Ho letto che consigliate di mettere in moto con le bobine delle candele staccate, il problema è che la mia moto è tutto "compresso" nel senso che per rimuovere la bobina del cilindro anteriore dovrei sganciare il radiatore acqua e non avrei neanche la sicurezza di riuscirci causa spazio esiguo tanto è vero che l'anno scorso ho preferito sganciare del tutto il radiatore... Insomma è praticamente impossibile farlo..

Potrò stare tranquillo alla prima accensione ? Parliamo di una Aprilia Dorsoduro 1.2 2013 con motore fermo da fine Marzo 2020. Nel manuale l'unica raccomandazione per un fermo di più di 20 giorni - 1 mese è di scollegare la batteria e basta.

Detto questo sono curioso di cosa ne pensate

Ciao WK

ma allora quanto c'è di vero in questo testo

"Perchè l’olio è differente
Gli oli per le autovetture contengono degli additivi che modificano la viscosità ed aiutano a migliorarne l’efficienza del motore. Mentre un motore di una moto, come abbiamo visto in precedenza, svolge un lavoro molto più stressante. L’olio per la moto deve contenere delle molecole per resistere a diversi fattori, per questo hanno devono avere una viscosità differente rispetto a quelle per le autovetture.
In un auto l’olio protegge solo il motore e null’altro, la frizione è a secco, la trasmissione ha un diverso sistema di lubrificazione.


Per quanto attiene una moto, il poco spazio a disposizione e la quantità di olio che può contenere una coppa d’olio, fa si che venga utilizzato un solo liquido per tutto il sistema motoristico. L’olio deve proteggere il motore, la frizione e la trasmissione, insieme a tutti gli ingranaggi contenuti al suo interno. Oltre alla lubrificazione, l’olio deve proteggere dall’ossidazione, dall’usura e dai piccoli depositi (residui) che si formano in tutti i motori (anche nei motori di autovetture). In quest’ultimo caso entra in gioco anche il filtro dell’olio che serve a proteggere e trattenere tutti i residui formatosi."

...contrariamente a quanto si crede, un olio più viscoso non protegge necessariamente di più il motore dall'usura, anzi: usando un olio più viscoso di quello raccomandato il motore si usurerà di più... la maggiore usura si ha nel momento dell'avviamento, quando il motore gira per qualche secondo completamente a secco: un olio più viscoso impiegherà più tempo ad entrare in circolo.

Più indicativi sono i valori di flash point (più alto è, meglio è) e il punto di scorrimento (più basso è, meglio è)... o il valore di HT/HS (ma è raro che venga specificato, e comunque vale il discorso di prima, sono dati sempre molto aleatori).

Per le moto, una buona norma è usare l'olio della gradazione raccomandata, che superi le specifiche API raccomandate, 100% sintetico se proprio vuoi esagerare, di marca nota... e vivere tranquilli, che oggi gli olii sono tutti ugualmente buoni; le moto poi non hanno il turbo, e non sono particolarmente esigenti sotto questo aspetto. Per la cronaca, il mio banditozzo gira da sempre con lo stesso 5w40 sintetico che metto nell'auto, 4-5 euro/L... 116.000 km di felicità

ciao

WK

ma allora quanto c'è di vero in questo testo

se vuoi prenderti un pomeriggio, puoi scaricarti e confrontare le specifiche API (che disciplinano l'olio motore in generale) con quelle JASO (olio motore per moto): la normativa JASO richiede in primo luogo il soddisfacimento delle norme API, e aggiunge a quelle solo poche ulteriori norme riguardanti il funzionamento della frizione in bagno d'olio (che molte moto non hanno, e alcune auto invece hanno )
Nei fatti poi le frizioni a bagno vanno benissimo anche con l'olio per auto, basta rispettare gradazioni e specifiche, e stare alla larga dagli olii marchiati "energy conserving" che (dicono...) potrebbero fare slittare la frizione. Almeno, questa è la mia esperienza sugli ultimi 20 anni e 300.000 km mai cambiata una frizione, anche su moto over 100.000km

ciao

WK

Secondo te in questi giorni con temperature che oscillano da 15°C al mattino a 40°C gradi nel pomeriggio la pompabilità tra un 10w e un 15w è così differente?

...me pari Furio

a freddo (anche a 40° un motore è freddo) l'olio è sempre troppo viscoso... come dicevo sopra: rispetta la gradazione raccomandata, e non avrai problemi. 10w-15w non è una grandezza fisica, ma una classificazione commerciale... il 10w più viscoso sul mercato forse a freddo è più viscoso del 15w meno viscoso.
ciao
WK

Domanda magari banale: continuo sulla mia linea e vado di 300V oppure meglio passare al Yamalube?

yamalube è roba buona per carità, ma col prezzo decisamente gonfiato