Fosse solo un restyling estetico, io prenderei in considerazione il Traveller attuale, a 6500 su strada...

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dal "Teaser" non si capisce molto... e nemmeno dalle poche foto circolate fino ad ora tipo questa

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Fosse solo un restyling estetico, io prenderei in considerazione il Traveller attuale, a 6500 su strada...

E a me sembra sempre di più una . . . . . versys

Spero di sbagliarmi

A me sincerMente con quel becco alla angry birds nn mi dice niente e poi che vogliamo copiare la concorrenza,ma daiiii?A me la vstrom attuale mi piace molto,pero se facessero un bel codone più slanciato e una carena più snella non mi dispiacerebbe affatto,d'altronde dalla foto del primo link quello si evince.

Vero, il codone non è il massimo, ma lo trovo protettivo. Quando piove ho si trova la strada sporca, ripara parecchio.
Io aumenterei un pò il mordente sui freni anteriori e sul posteriore, sarà che il gsr aveva dei freni fin troppo potenti ed ero abituato a fermarmi in uno spazio inferiore, quindi con il v-stro a volte ho limpressione di andare un pò lungo.
Anche a me piacerebbe con una bella forcella a steli rovesciati e cerchi a raggi

Guarda per risolvere il (se così si può dire) problema dei freni basta montare tubi in treccia e pastiglie Brembo blu e frena meglio della tua ex GSR,io venivo da una FZ6 e con questi accorgimenti la mia ex vstrom frenava come una naked quindi basta poco dammi retta,poi in strada non servono le pinze radiali e altre tante cavolate quindi...
Per il reparto sospensioni la forcella sarebbe solo estetica e niente più,basta che la facciano regolabili nel precarico e anche i cerchi a raggi sarebbero solo per stare al passo con la moda di ora.

su una moto che supera i 180 Km/h, è un pò un più difficile riuscire a tenere sempre perfettamente equilibrati i cerchi a raggi, soprattutto se si fa del fuoristrada... anche perchè, se il fuoristrada uno non lo facesse, allora cosa ce li metterebbe a fare ?

avendo avuto per oltre 30 anni moto da fuoristrada con ruote a raggi, avevo dobuto imparare a tirarli ed anche a raddrizzare (un pò) i cerchi... tanto in off-road nessuno si accorge se la gomma non è perfettamente equilibrata.

con il BMW R1150 GS a me era successo di dover far fare l'equilibratura e tirare i raggi più di una volta... per fortuna che il lavoro me lo facevo fare da un meccanico amico altrementi dal conce mi avrebbero levato la pelle.

invece col KTM ADV in due anni non ho mai avuto il minimo problema... forse perchè all'epoca avevo già smesso di fare fuoristrada per davvero...

c'è chi riesce a fare del fuoristrada impegnativo pure con la Yamaha XT1200Z Super Ténéré da 270 Kg... però ci vuole davvero tanto ma tanto manico... e forza fisica.

per ragioni anagrafiche io ormai ho smesso di cimentarmi in off "vero"... e se dovesse tornarmi la voglia di tirare 2 marce su una pista da cross, penso che al massimo potrei usere un 125 o un 250 4T

comunque se la nuova V-Strom fosse un pò più corta e leggera dell'attuale, male non sarebbe.

forse basterebbe che usassero il motore della Gladius... senza "addolcirlo" .

Anche quello è vero guarda qua Link a pagina di Youtube.com però per divertirsi davvero esiste solo la ktm 690 enduro e stop.
Io comunque in off road mi diverto anche con la mia transalp,ovviamente ho molle forcella wp e mono post anch'esso wp e mi diverto da matti.

ci sono due vie per aumentare il tiro ai bassi (coppia)i: rivedere il diagramma di distribuzione o aumentare la cilindrata... io preferirei la seconda (se non costasse troppo).