Messaggio per Gippi:

con l'arrivo di Jack si è rispolverata la questione sulle verniciature Guzzi che a quanto pare non erano solo ed unicamente Amaranto.
Ora però se prima se ne parlava solo per la 500, si è aggiunta la 175 ed io ho documentazione dell'uso del Faggio o del Nero anche sulla serie PE.

Che si possa aprire un topic apposito con la raccolta del materiale di tutti su queste verniciature nelle tre cilindrate?
non so se mi sono spiegato .

Ciao Jack,
mi confermi allora che l'amaranto del conservato che hai fotografato dal vivo è come l'amaranto del PE che ho postato?

con l'arrivo di Jack si è rispolverata la questione sulle verniciature Guzzi che a quanto pare non erano solo ed unicamente Amaranto.
Ora però se prima se ne parlava solo per la 500, si è aggiunta la 175 ed io ho documentazione dell'uso del Faggio o del Nero anche sulla serie PE.

Che si possa aprire un topic apposito con la raccolta del materiale di tutti su queste verniciature nelle tre cilindrate?
non so se mi sono spiegato .

...forse Colombo, giusto o sbagliato che sia, ritiene corretto ciò che ha scritto...

...forse Colombo, giusto o sbagliato che sia, ritiene corretto ciò che ha scritto...

dentro quelle dinamo dovrebbe esserci o solo un interruttore di minima o interruttore+regolatore elettromeccanico...
a me in quella foto non mi pare di vedere un regolatore elettromeccanico, che dici? sulla tua se ci hai messo un regolatore esterno immagino non ci sia già compreso dentro la dinamo .. no?

ciao grazie per la risposta volevo specificare che questa moto dai documenti in mio possesso risulta che nel 1961 era stata immatricolata motocarro.
la moto e stata reimmatricolata nel 1990, sul libretto viene riportata questa data come prima reimmatricolazione e non si trova nessuna immatricolazione motocarro, la mia idea sarebbe farne un sidecar(ovviamente nel tempo visto le spese ) se possibile.
tu cosa ne pensi e una cosa fattibile?
per i numeri te li posto ma posso gia dirti che il numero di motore non corrisponde con quello del libretto,non penso i numeri telaio siano contraffatti visto che la moto e stata tramandata da generazioni visto i passaggi precedenti.
di dove sei? di montescudo?
io ero molto amico di germano il macellaio che purtroppo e passatoi a miglio vita l'anno scorso in sella ad una magnifica sport 14(lui mi ha fatto ammalare di moto)
saluti roberto.

cosa è successo al signore della 2VT ? (se mi è concesso chiedere?)

Salve,

Per quanto riguarda la dimensione del regolatore:

Se la dinamo Bosch, ha il coperchio normale (alto) ci stà dentro il regolatore
Marelli (o similare).

Ciao
Se sulla dinamo Bosch monti il regolatore Marelli.... al posto del suo coperchio "normale(alto)" Bosch....
...per sicurezza monterei il coperchio Marelli !!!
Saluti

Nel mio caso il regolatore Marelli toccava con i morsetti interni del coperchio andando massa.

...infatti, ho dato le due altezze dei regolatori Bosch 40mm e Marelli 45mm.
Per utilizzare il coperchio originale, forse, basta inserire una rondella sulla
torretta dove viene fissato il coperchio, per aumentarne l'altezza e/o incollare
all'interno del coperchio un cartoncino (tipo usato per i trasformatori elettrici),
che è molto resistente ed isolante.

...infatti, ho dato le due altezze dei regolatori Bosch 40mm e Marelli 45mm.
Per utilizzare il coperchio originale, forse, basta inserire una rondella sulla
torretta dove viene fissato il coperchio, per aumentarne l'altezza e/o incollare
all'interno del coperchio un cartoncino (tipo usato per i trasformatori elettrici),
che è molto resistente ed isolante.

Alessandro mi spieghi le bombature ?

Una rondella non basta perchè poi viene a mancare la chiusura sul corpo della dinamo.