.......non mi è piaciuto che hanno fatto una nuova moto con le stesso telaio, lo stesso motore, aggiungendo qua e là una limatina al serbatoio allo scarico e poco altro. Se devo spendere 7000 mila euro per comprare una moto che è un restyling mi tengo la mia!! qui molti aspettavano qualcosa di più sostanzioso, tipo un nuovo motore, magari 850 cc oppure perchè no anche il millone nuovo, invece.........stessa minestra, solo un po' riscaldata.
Poi magari vedendola dal vivo mi dovro' ricredere, ma se il buongiorno si vede dal mattino.......

.......non mi è piaciuto che hanno fatto una nuova moto con le stesso telaio, lo stesso motore, aggiungendo qua e là una limatina al serbatoio allo scarico e poco altro. Se devo spendere 7000 mila euro per comprare una moto che è un restyling mi tengo la mia!! qui molti aspettavano qualcosa di più sostanzioso, tipo un nuovo motore, magari 850 cc oppure perchè no anche il millone nuovo, invece.........stessa minestra, solo un po' riscaldata.
Poi magari vedendola dal vivo mi dovro' ricredere, ma se il buongiorno si vede dal mattino.......

ieri sono passato in un concessionario che doveva avere 3 strommine usate. due gliele ha prese un commerciante il giorno prima e l'ultima l'hanno venduta intanto che ero lì... mi sa che ha ancora i suoi fan il modello attuale!

si pare anche a me che l'unica vera stupidata che hanno fatto e stato mettere l'ABS non disinseribile,anche la yamaha con un modello di ben altre pretese:supertenere 1200 ha fatto la stessa genialata ma mi sembra che esista un sistema,senza combinare guai,per toglierlo lo stesso mi trovo d'accordo con quello scritto da "flevycbr"

Intanto quà c'è la cartella stampa rilasciata alla presentazione con la quale si possono valutare le effettive differenze tra la vecchia e nuova:


Link a pagina di Salernomagazine.it

Gustatevi il video test di motociclismo.it
Link a pagina di Motociclismo.it

(*)la attuale Traveller ABS monta: paramani, bauletto 47 lt, cavalletto centrale, puntale e barre paramotore... che ora sono offerti "in blocco" a 500 € in più rispetto alla versione base senza ABS.

Ma che bisogno c' e' di dare questi giudizi gratuiti tipo " e' da pazzi comprare la nuova con tutti gli accessori a parte"....se uno ha le possibilita' puo' fare cio' che vuole, ma la volevate forse regalata ? E normale che all'inizio giochino sul prezzo perche' e' la novita', basta aspettare per chi non ha le possibilita' ed un budget limitato, per gli altri che hanno i soldi possono anche ordinarla gia' da ora....

...........amico io ho espresso solo il mio parere. Se poi tu sei tanto contento della nuova versione e ti piace tanto comprala!

Un qualcosa di sostanzioso per fare che? Se molti si aspettavano un motore 850 vuol dire che l'attuale 650 non va bene quindi eppure è considerato il miglior Twin nella sua categoria. Francamente non capisco cosa ci possa essere di meglio di un telaio in alluminio che tral'altro è il punto di forza dell'attuale modello, perchè cambiare qualcosa che va bene? Forse giusto per dire che ha un telaio nuovo?

Il punto debole dell'attuale V-Strom era la linea datata e appunto su quello hanno lavorato per renderla più leggera oltre che sulla bilancia anche a guardarla. Il motore 1000 presuppone una fascia di utilizzo completamente diversa con prezzi ben sopra i 10000 euro tant'è vero che finche in italia si importava c'era due V-Strom il 650 e appunto il 1000. Anche un motore 850 credi forse che l'avrebbero regalato?

Guardando alla concorrenza solo la Triumph Tiger 800 offre un motore più corposo ma per la versione con ABS ci vogliono 9.590 e Triumph ti assicuro non fa un euro di sconto, stesso discorso per BMW con la F 650 GS, motore 800 (nemmeno tanto potente) e 8750 euro ma bisogna aggiungerci i soldi per l'ABS e anche BMW non applica particolari campagne di sconti.

Il resto della concorrenza viaggia su motori bicilindrici sui 650/700 c.c. come la Transalp o la Versys oppure su moto più leggere ma monocilindriche come la BMW G 650 GS o la Yamaha 660 Tenerè.

Per finire un vecchio modello come la Yamaha TDM 900 più votata al turismo con motore 900 ma maggior peso, linea molto datata e 9190 di costo senza ABS. Francamente la scelta Suzuki sarebbe più da elogiare che condannare a mio giudizio. Detto ciò i miglioramenti ci sono ma sono ben nascosti come le doppie farfalle di aspirazione e diverso rapporto di compressione guadagnando qualche CV in più e una coppia identica alla precedente ma posizionata più in basso e quindi un miglioramento nell'erogazione del motore.

Le limatine come dici tu hanno permesso di perdere 6 kg (e non sono pochi) nonstante la presenza dell'ABS di serie.

Ma ovviamente sarebbe stato meglio un V-Strom 850 a 10.000 euro che nessuno avrebbe comprato.

Quoto in pieno,comunque basta aspettare gennaio 2012 ed uscirà un modello completo di tutto come in Germania,li la vendono in tre diverse configurazioni,una base senza nulla tranne ABS,una travel con valige laterali,puntale,paramotore,telai paracarene,cavalleto centrale e paramani e un altre modello sp o ps ora non mi ricordo bene, con bauletto post,paramani,cavalletto centrale e paramotore,rispettivamente 8400,9300 e 8900.
Fonti sicure detta da mio cugino che vive li da 3 anni.

RAGAZZI!!! so che non centra molto con l'argomento, ma volevo condividere la mia gioia con qualcuno.

IERI FINALMENTE HO FIRMATO IL CONTRATTO PER LA MIA V-STROM Traveler 2011!!!!

è solo un esemplare della versione precedente, ma nuova di palla, nera come la notte e... FINALMENTE MIA!!!

Attendo con ansia la settimana prossima per la consegna, sono felice come un bimbo!!!

Buongiorno!
Una vita che non scrivevo...

Due (tre) semplici considerazioni:
1)le doppie farfalle in aspirazione ci sono sul 650bici fin dal 2003, anno di debutto della SV650 a iniezione (che ho avuto tra l'altro)

2)casa Suzuki spara sempre dei prezzi diversissimi da quelli praticati dai concessionari....
io ho pagato la mia circa 2000euro in meno del prezzo di listino. Politica discutibile, è vero, ma di fatto è così

3)immagino che l'obiettivo di Suzuki non sia di farci tutti vendere la nostra V-Strom (che va benissimo e potrebbe durare una vita per come è fatta) per prendere quella nuova... siamo mica clienti BMW che buttano un GS di un anno per correre a comprare l'ultimo modello! forse volevano conquistare nuovi clienti? Ci riusciranno con questa nuova linea?