Cos'ha che non va?

E' da 17", troppo grande e sottile per la strada, minore appoggio (imho ovviamente).

La Tiger l'ho provata e sinceramente non mi ha entusiasmato il motore, preferisco di gran lunga il boxer BMW, ovviamente sono considerazioni personali e soggettive.

21" vorrai dire...
Guarda, ti posso garantire che con le gomme giuste si possono fare cose assurde per strada pure con quella moto. Un mio amico aveva l'AfricaTwin, che monta le stesse misure davanti e vederlo guidare faceva paura. Parlo al passato perchè ha dato via l'Africa ed ora ha proprio l'Adventure.

La questione della gomma. Non è che non hai appoggio, ce l'hai distribuito diversamente. Non ho dati nè ho mai fatto conti, ma ragionando si può immaginare che l'area di appoggio sarà grossomodo simile a quella di una gomma più larga ma col cerchio più piccolo. Perchè se il diametro aumenta, l'impronta diverrà più "allungata", tanto che aumentando il diametro si diminuisce la sezione per non ritrovarsi con una anteriore che non svolta nemmeno a cannonate.
Pensa anche ad altre moto. Il TDM850 ha il cerchio da 18", ma sezione gomma 110 e ci gratti le pedane se vuoi; i vecchi CBR900 avevano il cerchio da 16", ma la sezione da 130 (per non perdere appoggio appunto); coi cerchi da 19" la sezione è 100, mentre col 21" hai la 90. Che a vederla sembra (è) una gommina, ma alla fine in strada ti tiene eccome, con un comportamento diverso, più "binario", ma anche più brusco, ma piantato se la metti lì bene.
Certo, il problema se vuoi è che col cerchio da 17 se vuoi ci monti le gomme sportive, mentre con altre misure ti devi accontentare. Ma se pensi a quelli coi GS che piegano come disperati in montagna, capisci che anche in questo caso le gomme adatte ci sono, ovviamente con i dovuti compromessi e senza pretendere le prestazioni di grip da slick. Ma sarebbe sbagliato pretenderle queste prestazioni su una moto di questo tipo, no?

21" vorrai dire...
Guarda, ti posso garantire che con le gomme giuste si possono fare cose assurde per strada pure con quella moto. Un mio amico aveva l'AfricaTwin, che monta le stesse misure davanti e vederlo guidare faceva paura. Parlo al passato perchè ha dato via l'Africa ed ora ha proprio l'Adventure.

La questione della gomma. Non è che non hai appoggio, ce l'hai distribuito diversamente. Non ho dati nè ho mai fatto conti, ma ragionando si può immaginare che l'area di appoggio sarà grossomodo simile a quella di una gomma più larga ma col cerchio più piccolo. Perchè se il diametro aumenta, l'impronta diverrà più "allungata", tanto che aumentando il diametro si diminuisce la sezione per non ritrovarsi con una anteriore che non svolta nemmeno a cannonate.
Pensa anche ad altre moto. Il TDM850 ha il cerchio da 18", ma sezione gomma 110 e ci gratti le pedane se vuoi; i vecchi CBR900 avevano il cerchio da 16", ma la sezione da 130 (per non perdere appoggio appunto); coi cerchi da 19" la sezione è 100, mentre col 21" hai la 90. Che a vederla sembra (è) una gommina, ma alla fine in strada ti tiene eccome, con un comportamento diverso, più "binario", ma anche più brusco, ma piantato se la metti lì bene.
Certo, il problema se vuoi è che col cerchio da 17 se vuoi ci monti le gomme sportive, mentre con altre misure ti devi accontentare. Ma se pensi a quelli coi GS che piegano come disperati in montagna, capisci che anche in questo caso le gomme adatte ci sono, ovviamente con i dovuti compromessi e senza pretendere le prestazioni di grip da slick. Ma sarebbe sbagliato pretenderle queste prestazioni su una moto di questo tipo, no?

per quanto riguarda il GS, poi, al netto di novità l'anteriore da 21" equipaggia solo la versione Adventure, mentre la "base" se non erro monta i 17" in lega...

il senso è corretto, la ragione però non è l'entità dell'impronta a terra, ma un fatto di inerzia giroscopica. un ipotetico pneumatico (e relativo canale) da 130mm su una ruota da 21" determinerebbe un avantreno davvero "inchiodato", a causa di una massa volanica mastodontica.

mi permetto di correggerti, nero

...

