Cioè questa è una cosa sensazionale
Io non ho una moto, ho uno scooter, dite che funziona anche con quello?
Però a primo impatto sembra una cosa abbastanza strana...cioè se io devo girare a sinistra devo spingere in dentro la manopola sinistra? E la moto improvvisamente scende da sola senza che mi piego con il corpo? E se non riuscissi più a farla risalire?

non è che inserisci il pilota automatico e la moto/scooter/bicicletta(di meno) fa tutto da sola!

prendi il motorino e fatti 50 metri provando a spingere leggermente sul manubrio(leggermente..se chiudi lo sterzo il motorino non è che piega..cade ) a destra e a sinistra(non lo devi tirare verso di te..spingi verso l'esterno il manubrio dx per tendere a sinistra e viceversa)

il movimento lo fai inconsciamente ogni volta che curvi(se ci fai caso lo sterzo mica si gira verso il centro delle curve) se ne prendi coscienza acquisisci sicurezza e pieghi meglio..specialmente se guidi per tanti anni, facendo belle pieghe senza saperlo..quando scopri questa "magia" vai alla grande..
non ti fare tante pippe mentali..esci 5 minuti e prova

non è che inserisci il pilota automatico e la moto/scooter/bicicletta(di meno) fa tutto da sola!

prendi il motorino e fatti 50 metri provando a spingere leggermente sul manubrio(leggermente..se chiudi lo sterzo il motorino non è che piega..cade ) a destra e a sinistra(non lo devi tirare verso di te..spingi verso l'esterno il manubrio dx per tendere a sinistra e viceversa)

il movimento lo fai inconsciamente ogni volta che curvi(se ci fai caso lo sterzo mica si gira verso il centro delle curve) se ne prendi coscienza acquisisci sicurezza e pieghi meglio..specialmente se guidi per tanti anni, facendo belle pieghe senza saperlo..quando scopri questa "magia" vai alla grande..
non ti fare tante pippe mentali..esci 5 minuti e prova

Cioè questa è una cosa sensazionale
Io non ho una moto, ho uno scooter, dite che funziona anche con quello?
Però a primo impatto sembra una cosa abbastanza strana...cioè se io devo girare a sinistra devo spingere in dentro la manopola sinistra? E la moto improvvisamente scende da sola senza che mi piego con il corpo? E se non riuscissi più a farla risalire?

1- Funziona con moto, scooter, bici, monopattini... Tutto!
2- Spingere in avanti la manopola del lato in cui devi curvare: curva a sinistra spingi a sinistra!
3- Scende da sola tranquillamente, puoi aiutarla con il corpo o no, ma scende da sola!
4- Riesci a farla risalire tranquillamente, spingere il manubrio non ti butta in piega da subito, è una cosa graduale! Basta che tu provi, poi capisci tutto da solo: è un'illuminazione!

Quindi se devo girare a destra, la manopola destra devo spingerla in dentro come se volessi incastrarla?


P.S: Bo69 volevo capire come agire sui semi-manubri e non cosa avviene durante la controsterzata!

Allora,... io ho fatto così....

1. Strada dritta bella larga (e senza traffico ),.... resto sulla linea di mezzeria, per capire bene se é vero che la moto si sposta oppure no. Velocità, 80-90km/h.

2. Polso sinistro... spingo piano piano il manubrio in avanti... non verso di me, ma in avanti!

3. Conseguenza: la moto si inclina piano piano verso sinistra e la linea di mezzeria resterà sulla tua destra!

4. Dopo un pò di pratica, come se per terra ci fossero dei birilli immaginari, ho provato a fare le prime curve (piano piano) per vedere se funzionava.

La cosa strana é che spingendo in avanti a sinistra, la moto non va a destra, ma a sinistra!!! Meraviglioso! E soprattutto preciso in curva, e la moto sembrerà una piuma.

Consiglio: vacci piano le prime volte.

ovviamente il famoso effetto giroscopico, funziona solo dai 30km/h in su! a basse velocità se giro il manubrio a destra la moto va a destra

Aggiungo che in alcune condizioni può essere utile lo spingere con un braccio-tirare con l'altro (che può risultare addirittura vitale, nel caso di manovre d'emergenza che richiedono di arrivare rapidamente al limite delle possibilità di cambio di direzione della moto) o anche il solo tirare: ad esempio quando vi sia necessità di compiere delle manovre con una mano sola sul manubrio (gli imprevisti in sella possono essere di ogni tipo, dall'entrata in riserva, allo spostamento imprevisto del bagaglio, alla rottura di uno zaino, a un sasso che colpisce una mano a... l'addormentamento del passeggero! ).

