giusto per ricordarlo, il termine "spingere" è un'approssimazione e se volessimo essere rigorosi è un assurdo.
Normalmente sulla moto non si spinge (sulle pedane intendo) un bel niente. Il massimo che si fa è scaricare il peso in modo differente tra pedane e sella.

Per spingere occorre un punto fermo DAL QUALE generare la forza per spingere. Ma in moto sei appoggiato sul veicolo.

Esempio, se volessi veramente spingere sulle pedane dovrei aggrapparmi al telaio sotto a dove sono seduto con le mani e poi spingere (appunto) con forza sulle pedaline.

Non riesco a credere che delle pedaline possano flettere sotto un centinaio max di kg (il peso di un pilota "in carne")....

mi permetto di postare il link di questo video:

Link a pagina di Youtube.com

mi sembra abbastanza esplicativo sulla postura da tenere in sella.

Link a pagina di Youtube.com questo filmato si dice che in frenata bisogna andare avanti con il sedere per tenere carico l'anteriore...non ci stò capendo niente

Fallo tenere avanti all'autore del filmato, lascia che sia lui a ribaltarsi

Fallo tenere avanti all'autore del filmato, lascia che sia lui a ribaltarsi

mi sembra un consiglio veramente assurdo quello di lasciare andare avanti il sedere in staccata, culo indietro e ginocchia piantate nel serbatoio per aiutarsi a non scivolare avanti...
già la frenata trasferisce carico a sufficenza all'anteriore

Link a pagina di Youtube.com questo filmato si dice che in frenata bisogna andare avanti con il sedere per tenere carico l'anteriore...non ci stò capendo niente
una volta per tutte mi dite dove và il sedere in frenata? ho capito invece che in entrata curva bisogna spingere la pedana interna e in uscita quella esterna, giusto?

...piego senza spingere le pedane, nè lo sterzo e senza spostare il corpo...

......, ed è in questa fase , ove questa minor pressione sul freno anteriore riporta più carico al posteriore , che si dovrebbe scivolare longitudinalmente in avanti , al fine di migliorare l' aderenza e la "comunicativa" dell' anteriore........, essenziali per un efficace inserimento..........

Qualcuna di queste cose, se non tutte e tre, la devi fare per forza se no non vedo come potresti piegare....

Ecco, questi due passano per essere piuttosto bravi

Immagine: Link a pagina di Pianetariders.it

Immagine: Link a pagina di Derapate.it

e non sono avanti col sedere. Sono quasi all'altezza del cuscino posteriore.

...a me sembra che siano già in una fase in cui la frenata l' hanno terminata......,

se stanno per "aprire"......., avere le "chiappe" indietro migliora la trazione.........

Non lo fare mentre guidi una moto potente per favore! Se apri col sedere all'indietro l'anteriore decolla! Decolla con la mia modesta 636 semi-originale, figurati con moto "serie"! E se decolla a moto inclinata...

concordo pienamente con ansetup,ovvero gli spostamenti longitudinali del corpo(massa),
son da considerarsi estremamente personali.
confermo che la provenienza fuoristradistica rende tali movimenti naturali.
mi vien da pensare che lo stradista puro,privilegi la guida di fino,ricercando il giusto equilibrio,
rimanendo dentro ai rigidi dettami dello stile,lasciando poco spazio a fantasia ed improvvisazione.
questo mi vien da pensare leggendo spesso e (intervenendo poco) nei vari topic riguardanti tecnica di guida

piego di "corpo"...con il corpo fermo e dritto e la moto la porto giù
ma già da un pò di mesi ho cominciato a spostarmi con il corpo e spingere la pedana, ora manca lo spingere il manubrio ed è fatta...l'unica cosa da superare è la paura di piegare dopo una caduta in piena piega come già detto prima!!!avete qualce consiglio per ricominciare? e poi non ho capito se il sedere in piega deve essere indietro come per la frenata o "normale"?

sono assolutamente daccordo è praticamente impossibile pensare di fare tutte le cose insieme se siè alle prime armi...
meglio fare un passo alla volta
detto questo io comincerei dalla pressione sulle pedane per poi pensare di spostare più fuori il corpo dalla sella...poi si può cominciare a scendere in piega di più e proprio quando sei padrone di questi movimenti allora potresti anche fare avanti ed indietro dalla sella specie in uscite dalle curve in salita ad esempio dove è più utile che su una pista in piano.
parlando di pista mi viene in mente l'unica che conosco che ha un tornantino in salita a dx dove mi porto in avanti col corpo, castelletto .
in strada diventa utile sui tornanti in salita spostarsi in avanti come è ugualmente utile rimanere invece indietro in discesa
giusto raga?
non ho tanta esperienza sia chiaro quindi mi piacerebbe un riscontro da parte di chi ha più esperienza...

......io eviterei di fare o pensare a tutte queste cose insieme.......... .....

prova a guidare sul tuo percorso abituale , pensando ad una sola cosa........, per esempio la pressione sulle pedane (.......si può fare , anche se con azione meno incisiva , senza spostare il sedere a destra e a sinistra........).........., tenendo un "passo" molto tranquillo...........

se aumenti il ritmo , parte della tua attenzione viene impiegata per" fare altro"......., piuttosto che "dedicarsi" in toto alla spinta sulle pedane........

solo quando avrai la "percezione" di far cambiare direzione "sempre e comunque" alla tua moto con la sola pressione sulle pedane........, allora ti dedichi ad altro...........

se provi ad assimilare più automatismi motori (.......a cui non sei uso......) contemporaneamente , avrai sicuramente più difficoltà.........., oltre a rischiare qualche "arrosto"..........

grazie ma comunque io già esco parecchio con il corpo e spingo forte con il piede interno, non sò bene quando incominciare con il piede esterno, sapreste darmi indicazioni?
l'unica cosa che non sò fare bene è spingere lo sterzo, ma ci stò provando