nonostante dite che hanno difficoltà alla forza del taglio (secondo me è il contrario... maggior forza al taglio minor durata) la motul è riuscita a farlo api sn...

ma tempo fa il motore della hornet che è meccanicamente uguale a quella di ora metteva mica il 10w40?

una domanda sullo SHELL ADVANCE ULTRA 4 10W40, dato che nessuno lo tira in mezzo
secondo voi com'è?
sto leggendo la scheda tecnica online e dice... olio a base sintetica e additivi, olio MINERALE altamente raffinato... eppure sulla confezione è riportato 100% sint / fully synth

e poi dice: olio minerale altamente raffinato è presente solo come additivo diluente

insomma ormai un olio 100% sintetico non si trova più? o forse per forza di cose bisogna partire (mi sembra più coerente) da olio minerale e renderlo sintetico 100% con l'additivazione varia

Link a pagina di Epc.shell.com
Link a pagina di Epc.shell.com

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TUTTI i 100% sint lo sono in realtà dall'80 al 90% il rimanente è veicolante non sintetico ed additivi in grandissima parte non sintetici,TUTTI.Solo loro producono un 100% sintetico con 5 basi sintetiche diverse,additivi sintetici,veicolanti sintetici e diventano lubrificanti QUASI TOTALMENTE INERTI (150.000 miglia o 15 anni) e quindi insensibili alle contaminazioni di ogni tipo.Quindi Bardahl scrive quello che scrivono TUTTI e come TUTTI non è un sintetico 100%.

Rimane il fatto che chi la dice più grossa è chi usa basi minerali od oli esausti e con l'hydrocracking produce oli marcati sintetici 100%.La Mobil durante la causa con Castrol basò tutta la sua difesa con il fatto che questo modo di produrre era un'inganno verso i consumatori perchè un po tutti noi immaginiamo un sintetico che nulla abbia a che fare con il petrolio ma che sia "CREATO" in laboratorio per "sintesi ".Di fatto la Castrol potè dimostrare che il loro processo era di sintesi (pur usando basi non di consuetudine)ed anche Castrol etichetta Full Synt.Ho letto sul web (non ho riscontri di nessun tipo) che per un certo periodo di tempo la Castrol non potè in Germania vendere questi prodotti marcati Full-Synt.
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Giotek

ma tempo fa il motore della hornet che è meccanicamente uguale a quella di ora metteva mica il 10w40?

una domanda sullo SHELL ADVANCE ULTRA 4 10W40, dato che nessuno lo tira in mezzo
secondo voi com'è?
sto leggendo la scheda tecnica online e dice... olio a base sintetica e additivi, olio MINERALE altamente raffinato... eppure sulla confezione è riportato 100% sint / fully synth

e poi dice: olio minerale altamente raffinato è presente solo come additivo diluente

insomma ormai un olio 100% sintetico non si trova più? o forse per forza di cose bisogna partire (mi sembra più coerente) da olio minerale e renderlo sintetico 100% con l'additivazione varia

mi sapete dire qualcosa?

grazie giotek sei stato chiarissimo

come qualità dell'olio a che "gradino" lo metti rispetto a Motul o bardahl o castrol?
a livello di rapporto prestazione/durata

tra l'altro mi distacco un po' dall'argomento ma tempo fa il celebre e famoso tingavertiano De_corsa disse che per certi tipi di materiali/tipologie di costruzione degli elementi del motore era più adatto un olio sint rispetto a un semi sint (o viceversa)

mamma mia quante paranoie e sottigliezze che vengono fuori da questi discorsi

Salve a tutti ,
Io per il mio Beta-Suzuki 350 che mi sta portando felicemente, da 40.000 km , uso soltanto L'olio più economico che c'e nei grandi centri commerciali ; 4 Euri per litro max. 10w -40 , sempre . Quello per auto .
Il cambio completo è di 2l circa . Con il filtro .
Non ho mai avuto problemi sia ai 40°C nel sud del Marocco che ai -10°C delle ns. montagne in inverno . Movimenti del cambio sempre regolari , ricerca del folle regolare . Lo cambio per sfizio a 6.000 o a 10.000 km , senza assillo .
Che dire , non penso che gli ingranaggi e le fasce elastiche del mio motore , o dei vostri , possano apprezzare le differenze tra i vari prezzi se non in misura minore ; come non ci sono tra un Barbaresco di Gaia ( 170€ ) o di Rossi ( 15 € ) .
Poi , ovviamente , gli strateghi delle vendite fanno le differenze .
A mio modesto parere .

Salute , Angelo

olii di basso prezzo

Grazzie Glotek , al Sassicaia non ci arrivo ma al Chianti ed al Brunello di M . abbastanza ... E olio Extra V di San Miniato compreso !!

Uso quest'olio :
Tamoil Special Sint Sae 10w-40
API SL/CF . ACEA A3/B3
VW 500.00 , 505.00 Level
MB 229.1
16 euri per 4 litri .

Ah quasi dimenticavo : da Auchan vendono anche il Barbaresco di Gaia .

Passo e chiudo , Angelo

...
Uso quest'olio :
Tamoil Special Sint Sae 10w-40
API SL/CF . ACEA A3/B3
VW 500.00 , 505.00 Level
MB 229.1
16 euri per 4 litri .

Fa bene 48gelo a evidenziare le specifiche dell'olio, per confermare la sua bontà; mi sembrerebbe giusto, quasi ovvio.
Ma da profano chiedo ai maestri:
quanto ci dicono le SPECIFICHE dell'olio sulla sua effettiva QUALITA' o "bontà"?
Il vero esperto (come voi maestri) come fa a distinguere e preferire un olio da un altro che ha specifiche analoghe? Esperienze dirette? O altro?

Riporto un caso reale. Un mio amico tempo fa cambiò l'olio della sua moto (una supermotard stradale di alto livello), abbandonando l'olio fortemente "consigliato" e pubblicizzato (anche sulle moto stesse) da questa prestigiosa Casa. Impiegò un altro olio, marca famosa, con specifiche analoghe. Ottenne un grandi risultati: quasi annullamento del consumo (prima preoccupante) e miglioramento anche nel funzionamento del motore.
Non nomino le marche, per non sembrare di parte. Ma potrei farlo, se me lo chiedete.
E so che di storie simili ce ne sono tante altre, e sarebbe utile conoscerle. A essere certi dell'onestà delle risposte, verrebbe voglia di chiedere chi ha verificato miglioramenti passando da quale marca a quale altra.

Senza saper ne leggere o scrivere fidati dei lubrificanti con specifica superiore (API SM),prediligi quelli con base PAOIV e tra questi compra quelli che costano meno.Ogni motore è caso a se stante ma alcune regole valgono per qualunque motore.fai male a non specificare il tipo di moto e gli oli usati,servirebbe a tutti noi per inserirlo nella "nostra banca dati".
Giotek

1.
Come si fa a vedere se la base è PAOIV?

2.
La moto è un KTM 690 SMC. L'olio di serie era Motorex, poi sostituito con un Mobil (...chiederò al mio amico quale tipo era, in queste ore non è possibile).