monta anche l'850 t3?
Scusa le tante domande.

ultima domanda,nel libretto di circolazione qual'è il numero di omologazione corretto degli scarichi?

Prima di tutto mi presento, sono Luca e scrivo dalla provincia di Verona.
Sono da poco possessore di questo "unico" esemplare di moto, ma in verità la moto l'ho ricevuta da mio Padre.
La moto e don noi dal 1984, ha avuto altri due proprietari oltre noi è da libretto è immatricolata il 19/06/1981.
La moto e stata praticamente ferma negli ultimi 7/8 anni e mancava di revisione dal 2012, ma è bastato cambiare la batterie per farla partire al Primo colpo.
Ora provo a postare delle foto per mostrarvela, non è totalmente originale, sella, fari supplementari e probabilmente qualche altro particolare.