che ne dite di sta ela:
_Airsal 76.5cc
_21 black edition
_marmitta HM racing
_airbox lavorato
_Frizione rinforzata
_pacco V-Force tpr

che ve ne pare?? me la consigliaata il meccanico del concessionario honda.. io gli avevo chiesto il 2plus ma lui ha detto che era meglio l airsal e che era stato fatto apposta per l HM.. poi mi ha detto anche che con l airsal non bisogna cambiare albero.. io ho 3300 km..

notare come i meccanici siano tonti...l'airsal è fatto apposta per l'Hm
e cos'è l'HM ha un blocco speciale e l'airsal ha progettasto un gt apposito per il blocco speciale dell'hm?

comeunque non è male come gt ma preferisco il 2plus (che sarebbe il viola,anzi il top racing 2004 )

che ne dite di sta ela:
_Airsal 76.5cc
_21 black edition
_marmitta HM racing
_airbox lavorato
_Frizione rinforzata
_pacco V-Force tpr

che ve ne pare?? me la consigliaata il meccanico del concessionario honda.. io gli avevo chiesto il 2plus ma lui ha detto che era meglio l airsal e che era stato fatto apposta per l HM.. poi mi ha detto anche che con l airsal non bisogna cambiare albero.. io ho 3300 km..

mi ditee qualcosa su questa?? secondo voi meglio l airsal o il 2plus???

io ti consiglierei l'airsal perchè alla fine di potenza siao li è meno sgamabile

anche questo mi ha detto il meccanico.. e poi ho appena letto in un topic che topniko dice che va piu del 2plus.. ineffetti anche nella guida il 2plus è un intermedio l airsal un semitrofeo..

quanti cv ha un HM originale?? ma mica non si può mettere una centralina sull HM?? io sapevo o tengo quella che c ho oppure cambio tutta l accensione???

ciao ragazzi...io sto per montare il top viola ts con ela completa alla spalle...ma mi era venuto un dubbio..siccome devo aprire il blocco per mettere albero,cuscinetti,selettore desmodronico e sesta lunga mi conviene lavorare un minimo i carter??grazie

Certo che ti conviene

però non ho la sabbiatrice va bene lo stesso?? ah comunque mettere un 21 pwk però se lavorassi i carter potrei mettere il 28 o il 21 andrebbe comunque bene?

21 stage 6 pwk? comunque ci sono due filosofie di pensiero sui carter. Chi dice di sabbiarli, chi dice di lucidarli a specchio se non hai la sabbiatrice lucidali a specchio prova con entrambi, sia 21 che 28 anche se è un pò grosso se non lavori il cilindro che elaborazione monti attorno?

Ottimo. Lavora i carter e monta il 28. Marmitta?

CON I cartner lavorati lavorati la moto non può diventare di nuovo 50cc...comunque
vorrei un consiglio sulla mia moto "cre"
elaborazione attuale ancora da finire è:
maxi kit top tpr 86cc
carburatore 24 mikuni kit complento
frizione top
carten originali
filtro originale
marmitta leovince v6 " da cambiare al più presto000oooo"
che mi consigliate di aggiungere alla mia elaborazione??

giannelli e più avanti quando monterò l'accensione metterò la yasuni r2... ma come lucido??
p.s. non ho ma lucidato

CON I cartner lavorati lavorati la moto non può diventare di nuovo 50cc...comunque
vorrei un consiglio sulla mia moto "cre"
elaborazione attuale ancora da finire è:
maxi kit top tpr 86cc
carburatore 24 mikuni kit complento
frizione top
carten originali
filtro originale
marmitta leovince v6 " da cambiare al più presto000oooo"
che mi consigliate di aggiungere alla mia elaborazione??

scusa perchè non dovrebbero più diventare 50cc?mica li devi barenare per fare entrare un cilindro con alesaggio 55 come il parmakit..

tutto!!! ...Minimo ci vorrebbero i carter lavorati un bel 28 kehin cassa filtro lavorata e accensione e cavolate varie senno i pezzi ti danno il 50% della loro potenzialità

ma lavorare la cassa filtro che significa??? cioè cosa si cambia??

@black panther: a mio avviso è inutile lavorare i carter se non hai l'elaborazione veramente completa
@ FrancescoxD: l'hai letta la guida?? non la devi seguire alla lettera ma ti dà sicuramente un idea per fare girare bene il tuo Gt, e credimi per ora hai un elaborazione fatta veramente da schifo!
i lavori ai carter hanno l'obiettivo di far passare meglio e più velocemente la miscela, ridurre tutte le bave o gli scalini che in qualche modo ne impediscono il corso, insomma migliorare la fluidodinamica, nel caso della sabbiatura per esempio dicono che migliori la formazione dello strato limite
comunque sono argomenti complessi e difficili da trattare proprio per le varie opinioni

karl guarda che ho un ela completa

mi sono espresso male, mi riferivo più che altro allo scarico, nel senso che secondo me è inutile un carburatore così grande con uno scarico come la giannelli, e se dovessi lavorare i carter e il Gt oltre al carburatore da 28mm metterei uno scarico anche più aperto dell'R2

tipo? la supermoto e la r3 costano un occhio della testa...lo stesso per mk che ormai non se ne trovano più in giro...