il mio ha 16 regolazioni! e costa 400 euro ...... ma li merita tutti! puoi trovare a meno costo il FG GUBELLINI ....

il mio ha 16 regolazioni! e costa 400 euro ...... ma li merita tutti! puoi trovare a meno costo il FG GUBELLINI ....

scusate se mi intrometto , sono nuovo del forum e vengo da almeno 20 anni di guzzi
dove li non avevo problemi di spazio tra baule e borse laterali,serbatoio ai voglia a spazio
dove riporre qualsiasi cosa
ora con questa nuova moto e genere per me , mi trovo un attimo spiazzato
infatti qui non c'è posto neanche per i documenti, bè volevo domandarvi
ma voi per portarvi dietro l'indispensabile tipo il kit per le forature
come vi siete organizzati???
io mi sono preso un borsello da coscia per i documenti,portafoglio,cell.ed altre sciocchezze
ma il kit in questione non sapevo dove metterlo nella tasca della giacca era propio scomodo
allora ho sostituito il portaoggetti sotto la sella, quello occupato dalla centralina del DCT
e l'ho sostituito con uno artigianale più profondo , ora mi entra anche il kit con 3\4 bombolette aria
certo il profilo vedendolo dal basso non è il massimo come con l'originale ma a volte qualche compromesso è necessario
ciao a tutti e grazie se vorrete rispondermi

Ciao, hai assolutamene ragione. Ho cercato in modo improprio di esprimere il concetto della differenza di taglio di erogazione, che si sente chiaramente.

Ti chiedo: è possibile -con la posizione che si ha sul monster evo - fare giri anche di 400-500-600 km in giornata? È molto stancante?

Ti chiedo: è possibile -con la posizione che si ha sul monster evo - fare giri anche di 400-500-600 km in giornata? È molto stancante?

Ciao, hai assolutamene ragione. Ho cercato in modo improprio di esprimere il concetto della differenza di taglio di erogazione, che si sente chiaramente.

Ti chiedo: è possibile -con la posizione che si ha sul monster evo - fare giri anche di 400-500-600 km in giornata? È molto stancante?

Ciao gente,
ho letto tutti i post di questo thread. Mi sono talmente appassionato a questa discussione che ho dovuto iscrivermi e partecipare!

Vorrei prima di tutto sfogarmi, dato che ho il monster evo (nero) in garage perché l'assicurazione ha fatto ponte per l'immacolata e non mi hanno passato il contratto dalla vecchia moto (data in permuta) a questa. Devo aspettare fino a lunedì (si spera..) per poterla finalmente guidare. L'ho solo portata a casa, un breve assaggio, troppo breve Anche perché essendo senza assicurazione guidavo veramente piano

Per prenderla ho dato la mia streetfighter 1098. Forse qualcuno penserà che sono un pazzo, ma desideravo qualcosa di più comodo (la sf ti spacca in due, è troppo estrema, anche quando devi fare solo 10km con traffico quasi a zero) e di più sicuro (ducati safety pack tutta la vita!), senza però rinunciare all'animo sportivo. Spero di poter essere contento col mostro




Avendo letto di varie problematiche: dal problema del minimo a quello vite della massa, mi chiedo.. magari essendo più recente come produzione sono stati risolti alcuni problemi già in montaggio? Secondo voi al primo tagliando devo fare presente i problemi di cui ho sentito parlare, o mi conviene aspettare il primo minimo accenno di problemucci da parte della moto, che magari andrà sempre bene (e se poi si ammala tra due anni, quando la garanzia scade?)?

ecco le foto, si è un pò ingombrante ma appena trovo il tempo ho già una tanica nuova da adattare ,la faccio un pochetto meno profonda,

immagini visibili ai soli utenti registrati

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Ah però !!!! Hai fatto un bel cambiamento ! Ma avevi la SF base o la S ? Si : anch'io ,parlando con possessori di SF avevo sentito parlare di una moto molto estrema ( io non l'ho mai provata ) . Altri invece ne erano ultracontenti . E' chiaro che dipende da che cosa ti aspetti da una moto .
La SF 1098 appare molto più una superbike senza carena . Ora ti sei preso una moto con 55 cv in meno ,ma che è assolutamente più gestibile e godibile ,per cui ti faccio i complimenti per la scelta.
Più gestibile anche dei vecchi monster di pari cilindrata che avevano un'erogazione molto più " appuntita " ( io avevo l' S2R 1000 ma avevo provato anche il 1100 precedente ) .

