Altra domanda,
se in stagione dovessi arrivare a fare 1500km sempre di solo pista il Motul v300 reggerebbe o dopo i 1000km è il caso di cambiarlo?

buona domanda... nessuno può saperlo, dipende dalla moto, dalla pista, dalla temperatura, dal tuo polso, ecc.
Se vuoi una risposta scientifica, l'unica è tenere l'olio per un numero di km molto prudenziale (500?), poi farne analizzare un campione e vedere a che punto sta... dalla viscosità residua e altri parametri puoi sapere se era ancora buono per il doppio dei km o più; a questo punto hai un termine certo di paragone e puoi regolarti di conseguenza: usare sempre lo stesso olio e cambiarlo quando si deve... un'altra analisi potrà confermarti se stai facendo bene. Altrimenti non resta che chiedere ai tuoi compagni di merende, ma senza dati alla mano stiamo sempre opponendo chiacchiere a chiacchiere

ciao

WK

compagni di merende

Sempre gentilissimo ed esplicativo nelle risposte Giotek!

Ma se ho capito bene per il V300 meglio il 15w50 del 10w50 giusto?

In termini di usura, visto che mi dite che non c'è storia sul livello di protezione tra il top di gamma motul ed i rispettivi bardhall ed elf, come si potrebbe quantificare questa differenza in modo pratico?
Giusto per far capire anche ad un ignirantone come me..
Intendo quanti km percorsi o ore di utilizzo in più si fanno prina di avere rotture?

Grazie ancora!

Calma, calma! Intendevo ironicamente "le altre persone che frequentano la stessa pista e magari hanno la tua stessa moto", non volevo attaccare nessuno, ma ti pare?

Pace e bene fratelli!

ciao

WK

nonostante dite che hanno difficoltà alla forza del taglio (secondo me è il contrario... maggior forza al taglio minor durata) la motul è riuscita a farlo api sn...
sul mercato molti sono fermi al sl/sm

Ciao Giotek, faccio una considerazione a voce alta ...

Si parla di una moto stradale di serie, non un motore preparato. Probabile che si tratti di un motociclista appassionato che gira anche forte, ma non credo che possa inanellare giri su giri come un pilota professionista,ergo dopo un po' di giri si ferma e si stiracchia, beve un po' e si riposa ...

Un motore di serie usato in pista potrà rovinarsi con un ottimo olio sintetico come il Bardahl 10W-50 tenuto per 1000Km? Non intendo dire che sia superiore al Motul, ma nemmeno che sia l'unico olio adatto allo scopo.

io sapevo che API indicava appunto la maggior resistenza al taglio
o in qualche modo riguardava il livello di protezione

lo so che la materia è maledettamente complessa,le variabili troppe ma ci rifiutiamo di non rispondere,

Ciao ragazzi, complimenti per le considerazioni.
Vi chiedo una consulenza...ho una hornet 600 e vorrei fare personalmente il cambio olio.
L' Elf moto4race sembrerebbe uno dei più interessanti ma è un 10W40, il libretto uso e manutenzione della moto consiglia il 10W30.
Generalmente quando porto la moto in honda, mettono il castrol power 1 10W30.
Sapete darmi qualche consiglio per un buon olio per uso stradale (no pista), con cambio ogni 6/8000 km.
Grazie a tutti
Ciao

Giustissimo, e infatti al nostro amico tu hai dato un'idea generale chiarissima... però poi ti chiedeva una cosa troppo specifica: 1000km di solo pista tra un cambio olio e l'altro sono troppi? Dipende... se abitassimo negli USA con $25 farei analizzare un campione da Blackstone, ti consegnano un foglio dettagliato con pure la relazione di un tecnico che ti dice "l'olio era ancora ottimo, la prossima volta facci pure 4000km in più", oppure "sei andato troppo oltre, cambialo prima". Sicuramente pure da noi c'è qualcuno che fa questo lavoro... non so a che prezzi, ma se fossero 20 euro mi sembrerebbe la cosa più sensata. Un'analisi chimica non dice tutto, ma molte cose sì... è vero che il tuo colesterolo risulta normale con 40mg di farmaco, ma voglio sperare che il medico che te l'ha prescritto, prima di dirti 40mg e non 80 o 160, abbia visto bene le analisi del sangue

ciao

WK

sulla hornet molti hanno usato il Motul 10w40 5100 e si sono trovati bene (quando la gradazione era ancora 10w40) però non tiene 5000km

perchè "non tiene 5000km"? E' un buon semisintetico per moto... nell'uso stradale normale non vedo alcun motivo per cambiarlo prima dell'intervallo prescritto (12000km?).

ciao

WK

le analisi degli oli qua in Italia non si fanno MA dobbiamo cercare di pagare un prodotto per quello che vale può valere,degli indicatori esistono

a me il 7100 non dura 4000km poi il cambio inizia a essere rognoso
però lo uso su un 125 e non su una stradale 600

chi usa il 5100 si è trovato abbastanza bene... però non credo proprio tenga oltre i 6000... magari lubrifica ancora bene però ad esempio il cambio diventa più legnoso

caspita, il 7100 su un 125 lo butti via dopo solo 4000km? Che spreco!
Il cambio che si indurisce per via dell'olio... l'ho sempre sentito dire ma non mi è mai capitato.
La honda che avevo prima soffriva di qualche impuntamento a bassi regimi se non si dava un colpo secco alla leva; il cambio del bandit che ho adesso invece è sempre perfetto; in entrambi i casi non cambia nulla con qualsiasi olio ho provato, che fosse vecchio o nuovo, la sensazione è che fosse del tutto ininfluente. L'unica differenza che noto è che il cambio di qualsiasi moto a freddo è duretto, poi a caldo si scioglie (e grazie ar c... mi direte )
Tra l'altro non ho mai visto un manuale di officina dove alla pagina del cambio ci sia scritto che se il cambio è duro basta cambiare l'olio perchè torni morbido...

Quindi anche nel tuo caso terrei l'olio fino al chilometraggio prescritto... o anche un po' oltre, di solito sui manuali sono mooolto prudenti (dovrei cambiare le candele ogni 12 mila km? ma LOL!)

ciao

WK

ok grazie, quindi consigliate il bardahl xtc c60 10w30 per la mia hornettina.
ma se dovessi mettere un 10W40, magari proprio elf moto4race, potrei avere qualche problema ?

Generalmente uso la moto dalla primavera al autunno, 5/6000 km anno.
Secondo voi comè il solito Castrol Power 1 rispetto al bardahl xtc c60 (sempre entrambi 10W30) ?

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Quando mi dici 1000km di uso pista non mi dici con quale moto...e ti sembra poco? .... ..... .....