hummm.. io non capisco una cosa di ste moto..
la tanto decantata abilità nel fuoristrada
secondo me è QUELLO un grande specchietto per le allodole, perchè le varie Gs etc etc non sono moto che ti permetto di ANDARE davvero in fuoristrada (a limite trotterelli negli sterratini un pò pacioccosi, ma quello lo facevo anche io con la RS quando non mi andava di prendere la varesina
) ..
lo dico per esperienza "diretta".. il compagno di mia mamma di ste cose ne sa veramente a pacchi (ogni anno partecipa al rally dei faraoni, l'ultimo anno s'è pure piazzato bene) e negli ultimi vent'anni di fuoristrada SERIO ne ha fatto tanto, dall'enduro al rally etc etc..
l'anno scorso s'è comprato una Gs1200, perchè gli piaceva e voleva sostituire il suo 690supermoto che trovava un pò scomodo per l'uso di tutti i giorni..
mi è bastato chiedergli "ma poi con questa ci puoi fare pure il fuoristrada no?" mi ha praticamente incendiato con lo sguardo
"ma dove cavolo vuoi che vada con questa in fuoristrada??"
insomma, io credo che i veri appassionati di fuoristrada/enduro si comprino moto adatte (lui infatti ha la sua bella KTM250 da cross, la KTM da deserto etc etc) e quelli che si prendono il GS o una moto simile lo facciano non certo con l'idea di andarsi a fare le mulattiere o anche solo gli sterratoni
)
le enduro identificate come moto leggere sotto i 150kg, con 4 litri di serbatoio e con, rigorosamente, la ruota anteriore da 21" (in questo gruppo possiamo comprendere anche il gs800) sono come il Land Rover Defender (o i vecchi Toyota Land Cruiser) e cioè sono mezzi che posso fare tranquillamente del fuoristrada impegnativo senza problemi (poca elettronica, alte da terra, lunghe escursioni di ammortizzatori, ruote tassellate su entrambe, marce ridotte da inserire manulamente nel caso della macchina, etc.)
, no