Salve ragazzi, volevo proporre questo confronto tra queste due belle naked turistiche. Lo so che è difficile fare paragoni tra un bicilindrico e un quattro cilindri, ma visto che sono più o meno della stessa fascia, mi piacerebbe conoscere ugualmente il vostro parere.

Grazie e a presto.

il bandit che per il prezzo secondo me e la moto con il miglior rapporto qualita/prezzo, ha una linea un po datata

Belle entrambe ma la qualità dei materiali della BMW non è equiparabile alla Suzuki. Se hai disponibilità e ti piace il boxer vai di R1200R, se invece vuoi spendere meno va benissimo il bandit.

conosco proprietari di bmw che non ne sono così entusiati... il telelever non lo digeriscono proprio tutti... e neanche il cardano.... io direi di provarle. Come nella pubblicità ikea: se spendi di più, hai davvero di più?

Freni, telaio e anche sospensioni non sono paragonabili. Idem per la componentistica.

Per affermare quanto sopra presumo che tu abbia provato la Bandit a lungo, giusto?
La R 1200 R la guido molto spesso e la reputo una buona moto ma non ho trovato grosse differenze nè a livello di freni, nè di telaio nè di sospensioni. In tutte due i casi i freni ed il telaio sono buoni ma le sospensioni superano di poco la sufficienza con la differenza che la Bandit S si paga nuova 7000 euro c.i.m. con ABS (praticamente più di due al costo di una).
A livello di motore, a parità grosso modo di cavalli e di prestazioni, il quattro ha il vantaggio che sotto i 2000/3000 è decisamente più fluido e non strappa come il twin.
Dove c'è una differenza a favore dell'R è a livello di progettazione più che di componentistica.
Telaietti porta borse invisibili sulla BMW, inguardabili sulla Suzuki.
Portapacchi ben integrato sulla tedesca, di nuovo inguardabile sulla jap.
Tris bauletto + borse marcato Suzuki (in realtà GiVi) con due chiavi (oltre chiave di contatto) sulla Bandit, chiave unica sull'R.
Per aprire la sella sulla Suzuki è necessario smontare la borsa sinistra per inserire la chiave.
A livello di affidabilità, poi, le jap sono da sempre una garanzia mentre, ultimamente, i cardani della BMW, specie sulla GS, hanno dato più di un problema (esperienza diretta).
Per concludere, due buone moto con il plus, per la bavarese, dell'immagine e del blasone (che, però, si pagano molto cari) e del prezzo per la jap.

una Bandit 1250 prende la paga ovunque

....... Come nella pubblicità ikea: se spendi di più, hai davvero di più?

Salve ragazzi, volevo proporre questo confronto tra queste due belle naked turistiche. Lo so che è difficile fare paragoni tra un bicilindrico e un quattro cilindri, ma visto che sono più o meno della stessa fascia, mi piacerebbe conoscere ugualmente il vostro parere.

Grazie e a presto.

Ho avuto la R1200R e la qualità c'è eccome. Freni, telaio e anche sospensioni non sono paragonabili. Idem per la componentistica.

Beh, io non credo proprio, anzi.
Comunque, in mancanza di un confronto oggettivo, magari in pista, è giusto che ognuno abbia la propria opinione e faccia le proprie valutazioni, se no avremmo tutti la stessa moto.

beh, non sono certo moto da portare in pista....

Sono assolutamente d'accordo, infatti, per andare in pista, uso una ZX10R ed una Triumph Daytona 675, però, visto che si parlava di "dare la paga", l'unico posto dove sono oggettivamente comparabili le prestazioni di due moto è la pista a parità di pilota.
Il resto sono chiacchiere da bar, divertenti ma fini a se stesse.

beh, già uno che prende una turistica e lòa butta sul "dare la paga" non è che sia tanto brillante.... sui tornanti in montagna un gsxr1000 le prende da uno smonterino con un terzo dei cv.... stiamo parlando di motine divertenti ma tranquille e guidabili con cui macinare km in comodità. Portarle in pista non serve a niente, se compro un' utilitaria vado a vedere quanto consuma, mica quanto fa in pista.

Vedo che siamo pieni di espertoni e polemici, come al solito!
Quando ho scritto "dare la paga" intendevo dire che non sono più le BMW di una volta, sono "veloci" e molto maneggevoli, quindi, telaio, freni e motore superiori, quindi "danno la paga" a tante moto molto più blasonate e non ce lo si aspetta. Nessuno ha parlato di pista.
Vedi di essere meno polemico a gratis e segui i discorsi.

sono "veloci" e molto maneggevoli, quindi, telaio, freni e motore superiori, quindi "danno la paga" a tante moto molto più blasonate e non ce lo si aspetta.

....... ma dopotutto occorre scottarsi col fuoco per capire che non si ci gioca

il rapporto qualità-prestazioni/prezzo del bandit è imbattibile in tutto il mercato.
chi fa la semplice equazione costa poco quindi non varrà un granchè sbaglia, chi l'ha provata o meglio la possiede sa benissimo il reale valore.

ovvio che una moto che costa più del doppio sia più rifinita ecc. ma è davvero questo l'aspetto fondamentale di una moto?