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che si forma (dove? sulle ruote o sulla strada?) che si leverebbe applicando uno slalom di controsterzi? Io sapevo della patina gommosa che si accumula sull'asfalto durante i periodi asciutti e che diventa sapone alla prima pioggerella con effetti catastrofici sul grip. Però questa non possiamo eliminarla applicando l'effetto giroscopio che, semmai, è un ausilio per disegnare traiettorie rigorose in piena dolcezza, mantenendo l'aderenza necessaria.
. Teniamo presente però che ciascuno deve sviluppare il giusto feeling con il proprio mezzo, tendendo al MANTRA dell'azione stessa Quindi manico e sovrammanico si fondono in un unicum che non si può descrivere se non per sommi capi e per rozze schematizzazioni. In altre parole, la fisica della moto non coincide con l'arte della moto (cui tutti aspiriamo con incerti esiti ). Nella nostra umile meschinità dobbiamo tuttavia riconoscere che la teoria fisica ci da una bella mano. Nella teoria rientra anche l'assetto ciclistico del nostro mezzo: è più stabile o più agile? Nel primo caso il giroscopio ci è veramente fondamentale nell'evitare allargate da paura 
. Nel secondo caso dovremo essere delicati come il pittore con il pennello, ad evitare vergognose traiettorie troppo chiuse con incerte e brusche correzioni di piega 
, riuscendo ad impostare le traiettorie con maggior rotondità e potendomi quindi concentrare meglio su tutti gli altri fattori.
.
e me ne sono reso conto perchè ho grattato la pedana sinistra (cosa che non mi era mai "riuscita", in quanto sulle curve a sx mi sentivo molto più impacciato).
)) in un tocco e un fraseggio mirabili. Ma, prima, il concetto è capire che il suono viene prodotto (come causa-effetto) dal dito che abbassa il tasto, che a sua volta fa percuotere le corde dal martelletto etc.
E potrebbe poi rispondere alle nostre obiezioni tecniche dicendo "è vero, quella strana tecnica del dito che scende meccanicamente sul tasto funziona, ma lo facciamo tutti inconsapevolmente, perché starci a pensare..." 
). La domanda è: perchè? 
?
Come è successo a me, daltronde, quando ho avidamente studiato le discussioni di questo ed altri topic correlati . Comunque tutti quelli che provano coscientemente questa tecnica di controllo della moto dichiarano di entrare in una nuova dimensione di guida. E vorrei vedere E' come se ad un automobilista tenessero nascosto il volante e lui lo scoprisse, nonostante tutto, dopo una serie di strizze da paura
? Perchè nei corsi scolastici per l'esame del patentino queste caratteristiche di base delle due ruote non vengono neanche menzionate ???
Se quest'ignoranza è veramente diffusa come mi sembra, molti incidenti o situazioni di grave rischio potrebbero essere evitati da una diffusione mediatica (ed il Tinga credo proprio sia uno strumento ideale per fare questo) di questa tecnica basilare.
