Istruzioni per lavorare un Minarelli orizzontale con il fai da te

Ragazzi io ho fatto vari lavori su questo blocco, che è comunissimo nel mondo degli scooter 50cc e lo montano tantissimi scooter tipo l'Aerox e gli F12.
Questo blocco viene considerato inferiore al Piaggio a causa di alcune "pecche" che con una leggera lavorazione possono essere eliminate, ottenendo miglioramenti in vari regimi, e se vogliamo mettere dei gt da intermedi in su sono davvero indispensabili, ma anche su un base può essere davvero utile.

Iniziamo dalla domanda che secondo me è la più comune:
Questo lavoro può essere effettuato da soli o bisogna farlo fare a un preparatore?

Allora secondo me questo lavoro può essere effettuato con successo anche se viene svolto da soli, però se non si è sicuri è meglio farlo fare da un meccanico/preparatore.
Però volete mettere la soddisfazione di averlo fatto tutto da sé con quella di averselo fatto fare? Bé io preferirei mille volte una lavorazione mediocre ma fatta da me che una eccellente fatta da un preparatore.

Perché un Minarelli orizzontale da originale va meno dei blocchi Piaggio?

Semplice, i blocchi Piaggio hanno una fluidodinamica migliore data dal eccellente angolazione del pacco lamellare da originale, il correttore di vari mm superiore il carburatore da 17,5 che non è paragonabile con il 12 Weber del Piaggio.Poi un altre differenze sono i condotti di lubrificazione in sacca per il Piaggio e invece per i Minarelli orizzontale sono nello scivolo. L'ultima differenza sono le sacche che nei Piaggio sono buone già da originali mentre nei Minarelli devono essere stuccate e rese omogenee.

Come effettuare questa lavorazione?

Allora per prima cosa bisogna andare a rivedere la posizione del pacco lamellare, rendendo il pacco lamellare 4 mm più alto si riesce a guadagnare volumetria del carter e la cosa più importante: si libera la terza luce di travaso e finalmente si riuscirà a ottenere il massimo delle possibilità del vostro gt.

Dopo c'è da rendere uniformi le sacche usando lo stucco, dovete fare in modo che si formi uno scivolo uniforme da ambedue le parti, e con il trapano effettuiamo un foro con una punta fine che va dalle sacche alla sede del cuscinetto, dopo questo passaggio però bisogna tappare con lo stucco il vecchio condotto.

Poi muniti di dremel andiamo a spianare i punti deboli dei minarelli, a prima vista noterete dei vari "blocchi" alla circolazione della benzina, mettete una punta abrasiva e andata a fresarli.
Una volta effettuati questi passaggi rifinite con la carta vetrata da 150 e sarete pronti per avere un minarelli orizzontale con una buona fluidodinamica, e potrete sfruttare al massimo il vostro gt originale o base.

Se mettete da un intermedio in su, consiglio vivamente di raccordare e sabbiare, ma questi due passaggi li descriverò nella prossima guida.

Cosa serve per effettuare queste lavorazioni?

Per effettuare queste lavorazioni servono solo dremel e carta vetrata per rifinire.

Conclusione?

Avrete un Minarelli orizzontale che non invidierà niente a un blocco Piaggio.

saluti danielemc

Attenzione:
si ricorda che l'elaborazione di un motore rende il mezzo inidoneo alla circolazione su strada