eliminando il piombo dalle benzine si è persa la sua azione lubrificante: per la salute e la durata del motore non sarebbe affatto male utilizzare SEMPRE una miscela allo 0,50-0,75% di buon olio sintetico, scelto tra quelli che bruciano completamente senza lasciare residui né fumi.

molti additivi per benzina, sopratutto quelli che si dichiarano "sostituti del piombo", svolgono anche un'azione lubrificante.

con la mia Husqvarna SM610R ho fatto, tra mix e additivi, tre stagioni di gare senza mai aprire il motore, ed il motore dell'Husqy passava per uno dei meno affidabili...

buon olio sintetico, scelto tra quelli che bruciano completamente senza lasciare residui né fumi.

Magari riesco a darti l'occasione per consigliarmi un olio "a caso" per la vecchietta e se lo riesco ad usare anche sulla signorina (che è a iniezione)...


Ciao Vincenzo.

Mi sembra un po' una cretinata "usare ogni tanto l'olio per lubrificare la parti in gomma". Se lo vuoi usare deve essere usato sempre perche' la benzina pura toglie l'eventuale olio istantaneamente... l'azione protettiva dell'olio non si esplica sulla parti in gomma (che potrebbero venire invece attaccate dell'olio...) ma sulle parti meccaniche della testa e cilindro.

Quali sono? [oli che bruciano completamente]

E sopratutto...

Quanto costano?

Cioè, io sapevo che fisiologicamente nessun olio per miscela brucia completamente, ma una parte va via sempre come fumazzo bianco...

oli che bruciano bene ce ne sono tanti, olio che brucino molto bene tanto da produrre una fumosità appena percettibile in percentuali da 2T ce ne sono meno ma posso citare a caso il Motul Kart Racing (al 5-6%!!), il Bardahl RTS (al 3%) ecc. ecc. ma c'è da considerare che stiamo parlando di percentuali di utilizzo sui 4T che variano dallo 0,50 allo 0,75%

si ma sti discorsi valgono solo per monocilindrici, o comunque non per sportive o supersportive?

credo proprio che questo tipo di discorso sia applicabile a qualsiasi motore di tipo 4tempi, indipendentemente dal frazionamento o dalla vocazione del motore! Alla fin fine praticamente tutti i motori motociclistici funzionano sfruttando stessi principi e stesse soluzioni tecniche!

...e tutti i motori, purtroppo, sono costretti a usare la malefica benzina "verde" causa di tutti i mali !!

uao allora è vero...
io ho l'olio che uso nel iscelatore del mio vecchio 50ino...
anche se è un semisintetico può andare bene? api tc e jaso fb sono le sue specifiche

ributto nel pentolone la mia domandina

una risposta è sempre bene accolta anche dopo mesi, per cui ti ringrazio molto.

proprio oggi ho fatto il pieno, circa 10 litri e ho aggiunto 2 tappi di olio TAMOIL SHOT 2T
sopra c'è scritto: "olio speciale prediluito per motori 2t particolarmente indicato per scooter"
le specifiche sono API TC, JASO FB, ISO-L-EGB
da quello che mi ricordo delle norme di classificazione qualitativa è un olio di qualità non ottima ma buona.mi è avanzato da quando usavo il 50ino... (che ho rimesso in sesto da un mese (che bello ))

mi è sorto nel frattempo un altro dubbietto:
i catalizzatori degli scarichi degli scooter 2t sopportano abbastanza bene i fumi degli olii combusti... ma quelli dei 4tempi?? hanno le stesse caratteristiche costruttive?
per il momento è una curiosità visto che avendo uno scarico semiaperto non ho questo problema, però se volessi "miscelare" anche lo scooter di mio padre...


ps: mi sono anche sempre chiesto: che significa olio prediluito??

molte grazie, sempre chiarissimo..
speriamo poi di non avere problemi alla revisione per quanto riguarda le emissioni se i catalizzatori hanno efficacia così breve....

si usava...una volta-serviva a lubrificare i gambi volvole aspirazione-come si usava anche l'olio di ricino( a patto di svuotare tutto appena si spegnevano i motori-in gara)-oggi è obsoleto-solo ricordi d'infanzia per mè

ecco un'altra curiosità... anche se è abbastanza importante secondo il mio punto di vista:
l'olio per 2t fa male ai componenti in gomma? è possibile ed utile umettare di olio la membrana dei carburatori? le "mantiene in forma" o si rischia di rovinarle precocemente?

no anzi, svolge generalmente un'azione protettiva su particolari realizzati in gomma nitrilica o siliconica (o-ring, paraolio, ecc.)

volendo preservare la membrana dei carburatori, però, è meglio utilizzare un apposito spray protettivo per gomme, in genere a base di silicone

Le valvole dovrebbero essere auto-lubrificate, ed in ogni caso, sono gomme speciali che non necessitano di lubrificazioni!