Salve a tutti. Da mesi ho un tarlo che mi rode: sostituire il GS con una Multistrada. Perchè? Boh, bene non saprei, un po' credo per il giocattolo nuovo, un po' perchè mia moglie ha un Diavel e qualche volta ho "esperienza" di quel motore... In realtà il GS va anche forte e la differenza sostanziale l'avrei nell'allungo sopra a certi regimi che obiettivamente uso pochissimo. L'estetica, l'idea di una moto italiana, ecc. tuttavia mi tentano. A complicarmi la vita è arrivato il multitest della "nota rivista" del mese di aprile. In una prova piuttosto articolata e "tirata" con 9 concorrenti e 9 piloti, la mukka, contro le previsioni, vince con giudizio quasi unanime. Ma questo non mi impedirebbe di cambiare comunque. Quello che mi ha lasciato assolutamente interdetto, dopo le ovvie lodi alla Ducati per motore, telaio, freni, sui percorsi veloci, è questa affermazione che accompagna il giudizio relativo a 9 piloti:" Ci siamo ritrovati in mano una moto precisa in inserimento ma ostica da "far girare" da metà curva in poi. Di volta in volta, chi guidava la Ducati faticava a tenere il passo delle migliori del gruppo". Io non sono uno smanettone da rettilinei, e credo che "ballare sulle curve" con fluidità e facilità sia la vera libidine dell'andare in moto. Mi scoccerebbe spendere parecchi soldini per arrivare alla fine a godere di meno.. Ragazzi, lo so che siamo in un forum Ducati, non vorrei interventi di tifosi che so già cosa scriverebbero. Vorrei un parere competente, possibilmente di qualcuno che ha esperienza di GS e non per una prova veloce, ma per averlo avuto e che è passato a Multistrada. Mi serve questo favore, tra 2-3 giorni vorrei decidere. Un saluto ed un grazie.

strano che con la multi si fatichi a tenere il passo del gs...

Guarda, l'affermazione ha lasciato almeno sorpreso anche me. Tuttavia credo che se 9 (dico "nove") piloti (mica dilettanti i tester di M...........) concordano nel non reggere con la Multi il passo di altre moto della categoria, mica saranno tutti fessi o disposti a sputtanarsi. L'argomento è il percorso misto ricco di curve. Con qualche bel rettilineo e curvoni sparati è ovvio che la Ducati si beve tutte le concorrenti. Non è una novità che sul percorso tortuoso più di un'endurona del gruppo sta quanto meno alla pari di varie super sportive. Ripeto: vorrei sentire qualcuno che ha fatto il cambio in un senso o nell'altro, insomma qualcuno che le conosce bene tutte e due.

.....

Ne hai mai provata una di Multi?

La mia firma e il mio avatar rendono inutile esprimere il mio parere.

Però intervengo perché la prova della rivista l'ho letta anch'io e non mi ha convinto nemmeno un po'.

La Multistrada è una Superbike su un telaio "turistico/endurone" di alte prestazioni.

Dire che va "più piano" di quella che non nomino fra le curve mi sembra una grossa sparata in linea con i dati di mercato e tutto quello che ne consegue...

Siccome fra le concorrenti, oltre alla Multistrada (che probabilmente è la meno comparabile perché quasi del tutto inadatta al fuoristrada anche leggero) c'erano anche fior di moto ultra blasonate (vogliamo mettere la SuperTeneré?) e nessuna riesce ad avvicinarsi all'innominabile, dopo così tanti anni, le cose sono due:
- o quella "cosa" che non nomino è fatta da marziani (ma non è così, perché basta indagare un pochino pochino più a fondo nei forum per vedere che è "mortale" come e più di altre... )
- o la casa della "cosa" foraggia e/o genera, come la Juventus, la "sudditanza psicologica"!

E badate che non sarebbe assurdo: con un investimento ragionevole (il foraggio...) ti mantieni ancora in testa alle vendite con prezzi da Harley, non scontabili.
Avete idea dei margini che ne conseguono????

La mia firma e il mio avatar rendono inutile esprimere il mio parere.

Però intervengo perché la prova della rivista l'ho letta anch'io e non mi ha convinto nemmeno un po'.

La Multistrada è una Superbike su un telaio "turistico/endurone" di alte prestazioni.

Dire che va "più piano" di quella che non nomino fra le curve mi sembra una grossa sparata in linea con i dati di mercato e tutto quello che ne consegue...

Siccome fra le concorrenti, oltre alla Multistrada (che probabilmente è la meno comparabile perché quasi del tutto inadatta al fuoristrada anche leggero) c'erano anche fior di moto ultra blasonate (vogliamo mettere la SuperTeneré?) e nessuna riesce ad avvicinarsi all'innominabile, dopo così tanti anni, le cose sono due:
- o quella "cosa" che non nomino è fatta da marziani (ma non è così, perché basta indagare un pochino pochino più a fondo nei forum per vedere che è "mortale" come e più di altre... )
- o la casa della "cosa" foraggia e/o genera, come la Juventus, la "sudditanza psicologica"!

E badate che non sarebbe assurdo: con un investimento ragionevole (il foraggio...) ti mantieni ancora in testa alle vendite con prezzi da Harley, non scontabili.
Avete idea dei margini che ne conseguono????