Insomma: non vi è dubbio che sia più efficace e sicura l'azione della spinta, ma resta il fatto che è sempre possibile tirare o spingere-tirare, altrimenti davvero si crea confusione sulla fisica che sta alla base del controsterzo come tecnica base di sterzata, su cui costruire tutto il resto.

Se mantieni un equilibrio perfetto in sella, l'effetto vale anche ben sotto i 10 km/h. E' che in tali condizioni viene sovrastato facilmente da piccoli spostamenti del corpo.

Ma che differenza c'è tra questo modo di fare una curva e il modo normale in cui la fanno tutti? Cioè supponiamo che io non ho mai letto questo topic, prendendo la mia moto, le curve come le faccio?

Ma che differenza c'è tra questo modo di fare una curva e il modo normale in cui la fanno tutti? Cioè supponiamo che io non ho mai letto questo topic, prendendo la mia moto, le curve come le faccio?

si può dire che le curve in moto si fanno solo con il controsterzo, l'unica differenza sta nel fatto di chi è consapevole di utilizzare la pressione sul manubrio e chi no!!! infatti chi non ha mai sentito parlare del controsterzo le curve le fa perchè magari si sposta con il corpo e inconsapevolmente fa anche una pressione sul manubrio

su questo non sono d'accordo, l'effetto giroscopico avviene anche grazie alla forza centrifuga, infatti più si va veloce e più bisogna fare forza sul manubrio per mandare la moto in piega, che altrimenti starebbe su da sola( vedi video su youtube di moto che hanno disarcionato il pilota ma continuano ad andare dritte), quindi ai 5-10km/h la velocità e troppo bassa e la moto gira dalla parte dove giro il manubrio...provare per credere

Ma che differenza c'è tra questo modo di fare una curva e il modo normale in cui la fanno tutti? Cioè supponiamo che io non ho mai letto questo topic, prendendo la mia moto, le curve come le faccio?

le fai comunque così, solo che non lo sai.

V

Quindi se devo girare a destra, la manopola destra devo spingerla in dentro come se volessi incastrarla?


P.S: Bo69 volevo capire come agire sui semi-manubri e non cosa avviene durante la controsterzata!

vuoi sdraiarti??
non devi spingerla in dentro,altrimenti ti si chiude secco il davanti.
devi spingerla in avanti a contrastare la chiusura di manubrio.
nevuoi una prova?
da fermo con piedi a terra senza mani,piega lo scoter a destra o sinistra.
in entrambe i casi vedrai il manubrio girarsi all'interno, verrà d'istinto
spingerlo nella direzione opposta per evitare di cadere a terra (se fosse pesante).
in piega in curva se mollassi le mani avverrebbe la stessa cosa sopratutto a bassa velocità (basso effetto centrifugo raddrizzante).
la spinta alla fine non è nient'altro di un contrasto più o meno marcato al
manubrio il quale (mi ripeto) di per sè tenderebbe a chiudersi all'interno della curva stessa

Si infatti dopo mi hanno spiegato come agire sui semi-manubri
Comunque oggi con lo scooter ho provato ma mi ci trovo davvero male e per di più non noto tutta questa differenza

Si infatti dopo mi hanno spiegato come agire sui semi-manubri
Comunque oggi con lo scooter ho provato ma mi ci trovo davvero male e per di più non noto tutta questa differenza

Eccomi, sono risorto. Senti se ti ci trovi male, lascia perdere la questione "giroscopica". Continua ad andare come hai sempre fatto. Va bene cosi.

Bentornato tra noi

Eccomi, sono risorto. Senti se ti ci trovi male, lascia perdere la questione "giroscopica". Continua ad andare come hai sempre fatto. Va bene cosi.

Ecco una risposta di buon senso. Geometrie ed influenze più o meno marcate a parte, io non capisco tutta 'sta frenesia per questa faccenda: la sterzata è una manovra del tutto naturale ed istintiva ed è bene che rimanga tale.
L'unica differenza sta nella consapevolezza che questa manovra può essere accentuata per trarsi d'impaccio in situazioni particolari o d'emergenza o per migliorare lo stile di guida (ma solo se questa è diventata automatismo); la differenza sta nel fatto che voler eseguire la manovra razionalmente non fa che peggiorare le cose perchè, paradossalmente, si cerca di ricordare (ed applicare) una sequenza di elementi / movimenti il che comporta un allungamento dei tempi di azione/reazione/esecuzione che invece l'istintività riduce drasticamente.