A prescindere dall' indiscussa utilità dell' ABS e dell' abbigliamento tecnico,
Però oggi in India circolano milioni di motomezzi senza nulla intorno, senza casco,
dentro al traffico caotico di quelle regioni, eppure molti sopravvivono lostesso.
Se applicassimo solo il ragionamento della prevenzione dei decessi,
allora più che l'abbigliamento tecnico o le cinture di sicurezza,
bisognerebbe iniziare a fare prevenzione oncologica e cardiologica.
(una RMN costa la metà di un buon abbigliamento tecnico, un ecografica come un buon integrale)
le cifre annuali sono almeno un ordine di grandezza superiori agli incidenti stradali.
Piuttosto invece mi sembra un problema di educazione stradale,
ma anche di una scusa per rendere obbligatoria tanta tecnologia fuffosa, costosa e nella stragrande maggioranza dei casi inutile.

qualche motociclista esperto mi diceva che l'abs rende più soffice la leva,
e con il sistema di tubi e pompe si perde la sensibilità.
quindi risulta inutile utilizzare i tubi in treccia o cose simili, sarà vero ?

qualche motociclista esperto mi diceva che l'abs rende più soffice la leva,
e con il sistema di tubi e pompe si perde la sensibilità.
quindi risulta inutile utilizzare i tubi in treccia o cose simili, sarà vero ?

Oooh eccola qui un'altra ..
Mi chiedo onestamente a cosa servano su strada questo,se si guidasse la moto in maniera sicura,invece che come se si fosse in pista ci si accorgerebbe di come la maggior parte della moto siano più che adatte alla strada..

Visto che si parlava di scuola,
Quanti di voi hanno fatto un corso di guida sicura?
io l'anno scorso sono andato a fare il gsss ,quest'anno un altro corso di guida sicura su strada,ho incontrato molte persone,alcune con decine di annibdi esperienza (anche di incidenti ) e non ne ho trovato uno che dopo il corso mi abbia detto ",come caspita guidavo prima"..
Entrambi i corsi hanno insegnato nozioni simili,il bello é che se prima di questi mi trovavo a frenare spesso e correre anche troppo sul dritto ora ho una guida molto più fluida, che non strapazza i freni come se fossi in pista,ma che mi permette di tenere comunque dei ben ritmi e di divertirmi..

Ecco, posso solo immaginare quanti benefici darebbe se queste nozioni (ma anche altre legate al mondo ) venissero date a scuola con 1 o 2 ore settimanali di educazione stradale..

non ho ben capito quali nozioni ti abbiano insegnato per cui prima strapazzavi i freni, e ora non più, mantenendo comunque lo stesso ritmo???

ragazzi tutti quelli che dicono "preferisco decidere io" o "allunga la frenata" o altre cose del genere, fallo lo stesso discorso IDENTICO di mio zio che a quasi 70 anni osanna le sue alfaromeo GT di 50 anni fa dove non chera un piffero...e mi parla di "devi sapere guidare" e sopratutto "devi saper frenare"

Temo di non capire bene questa parte del post

errore di battitura: fallo=fanno

comunque mi sembra chiaro quello che ho scritto ovvero le nuove "diavolerie" vengono acquisite troppo lentamente dalla gente...e questo posso "accettarlo" su un tipo come mio zio che ha una certa età e una "elasticità mentale" limitata rispetto a un 30-40 enne di oggi...
l'elettronica aiuta a far si che molta più gente si possa divertire con la moto e in caso di emergenza esserà "un pò più" sicuri.

quindi che ben venga che "cervelloni" informatici facciano quello che il mio stupido cervello lentissimo non potrà mai fare. io devo solo pensare a dare la traiettoria di fuga e non pensare a come frenare per non cadere...chi non capisce questo è davvero fuori strada...

Mha, su qualsiasi cosa c'è sempre da lavorare. L'abs sulle moto è da trent'anni che viene sviluppato (ricordo le prove al Motorshow con le Bmw con i carrellini laterali): posto che ci siano ambiti in cui sia perfettibile (neve, sterrato e, fino ad un po' di tempo fa, pista) e posto che vi siano impianti ed impianti (come tutte le cose ve ne sono di raffinati e di economici), l'ABS sulle moto non mi pare particolarmente acerbo: il problema è l'efficacia inferiore rispetto alle auto per meri motivi di stabilità del mezzo e l'incidenza percentuale del costo di tale accessorio sul prezzo del modello.

