ma infatti nel mio ultimo post affermo che non è mai una forzatura,
in pratica lo si fà spesso senza accorgersene.
la spiegazione che ho dato prima voleva dire che in curva senza mani (a bassa velocità) lo sterzo si chiude e si và in terra a questo punto un sostegno sulla manopola interna risolve.......provate con una bici.

Sì, sì. Scusami, il riferimento non voleva essere nè polemico tanto meno in contrasto (concordo con te, nel mio post più sopra infatti facevo riferimento al fatto che una moto con un ipotetico sterzo verticale non farebbe un metro), era più un intercalare per rafforzare il concetto che entrambi affermiamo: l'istintività del gesto (necessaria, mi permetto di aggiungere io).

infatti mi stupivo che noi due non ci si capiva

Ecco una risposta di buon senso. Geometrie ed influenze più o meno marcate a parte, io non capisco tutta 'sta frenesia per questa faccenda: la sterzata è una manovra del tutto naturale ed istintiva ed è bene che rimanga tale.
L'unica differenza sta nella consapevolezza che questa manovra può essere accentuata per trarsi d'impaccio in situazioni particolari o d'emergenza o per migliorare lo stile di guida (ma solo se questa è diventata automatismo); la differenza sta nel fatto che voler eseguire la manovra razionalmente non fa che peggiorare le cose perchè, paradossalmente, si cerca di ricordare (ed applicare) una sequenza di elementi / movimenti il che comporta un allungamento dei tempi di azione/reazione/esecuzione che invece l'istintività riduce drasticamente.

Ecco appunto...quindi visto che non vado in pista, questa necessità di imparare e/o capire questa "tecnica" se così si può definire, non ce l' ho. Quindi continuerò a curvare come sempre


Bo69 non essere spiritoso

Anch' io ma so a chi ti riferivi...e quindi ti do le botte

Ciao a tutti,

Vado in moto da 3 anni, ho all'attivo già 3 viaggi lunghi (>2000 km ar) ma NON NE SAPEVO NULLA! Ho rimproverato i miei amici che lo sapevano perchè non me l'avete detto prima!! Candidamente mi hanno risposto: beh non lo sapevi? E' scontato!
comunque scontato o no, voglio ringraziare tutti gli amici del forum per i preziosi consigli, mi si è letteralmente aperto un mondo... Ho mangiato istantaneamente 2 cm di battistrada e le mie curve sono molto più fluide, sicure e... divertenti, e ho fatto mangiar la polvere ad un mio amico, a cui di solito faticavo a star dietro giù e su per i tornanti (lui con un z1300 da 400 kili e io con l'SV650 ). Che soddisfazzzzione!!!
Prima usavo solo il corpo e non vi dico quante volte ho rischiato di andar lungo a 60 all'ora, non riuscivo a capire... Basta davvero una piccola spinta sul semimanubrio che la moto va giù telecomandata: che dirvi, grazie ancora Tinga!!

Lamps

scusate ragazzi, ma non è pericoloso..cioè, bisogna stare molto attenti a quanta spinta dare altrimenti non è che ci si ritrova a terra??..la mia paura è di spingere troppo e poi cadere!

scusate ragazzi, ma non è pericoloso..cioè, bisogna stare molto attenti a quanta spinta dare altrimenti non è che ci si ritrova a terra??..la mia paura è di spingere troppo e poi cadere!

un dubbio che più che altro è una curiosità..qualche post più su leggevo che i puristi della tecnica non concepiscono il "tirare" il manubrio piuttosto che spingerlo

ho notato che quando guido mi viene naturale tirare il manubrio piuttosto che spingerlo(chiaramente invertendo il movimento..sennò sai che dritti ) c'è qualche controindicazione nell'andare contro le "regole" dei maestri oppure è solo una formalità?

sento spesso di gente che ci fa davvero chiaccherate lunghissime "la gomma ha detto questo la forcella quest'altro..blablabla" a me non m'ha mai parlato(la frizione in compenso ogni tanto fa versi strani..ma c'ho fatto l'abitudine e rispondo con una pernacchia)

Se spingi senti le vibrazioni del manubrio sul braccio e ti regoli meglio. Se tiri, oltre a non poter avere le mani sulle leve, hai le dita tra te e l'avantreno ad ammortizzare le vibrazioni dunque il manubrio ti comunica molto meno. Inoltre è più facile passare da una curva a sinistra ad una a destra spingendo che tirando!

Scusate se riesumo un topic vecchio ma avrei bisogno di un po' di chiarezza, dopo che mi sembra di aver letto tutto e il contrario di tutto sulla tecnica del controsterzo... vorrei una risposta semplice ad una domanda semplice, ovvero: il manubrio lo devo spingere/tirare dall'alto verso il basso od orizzontalmente, come se volessi girare la ruota in una bicicletta per capirci? Scusate la niubbaggine, avrò una moto sulla quale testare il tutto solo tra qualche settimana e volevo arrivare preparato alle prime guide

la spinta controlla l'inclinazione della moto (in maniera molto semplice) devi spingere il semimanubrio del lato che vuoi che scenda:

spingi il semimanubrio destro e la moto si inclina a destra
più spingi più stà inclinata
spingi il sinistro per rialzarla

Scusate se riesumo un topic vecchio ma avrei bisogno di un po' di chiarezza, dopo che mi sembra di aver letto tutto e il contrario di tutto sulla tecnica del controsterzo... vorrei una risposta semplice ad una domanda semplice, ovvero: il manubrio lo devo spingere/tirare dall'alto verso il basso od orizzontalmente, come se volessi girare la ruota in una bicicletta per capirci? Scusate la niubbaggine, avrò una moto sulla quale testare il tutto solo tra qualche settimana e volevo arrivare preparato alle prime guide