Salve a tutti. Da mesi ho un tarlo che mi rode: sostituire il GS con una Multistrada. Perchè...

la Ms monta 120/70 r17 anteriore e 190/55 r17 posteriore quindi non vedo come possa essere ciclisticamente inferiore a una gs sui passi di montagna che monta un 110/80 r19 anteriore e 150/70 r17 posteriore

Non so se ti sono stato d'aiuto in qualche modo io personalmente l'unico dubbio che mi assale è sull'affidabilità della MS visto che del GS è indiscutibile (che poi secondo me è la chiave del succeso di questa moto che non ha niente di più rispetto ad altre dello stesso segmento)

Rispondo un po' a tutti. L'affidabilità delle BMW (problemi su numero di esemplari) è buona all'incirca come quella di altre marche. Va detto che se c'è un problema fanno i loro richiami e si danno da fare. Come quasi tutti. Hanno una rete di assistenza capillare.
La gomma larga dietro di per sè non è elemento che fa andare forte sul misto stretto, ANZI al contrario. Quando uso il diavel di mia moglie (240 dietro) ho un bel pari a buttare il culo all'interno... col GS sono già alla curva successiva. Il tutto si ribalta nei curvoni veloci con miglior precisione, rigidità e maggior tiro.
Grazie all'amico multistradista che contraddice il famigerato articolo dicendo di andare forte in curva. Unico problema (mio): ha avuto solo Ducati e mai una mukka. Per cui uno con esperienza di entrambe devo ancora sentirlo. Grazie a tutti. Entro oggi decido.

Presa Multistrada Pikes Peak. Spero di ritirarla prima del fine settimana. Nel pomeriggio ho cambiato idea innumerevoli volte. Alla fine ciò che mi ha fatto decidere è stata semplicemente la voglia di novità pur con la possibilità di pentirmi, e la certezza che solo così potrò fare un confronto serio ed obiettivo tra i 2 mezzi.
Tanto le GS continueranno a farle.... peccato che ogni volta che si cambia si "buttano" dei soldini. Spero di riaprire questo topic fra un po' di km per dirvi le impressioni. Un saluto a tutti.

Presa Multistrada Pikes Peak. Spero di ritirarla prima del fine settimana. Nel pomeriggio ho cambiato idea innumerevoli volte. Alla fine ciò che mi ha fatto decidere è stata semplicemente la voglia di novità pur con la possibilità di pentirmi, e la certezza che solo così potrò fare un confronto serio ed obiettivo tra i 2 mezzi.
Tanto le GS continueranno a farle.... peccato che ogni volta che si cambia si "buttano" dei soldini. Spero di riaprire questo topic fra un po' di km per dirvi le impressioni. Un saluto a tutti.

Presa Multistrada Pikes Peak. Spero di ritirarla prima del fine settimana. Nel pomeriggio ho cambiato idea innumerevoli volte. Alla fine ciò che mi ha fatto decidere è stata semplicemente la voglia di novità pur con la possibilità di pentirmi, e la certezza che solo così potrò fare un confronto serio ed obiettivo tra i 2 mezzi.
Tanto le GS continueranno a farle.... peccato che ogni volta che si cambia si "buttano" dei soldini. Spero di riaprire questo topic fra un po' di km per dirvi le impressioni. Un saluto a tutti.

Presa Multistrada Pikes Peak.

Dunque, a parte assurdi patriottismi o scelte di marchio, che sono comunque rispettabili, ti parlo da possessore di multistrada 1200 base, non s.
Dico, e pensa te, che se ti trovi bene con il GS (gran moto) dovresti forse tenerla, perchè il passaggio è di quelli importanti.
La multi non fatica con il gs, assolutamente, vai a vedere la prova di inmoto di luglio, doce il GS ne esce terzo, 1 la multi seconda la Honda CT e terzo appunto il GS.
la prova è ben fatta e molto credibile, perchè alla fine le differenze di volti sono (no ricordo faciio per dire) multi 9,5 CT 9,3 e GS 9,2. Si perchè stiamo parlando di signore moto.
Inoltre la prova che citi, non è specificato nulla, hanno preso la multi touring, quindi una s con le valigie, e no hanno spiegato che tipo di regolazione hanno, io non ce l'ho, però se moltiplichi le 4 mappature, touring sport enduro urban, per la gestione ammo 1 persona 1 persona carico, cond+pass cond+pass e carico, vedi quante combinazioni hai, magari non sono riiusciti a trovare la mappatura giusta.
Vengo da un giro di 360 km sull'amiata fatto di sole curve, e sto problema in curva non l'ho notato. Ma se la provi anche in una rotatoria lo vedi anche te.
Il GS è comunque una gran moto, non è anni luce dalla multi, ma di elettronica e settaggi si, che poi dall'altro lato sono cose che si possono rompere.
Ti sarai comunque reso conto che il multi è più agile e leggero, ma il gs ripara di piu, il multi ha 150 cv ma è un motore un po scorbutico, il gs no è molto fluido. Ma ti assicuro che quando apri con il multi è pauroso (io poi venivo da un monster 620).
Dopo un'anno e 8000 km nessun difetto e nessun problema, è un 2011, e sinceramente non mi stanco mai di andare in moto, e ti posso dire che è comunque rilassante.
Però, te lo dico sinceramente, se ami la GS e ne sei soddisfattissimo pensaci bene, perchè ogni piccolo sussulto da Ducati, rimpiangerai e no ne sarai mai felice.
Qualunque cosa tu scelga di fare in bocca al lupo.