Lo si era visto anche anni fa con le utilitarie: quando su un modello che costava 10 milioni di lire ti chiedevano 2 milioni per l'ABS (o per il condizionatore), la gente non lo installava (o magari preferiva il secondo); una volta reso obbligatorio è stato possibile ridurne i costi ed ora credo nessuno si sognerebbe di pretendere un'auto senza ABS.

la moto è instabile di natura, nella scivolata non c'è antibloccaggio che tiene.
In pratica, sia per motivi di costo, peso e ingombro, ma anche per le esigenze
molto più complesse delle 2 ruote, la ricerca mi sembra abbastanza indietro.
Mentre invece sulle auto integrato c'è di serie anche l'esp.

In pratica, sia per motivi di costo, peso e ingombro, ma anche per le esigenze molto più complesse delle 2 ruote, la ricerca mi sembra abbastanza indietro.

ma il problema fondamentale è che il motomezzo è instabile di natura.
il 90% di incidenti che ho visto è stata causata da :
- la classica scivolata in curva per buche/terra/bagnato/eccesso di coppia
- il solito cretino che ti taglia la strada e non riesci neanche a toccare la leva del freno
- chi se le cerca con inpennate e acrobbazzie varie
- il principiante truzzo che acquista la moto nuova e si crede bailyss,
e alla prima curva entra a velocità disumane ....
(spero di non fare lo stesso pure io. )
In tutti questi casi l' ABS non avrebbe potuto fare poco o nulla.

- la classica scivolata in curva per buche/terra/bagnato/eccesso di coppia

- il solito cretino che ti taglia la strada e non riesci neanche a toccare la leva del freno

- chi se le cerca con inpennate e acrobbazzie varie

- il principiante truzzo che acquista la moto nuova e si crede bailyss,
e alla prima curva entra a velocità disumane ....

ma il problema fondamentale è che il motomezzo è instabile di natura.
il 90% di incidenti che ho visto è stata causata da :
- la classica scivolata in curva per buche/terra/bagnato/eccesso di coppia
- il solito cretino che ti taglia la strada e non riesci neanche a toccare la leva del freno
- chi se le cerca con inpennate e acrobbazzie varie
- il principiante truzzo che acquista la moto nuova e si crede bailyss,
e alla prima curva entra a velocità disumane ....
(spero di non fare lo stesso pure io. )
In tutti questi casi l' ABS non avrebbe potuto fare poco o nulla.

perché rinunciarci?

maggiore prezzo all'acquisto della moto, maggiore probabilità di guasti, impossibilità di ripararlo e costi assurdi per la sostituzione. Per questo, pur riconoscendogli una certa efficacia, sono contrario all'obbligo.

ciao

WK

Uhm, stando così le cose dovremmo tornare alle moto a carburatori...

Lo svantaggio reale è che, contando sull'ABS, aumentiamo la velocità di guida e usciamo di strada alla prima curva.

tu forse io prima di frenare ho imparato a piegare

Però è veramente strano che solo nel 2016 ci si accorge che l'ABS deve diventare obbligatorio.

ho letto proprio su questo forum che stanno studiando un ABS solo per l'anteriore,
magari applicabile pure alle moto che ne sono sprovviste.
Ora, non facciamo il ragionamento catastrofista che "magari in quell' unica volta.... ma ti salva la vita"
perchè altrimenti bisognerebbe anche istallare il radar ad ifrarossi e l'abbigliamento tecnico con 8 airbag, il visore notturno, il paraurti di gomma, ecc. ecc.
Però è veramente strano che solo nel 2016 ci si accorge che l'ABS deve diventare obbligatorio.

ho letto proprio su questo forum che stanno studiando un ABS solo per l'anteriore,
magari applicabile pure alle moto che ne sono sprovviste.
Ora, non facciamo il ragionamento catastrofista che "magari in quell' unica volta.... ma ti salva la vita"
perchè altrimenti bisognerebbe anche istallare il radar ad ifrarossi e l'abbigliamento tecnico con 8 airbag, il visore notturno, il paraurti di gomma, ecc. ecc.
Però è veramente strano che solo nel 2016 ci si accorge che l'ABS deve diventare obbligatorio.