Soprattutto è una moto con cui sono molto più rilassato alla guida perchè , anche quando riprendi di prima dopo un tornante di montagna non è mai imprevedibile ( e poi sai che se esageri c'è sempre il traction control ) e soprattutto non devi più stare lì a dosare la forza delle dita sulla leva del freno anteriore : l'ABS è eccezionale .
Prima , ad ogni frenata , dovevi considerare con molta attenzione tu dove frenavi , bagnato - non bagnato , fondo stradale , brecciolino o meno e soprattutto nelle frenate un pò in emergenza ti si stringevano sempre un pò gli sfinteri posteriori perchè la potenza dei Brembo era veramente tanta. Ora ci pensa lui ... Infatti io continuo a girare anche adesso.
L'8 Dicembre al passo La Calla con un sacco di foglie bagnate sulla strada perchè passa in mezzo alla foresta : prudenza ,ma mai un problema ....

Anch'io l'ho preso nero . Per me è anche esteticamente bellissimo . L'ho acquistato in maggio 2011 e ho fatto già più di 10.000 Km . Non ho cambiato niente . Tutto originale . Devo sinceramente confessarti che non ho avuta alcun problema se non che ho dovuto cambiare il clacson dopo un nubrifagio che ho preso in montagna . Non ho mai sentito parlare di richiami ufficiali . Non penso che Ducati sia così sprovveduta o autolesionista da non richiamare le moto se avessero dei reali problemi di affidabilità . Ad esempio : ho saputo che sono state richiamate tutte le Diavel perchè cedeva il cavalletto laterale , sottodimensionato rispetto al peso della moto .
Ripeto : personalmente non ho mai avuto problemi per cui ti auguro che ti facciano presto il cambio di assicurazione e vai di di 1100 EVO !

Ciao, hai assolutamene ragione. Ho cercato in modo improprio di esprimere il concetto della differenza di taglio di erogazione, che si sente chiaramente.

Ti chiedo: è possibile -con la posizione che si ha sul monster evo - fare giri anche di 400-500-600 km in giornata? È molto stancante?

ciao Baspa, potresti gentilmente dirmi il modello esatto delle borse che si montano senza telaietti?

Visto che si è utilizzato questo post per parlare "di tutto un po" in merito al 1100, ne approfitto anche io...

Possiedo un 696, e da qualche tempo sono in fissa sul 1100.... Voi tutti che già lo possedete ritenete sia troppo potente/nervoso/scorbutico per una che guida la moto da un anno? NON dà in assoluto chance di "perdono errori"? Vorreste raccontarmi di eventuali "difetti" che sommati a mie eventuali mancanze potrebbero darmi problemi? non ditemi solo che ai bassi strattona
Ho letto spesso riguardo al fatto che, a bassissimi giri, si spenga per un problema di erogazione magra che dà la centralina...è davvero così? perchè lo stesso problema ce l'ha il 696, che non si spegne, ma che comunque ha un piccolo vuoto in apertura di gas, e che si è quaaaasi risolto con la centralina dp allegata ai Termis.
Secondo voi, resta maneggevole e "su un binario" in curva come anche il 696?

Non so se scusarmi per l'OT, perchè in fondo, anche queste info potrebbero far parte di una eventuale recensione del mezzo... quindi Vi ringrazio per quanto vorrete condividere.


