Scordati il 19, ci va sull'originale, ci vuole un 24!

vuoi dire un nero?
anche io ero partito con questa idea inizilmente ma dopo leggendo questa lista di gt ho pensato a qualcosa di un pelo più spinto..

forse non ci stiamo riferendo allo stesso gt...
io intendo questo
Metrakit Hand Made

materiale: ghisa
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 48mm
cilindrata reale: 70,93cc
fascia: base spinto
potenza: 12cv circa
travasi: 6
pistone: bifascia
caratteristiche: poco più spinto di un normale base, in ghisa quindi rettificabile fino a 48,5mm, buona affidabilità
elaborazione tipo: gt mk Hand Made(145euro) ; albero motore prp(70euro); espansione gianelli(150euro); carburatore 21(60 euro); pacco lamellare hebo(35 euro); frizione top racing(35euro); centralina top gialla (28 euro); cassa filtro originale lavorata; rimozione automix.

io ti dico che quell'elaborazioen per un 50 trofeo non va bene

ti serve minimo un 24 poi la marmitta, va be, è accettabile, ma ad essere in te la cambierei con una piu aperta. poi una bella lavoratina all'airbox e magari lavora il pacco lamellare.

tra i due sceglierei il conti TS


io per l'elaborazione la vedo così, non è che siccome è un 50 basta un 21/19... quei carburatori si montano sul GT originale in ghisa se vuoi farlo andare seriamente prendi un 24

si ho capito...comunque penso di prendere l'airsal anche perchè il conti come mi avete detto voi e anche il meccanico richiede una ela un po più costosa...Per adesso tengo il carburatore da 19 perchè non posso spendere troppi soldi e più avanti mi prenderò il 24...Mentre per lavorare l'airbox penso di farlo e solo che dovrei rifare la carburazione e ho paura di fare una ca***a!

dovresti prenderlo all'estero..costa parecchio e nn ne vale la pena...prendi un top nero

quando lo dicevo io che il nero è una cagata,mi prendevate tutti per scemo

Io penso che se uno tiene il 50 fino ai 16 di fasi una ela soft o solo una marmitta,
Se invece devi tenere la moto fino a 18 ela soft fino a 16 e poi si inizia col TPR
Le vie di mezzo sono inutili

Per esempio io dovrei mettere una marmitta, poi a 16 pian piano mi faccio l'ela col TPR 86 che sinceramente preferisco al 125, a meno che si trucca il 125 ma sono veramente tanti soldi, andare in giro con una moto che ha quasi il triplo dei cavalli che aveva da originali (ovviamente ela fatta dal proprietario) non ha prezzo

quando lavori l'airbox ricarburare è semplice, basta che aumenti il getto massimo di qualche punto