ma... ma... una moto così e ci lasci il faro Cev? e le leve Tommaselli ?

Il catalogo l'ha acquistato mio padre molti anni fa da Tadini e pensavo che le foto fossero originali anche se una pulce nell'orecchio mi era venuta (sotto le foto compaiono date: 1937; 1937-1939).

I servizi sulle riviste "moderne" non li ho mai considerati lontanamente perchè come ha già detto qualcuno (mi sembra proprio tu) pubblicano le moto che trovano senza andare troppo per il sottile.

La scula di pensiero del Prof sulla monocromaticità della S500 e della V500 la conosco molto bene purtroppo. Dico purtroppo perchè sono sempre meno convinto di ciò e la moto è stata già verniciata (serbatoio a parte), comprese le ruote che sono già raggiate.

Se parlo contemporaneamente di V500 e di S500 (come ho fatto per la P175 e per la P238) è perchè queste moto le considero "sorelle" visto che oltre al motore differivano di poco, cosa completamente diversa per la Sport15 che sta su un'altro pianeta (parlo della verniciatura).


Ovviamente ogni commento su quanto da me detto e/o pubblicato sarà graditissimo perchè spero mi possa aiutare a trovare la strada da seguire per completare il restauro che abbiamo in corso.

P.S. Non è che fra le moto di tuo papà c'è un'alce con colorazione e targa tagliavento "particolare"??

Jack non è che,per favore, rimedi delle foto dove si vedono le decalcomanie del carrozzino Tittarelli??
Saluti

Sidecar civili [aiuti vari e restauro]


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Ho virgolettato lo scuro.....la mia idea è che il nero in Guzzi esiste solo nella Faccetta Nera...l'altro è il FAGGIO che ha subito vari tipi di invecchiamenti e le variazioni sono dovute al tipo divernici impiegate allora e al luogo dove ha soggiornato per più tempo la moto.
Una prova da fare è quella di andare in un negozio Lechler e confrontare la differenza fra la scheda del color faggio e quella del nero della Faccetta Nera...

Noto una cosa, le foto postate da Jack di quel conservato, a me pare che sia tutto tranne l'amaranto classico con cui si dovrebbe verniciarlo coi codici attuali.

Oppure il colore è uscito tipo vinaccia per colpa della macchina fotografica?

Per quanto riguarda il comando gas, la 500S veniva prodotta e venduta
con il comando gas a manopola e cambio a pedale.
Su richiesta, poteva essere fornita con cambio manuale (agiva sul selettore)
e comando gas a manettino.

OK.


Non capisco il collegamento tra comando del cambio a pedale e acceleratore a manopola.


Ho notato che nelle caratteristiche compare il carburatore AMAL.


Grazie

La mia S del 1937, monta un Dellorto e cambio a pedale con comando gas a manopola.
Consultando il libro della Moto Guzzi, sostengono che il cambio manuale era solo a
richiesta. Forse le prime prodotte venivano fornite come scrive Alessandro.
Comunque, la Guzzi non ha mai avuto produzioni completamente standard, si
partiva con un modello che per varie ragioni poteva subire modifiche es. più classico:
bulloneria cromata o brunita, faro Marelli o altro, dinamo Marelli o Bosch, carburatore
Dellorto o Amal, etc.

E' chiaro Alessandro, anche Colombo può sbagliare...