e che ho scritto io?

Infatti ti ho quotato per dire che avevi ragione, ed ho ribadito il concetto...

Grazie, per i carter mi informerò e cercherò di lavorarli io! Per il pacco, non credo che farò la solita lavorazione

Il Beta monta un accensione completamente diversa dalle varie Moric, Leonelli, Ducati, ecc.
La nostra accensione è AET Slovenia, a quanto ne so' non esistono centraline aftermarket e non è limitata elettronicamente...

ma nessuno sa per sta centralina beta??
ce ne anche una sul catalogo power parts ma non riesco a capire, posto il link:
Link a pagina di Betamotor.com

quella è un accensione completa!

ma nessuno sa per sta centralina beta??
ce ne anche una sul catalogo power parts ma non riesco a capire, posto il link:
Link a pagina di Betamotor.com

Questa dovrebbe essere un' accensione completa Leonelli a volano...
Fino al 2008 quella del catalogo power parts della Beta era appunto una Leonelli...

cioè quella è una leonelli?
Ma è buona almeno?
ne vale la pena?

Non sò il prezzo, poi si può valutare se ne vale la pena o meno, però tieni conto che quella rotore interno sono le più performanti...

@karl92: se vuoi un consiglio,i soldi se vuoi spenderli,spendili una volta e fatti bene...

vai direttamente di tpr e scarico MHR...senza mettere airsal e roba varia

fidati che ne vale la pena spendere quei 100 euro in più e come accensione nn è la cosa più importante,anche se è un componente che da tantissimi vantaggi se la cambi,vai di rotore interno e lascia perdere la leonelli che è a volano

ok, ma con si piò valutare se ne vale la pena o meno intendi di vedere il prezzo?

Se costa il giusto dopo tutto è pur sempre un' ottima accensione, non vedo perchè non valutarla...

tieni presente che una mvt che è a rotore interno su biolla costa 225

su biolla la leonelli piu scarsa (analogica) costa 195... quella digitale 285

Per curiosità, come Gt con potenza molto elevata(non per forza ovetrofeo) apparte il patanegra, il Metrakit Pro Race, il Simononini 90cc e il Tpr corsa lunga ne esistono altri(scartando il parmakit 110cc) ??
c'è n'è qualcuno in particolare che sia più adatto ad una stradale? per ora sarei orientato verso il Tpr corsa lunga

Airsal

si è vero, però è uscito da poco quindi non è tanto diffuso(però dal video postato qualche pagina fà sembra andare forte)

E come gt sono fatti pure bene!

peccato che costa ancora più del tpr 86cc
comunque se riuscirò a fare una cosa del genere potrei mettere:
Tpr 86cc corsa lunga
Albero corsa 44mm incluso nel kit
Cuscinetti di banco Top per albero corsa 44mm
scarico Mhr Gp/artigianale
Carburatore Vhst 28mm
Valvola lamellare e collettore Conti
Frizione New Fren/Mrd
Accensione a rotore interno Mvt con luci ad anticipo fisso
desmodromico in ergal Top
ingranaggio sesta lunga Top
rimozione mixer
lavorazione ai carter e al Gt
Raccordatura pacco-collettore-carburatore
lucidatura venturi carburatore
e credo basta
sarebbe stupendo

Sarà ma Io su una stradale vedo benissimo il TPR corsa 39, un frullino che allunga a non finire...

mi sa che il gioco non vale molto la candela se non si ha un budget consistente

Esatto, inoltre secondo me l' accensione è necessaria da un trofeo in su, la nostra di serie regge bene fino ai 12500 giri grosso modo come costanza elettrica, quindi un intermedio tipo il Top Viola lo tiene senza problemi...