Multistrada 1200 modello "S".

E' troppo una moto superiore..... Ci fai TUTTO ed hai il motore della 1198. Ma cosa vuoi di piu'???

Multistrada 1200 modello "S".

E' troppo una moto superiore..... Ci fai TUTTO ed hai il motore della 1198. Ma cosa vuoi di piu'???

io rimango della mia teoria.. gs o ktm quest'anno,una volta provato per bene..cosi con calma esce la multistrada e magari entro ottobre la fanno provare( ),l'anno successivo cosi hai due informazioni in più:hai capito se sei portato per il "mototurismo" e quel tipo di moto;e nel frattempo qualche impaziente avrà comprato il multi ed evidenziato problema affidabilità motore e cazzatine da nuova uscita.
cosi se non ti sei pazzamente innamorato del gs lo rivendi quasi alla pari nel giro di 2giorni

Potresti valutare di prenderne una usata di un paio d'anni, per capire se è il tipo di moto che vuoi ed eventualmente l'anno prossimo andare di Multi1200 (rivendendo la Kappona quasi alla stessa cifra), che nel frattempo potrai provare e leggere le prime impressioni degli acquirenti e non solo dei giornalisti. Sempre che non ti voglia poi tenere la Carotona!

io rimango della mia teoria.. gs o ktm quest'anno,una volta provato per bene..cosi con calma esce la multistrada e magari entro ottobre la fanno provare( ),l'anno successivo cosi hai due informazioni in più:hai capito se sei portato per il "mototurismo" e quel tipo di moto;e nel frattempo qualche impaziente avrà comprato il multi ed evidenziato problema affidabilità motore e cazzatine da nuova uscita.
cosi se non ti sei pazzamente innamorato del gs lo rivendi quasi alla pari nel giro di 2giorni

E' una moto troppo superiore? davvero? ma allora sei già riuscito a provarla... complimenti! mi dici dove che così la vado a provare pure io? qui a Treviso, molto cordialmente, mi hanno riso in faccia quando ho chiesto se si poteva provare (glielo ho promesso ad un amico che lo facevo)
Altra domanda: con TUTTO cosa intendi?

motore della 1198? stupendo motore ad L, forse uno dei migliori costruiti dalla casa bolognese ma... riformulo la domanda di matrix dura?

matrix, allora... sei riuscito a provare la adv gialla che hai visto

No PATATA l'ho solo vista, sia gialla (molto bella) che smoke gray.
Erano vicine alle standard, quest'ultima sembrava un'apetto (si scherza).

Kazzarola ragazzi...che moto!!! Matrix, hai ancora dubbi??? Io avere le tue possibilità no ;una piccola nota al nostro amico PATATA....a me personalmente piace vedere i confronti delle moto con le foto con la stessa angolazione, non sembra ma cambia molto l'effetto ottico. Comunque resta a mio avviso la miglior moto, il miglior compromesso. Il GS BMW è così o piace o lo si odia.

eh, lo so... ma queste sono riuscito a trovare di foto
comunque, le differenze tra la adv e la std (prima e terza foto) si vedeno, dai...

questa, invece, è con il tris di bauletti originali... il cupolino nero è optional

immagini visibili ai soli utenti registrati

questa, invece, è la mia... sabato sera scorso al Winter Bikers di Faenza (RA)

immagini visibili ai soli utenti registrati

@ PATATA

Ogni volta che leggo la tua firma mi vien da ridere...

Per me resta un sogno!!! non potrò mai permettermela;

Chissà quanto perde in prestazioni la ADV rispetto alla STD?

dovrei provare una versione "normale" del modello 2008 per risponderti... io come termine di paragone ho il modello (STD) che avevo prima ma era un MY2007... in confronto a quella la adv che ho ora va molto meglio... in tutto!

quanto hai dato di differenza per il cambio?