Elena

Cara Elena , prima del 1100 evo ho posseduto un Monster 620 ( iniezione ) e poi il Monster S2R 1000 . L'attribuzione che fai di troppo potente / nervoso/ scorbutico si può secondo me attribuire al mio precedente S2R e al precedente 1100 . Non so se sono stato solo fortunato , ma i difetti , di cui ho sentito parlare in questo forum a riguardo del 1100 evo proprio non li ho sentiti . Non mi si è mai spento e il minimo ha sempre funzionato regolarmente . Il mio è tutto originale a parte qualche cambiamento " di comodità " , come la sella morbida , il cupolino e i riser per alzare un pò di più il manubrio ma... sono un vecchietto di 54 anni e mi va molto meglio così . Soprattutto la presenza dell'ABS mi accorgo che invece ha reso molto più rilassata la mia guida ,proprio perchè l'ABS è il miglior " perdona errori " ...: arrivi un pò allegro ad una rotonda ? Tranquillo : con l'ABS non ti si blocca mai l'anteriore e devo confessarti che le mie ultime cadute 2 volte su tre sono state determinate da ostacoli improvvisi per cui ti attacchi ai freni e vai per terra . Con l'ABS attaccati ai freni quanto vuoi ma in terra non ci vai più e ti parlo per diretta esperienza . Inoltre l'erogazione del 1100 non mi ha mai messo in difficoltà . Ripresa più progressiva e dolce,meno scorbutica rispetto ai due " cattivi " sopra segnalati . Non parliamo poi dell'S4R ed S4RS che erano due vere belve e che ti sconsiglio caldamente . Il 1100 evo poi ha anche la frizione anti saltellamento e questo è importante nell' evitare che il posteriore ti si scomponga nelle scalate rapide . La stabilità in curva è come quella degli altri Monster : assolutamente precisa e per quanto riguarda il peso devo dirti che il 1100 evo è, penso , fra i 1100 più leggeri in circolazione . Nelle strade da curve va via con un 'agilità che secondo me poche moto hanno , soprattutto se hai l'accortezza di tenerlo un pò su di giri con marce opportunamente basse . Ho solo fatto ammorbidire il precarico della sospensione anteriore che era un pò rigida . Ora mi trovo molto meglio . Certo l'ideale sarebbe che il tuo concessionario di fiducia te la desse in mano e te la facesse provare .
E basta con sta storia che le donne possono guidare solo moto medio - piccole !!
Per cui ti dico che se il tuo cuore ti dice 1100 , non avere paura , seguilo . Ciao .

Ciao a tutti,
dopo quasi 600 km "invernali" con il mio nuovo monster 1100 EVO ho qualche domandina da porgere a chi questa moto ci ha già fatto un po' di Km.

- i freni anteriori nelle frenate più decise (comunque con l'accortezza di pastiglie nuove in rodaggio) fanno sempre un rumore tipo bicicletta o anatra... E' normale? sparirà con i KM?

- Vengo da un 796 che in parenza non si spegneva mai, il monster 1100 a volte d freddo partendo dai semafori bam di si spegne... Ok forse dovrei dare un po' di di menetta, ma non mi aspettavo un comportamente cosi da un motore così grosso.

- Termignoni: A parte l'estetica, montare il kit termignoni porta vantaggi? La carburazione diventa più "grassa"? Si alza il limitatore?

Questa moto è uno spettacolo.


Ciao

Ciao a tutti,
dopo quasi 600 km "invernali" con il mio nuovo monster 1100 EVO ho qualche domandina da porgere a chi questa moto ci ha già fatto un po' di Km.

- i freni anteriori nelle frenate più decise (comunque con l'accortezza di pastiglie nuove in rodaggio) fanno sempre un rumore tipo bicicletta o anatra... E' normale? sparirà con i KM?

- Vengo da un 796 che in parenza non si spegneva mai, il monster 1100 a volte d freddo partendo dai semafori bam di si spegne... Ok forse dovrei dare un po' di di menetta, ma non mi aspettavo un comportamente cosi da un motore così grosso.

- Termignoni: A parte l'estetica, montare il kit termignoni porta vantaggi? La carburazione diventa più "grassa"? Si alza il limitatore?

Questa moto è uno spettacolo.


Ciao

D'accordo con te : questa moto è uno spettacolo . In 7 mese che ce l'ho mi sono fatto già più di 10.000 km e non ho avuto un problema , a parte la sostituzione del clacson dopo un nubifragio .
Per quanto riguarda quello che chiedevi :
1) i freni : non vorrei sbagliarmi , ma anch'io nelle frenate decise sento un rumore che secondo me corrisponde all'attivazione dell'ABS .
2) Partenze da fermo a freddo : penso di si ... secondo me si tratta di tenere un pò più su i giri . poi appena caldo non c'è problema . Fra l'altro io appena messa in moto,parto subito ,tenendo i giri abbastanza bassi e " ascoltando " il motore : quando non " strappa " più ( dopo un due - tre Km ) vado tranquillo .
3) Io i Termignoni non li ho montati . un pò perchè gli scarichi mi piacciono così ( anche se ho visto degli Spark molto belli all'EICMA ) , un pò perchè in genere se monti i Termignoni è consigliabile montare tutto il kit con filtro e centralina e va resettato il Co . , il tutto al costo di 1400 euro . Cosa ottieni ? Mi hanno parlato di un miglior tiro ai bassi e di un leggero aumento di prestazioni . Non so .... per ora vado bene così , poi si vedrà , caso mai dopo il tagliando dei 12.000 Km . Sarebbe interessante sapere da chi ce li ha come vanno ....
Ciao

il motore era regolare?!