ciao ragazzi...mi potete dire un sito internet dove posso comprare l'airsal 50cc? perche dal meccanico me lo fanno pagare 180euro e mi sembra un po caro...grazie mille

quoto, sui siti dell'elenco non si trovano gruppi termici airsal...

quoto, sui siti dell'elenco non si trovano gruppi termici airsal...

ragazzi ho un dubbio, ho grippato qualhe giorno fa
sto pensado di mettere il gt nuovo, però ho un dubbio!
C'è scritto che il viola è da 14-15 cavalli, io però qua l'ho trovato a 125 euro!!
Link a pagina di Quartomotoricambi.it
secondo vi c'è da fidarsi?


Altra questione, ho letto su ebay che l'athena gira fino a 18 000 giri, ora per me è una caxxata nucleare, nenache il patangra già così alto.
Inoltre c'è scitto che è delicato e mal rifinito, ma cosa si intende con questa frase?

neanche....! arriverà a 13 e 500

magari con carrera r3 , 28 e roba del genee a 14'000 giri in folla ci arriva

ragazzi, il mio meccanico mi ha detto che itpr d50 non ci sta senza lavorare i carter perchè quando va giù tocca in basso sui carter, è vero? con il viola è uguale?
inoltre, qual'è meglio secondo voi?
mi direte l'athena però ho paura che sia delicato, ma cosa si intende con delicato e mal rifinito?

non è vero tutti i kit della top possono essere montati senza toccare i carter

non è vero tutti i kit della top possono essere montati senza toccare i carter

vogliamo scommettere?

ok poi ovvio, non rendono come devono, ma si possono montare senza problemi... anche il tpr che è d.50

edit: ma tocca cosa????

mentre scrivevi il post ho aggiunto un pezzettino, leggi sopra

Allora esistono 2 "serie" sostanzialmente, gli AM6 classici (quello che montano 9 moto su 10) e gli AM6 che hanno l'imbocco un pelo più largo (come gli HM Six).
Ora, nel caso avessimo quello largo bon nessun problema, ci entra il mondo li dentro... nel caso avessimo quello "standard" (che esce col GT in ghisa per interderci) quasi sempre entrano anche i D50...

Fanno eccezione alcuni GT Polini, che può capitare che abbiano il diametro esterno più largo (diametro che tra l'altro è uguale a quello dei Gilardoni montati sui Six) e quindi o si elimina quel piccolo scalino manualmente oppure si barena e via...

Quel -quasi sempre- di prima fa riferimento al fatto che alcune volte può arrivarti un blocco con tolleranze leggermente sbagliate e quindi la camicia potrebbe toccare il carter... ma è difficile rompere qualcosa, la dilatazione termica della camicia di un gruppo termico (specie quelli in alu) è davvero minima...

ok poi ovvio, non rendono come devono, ma si possono montare senza problemi... anche il tpr che è d.50

edit: ma tocca cosa????

i carter quando va sotto

e io dico di no

quoto FeX, che credo ne abbia visti, ma non voglio dire assolutamente nulla contro di te, io ho sempre saputo così e sto cercando di dimostrare quello che sapevo quindi non voglio liti o cose del genere

hai ragione te allora io parlavo del fatto che entrasse il cilindro nei carter, ma invece si parlava del pistone che toccava nei carter, e avrei dovuto capirlo infatti l'avete scritto piu volte

allora adesso non so cosa dire, di questo non so niente, non ho mai sentito niente, ma credo tu abbia ragione, se mi dici che stai seguendo un tpr 76 da parecchio

Stefano, mi hai detto di commentare ma sinceramente non so, so solo che i blocchi che montano il Gilardoni hanno il buco per infilarci la camicia più grande, quindi tu non hai problemi, non credo neanche ch tocchi il pistone, cosa credete che faccia la Top? deve fornire un pezzo che monti su tutti gli AM6 senza che si sbricioli il pistone

grazie sono riuscito a trovarlo...però mi è sorto un dubbio...meglio l'airsal 50cc o il conti 50cc?
io monto carburatore 19 marmitta giannelli e pacco lamellare vl15...cosa mi dite?