ragazzi..finche' apettiamo il reposo definitivo..beviamoci su va.. Desmorosso.com

Ho fomentato gli OT, colpa mia. Rispettiamo Pier dai

In ogni caso, se il pistone non ha compressione è da riparare. .

Il gioco valvole l'ho fatto fare lo scorso anno, appena l'ho portata a casa. Ticchettava un pò, e l'ho fatto fare subito. Difatti da quel momento, fino ad ora almeno, era andata alla perfezione.
Se riesco a farmela ridare, magari da Vigna ci vado di persona.
Quella della molla è la spiegazione più plausibile, a pensarci bene. Perché la moto non è assolutamente maltrattata, i tagliandi sono stati TUTTI effettuati in officina Ducati (documentati dal libretto di garanzia) ed il precedente proprietario non mi sembrava certo uno smanettone. Forse quello che la tira di più sono io, ma 10.000 km scarsi in due anni (con tutte le cure del caso) non possono provocare danni gravi, a meno di incuria o elaborazioni pesanti.
Non ditemi di no, sto cercando di autoconvincermi...


Un altro problema che mi affligge è che nel budget familiare la moto è un surplus. Se incomincio a girare per meccanici e a tutti pago il consulto, sono fritto...

comunque nessuno ti regala nulla;

...Se fino adesso ti sei trovato bene presso l'officina da cui sei sempre andato perchè non dovrebbe risolverti il problema anche questa volta?

Accidenti.

Non ho letto tutto... hai considerato che possano essere le molle recupero giochi ?

Può succedere che si rovinino....

Difatti mi ridanno la moto "rappezzata" e mi han detto di ripassare questo inverno per aprire la testata... Che tristezza...

Domani comunque vado a ritirarlo, che sia pronto o meno. Lo porto a casa e poi vado da un meccanico (non concessionario, meccanico e basta) e faccio rifare la prova compressione. Visto che son passate 4 settimane dal momento in cui l'ho portato dal meccanico (anzi, questa è la quinta) ho capito che ormai i concessionari siano più interessati a campare sui semplici tagliandi e sulla manutenzione ordinaria che sugli interventi meccanici "importanti", che rubano loro troppo tempo e che alla fine non sono redditizi. Difatti mi ridanno la moto "rappezzata" e mi han detto di ripassare questo inverno per aprire la testata... Che tristezza...

Il problema è trovarla, la prossima officina...
qui in Torino ci sono due concessionari ufficiali, un preparatore (vigna), e un tot di meccanici che a parole son tutti esperti, ma... mi piacerebbe aver dei riscontri senza buttarmi alla cieca.
Il più sicuro e famoso è senz'altro Edo Vigna, ma dicono che è caro (e non ne ho dubbi) oltre ad essere scomodissimo per me.... vedremo

pier ma se per caso il problema non venisse risolto a dovere ed il costo fosse tanto elevato da non essere piu conveniente un intervento cosi specifico ; non avresti valutato l idea di o cambiar moto o compraere un motore revisionato ?? ovvio che ti auguro che tutto vada per il meglio...

Vigna è sicuramente caro; tra l'altro uno dei Monster "preparati" sul numero di Moto Storiche dedicato al mostro era una sua creatura. A quanto ne so però la sua competenza è fuori discussione. Di solito i meccanici e in genere qualsiasi "aggiustatore" sono molto restii a prendere una moto dove non hanno mai messo le mani e dove c'è un problema che altri non sono riusciti a risolvere....in genere è anche difficile parlarci con questa gente perchè sono sempre super impegnati e di solito si riesce a parlare solo con qualche loro sottoposto non altrettanto bravo e competente. Io sarei comunque per provare con Vigna, la sua fama è arrivata anche dalle mie parti.....l'ideale sarebbe andare di persona con qualcuno che lui conosce facendo in modo di parlare di persona con lui, così ti fai anche tu un'idea. Se capisci che ci sa fare veramente, e per te non dovrebbe essere difficile, io dico che non si offende se gli chiedi un preventivo se ti ridà la moto perfettamente funzionante spendere 100 euro in più sarebbe il meno....visto che, da quanto ho capito dai post precedenti, non sarà un lavoro da poco...purtroppo

mi auguro che non sia così drammatico, comunque... la mia speranza è che il difetto sia a livello valvole, e che non interessi pistoni, fasce ecc ecc. A occhio e croce potrebbe essere anche solo, come detto da Pompone e DueRuote, il cedimento di una molla di recupero registro.

Non esistono più i meccanici di un tempo. Adesso i meccanici vestono camici lindi, guanti bianchi in nitrile e si limitano a collegare un computer alla centralina per la diagnostica...

quoto... e al massimo fanno i tagliandi. In serie, perché sono quelli che rendono...

ciao, mi scuso in anticipo, perchè ho letto in quà e là senza approfondire.... e non sò se qualcuno ha già postato che... ( domanda ) potrebbe essere il "salto" di 1 dente della cinghia distribuzione ??
a volte solo un dente non implica incrocchi tra valvole e cielo pistone, però falsa la fasatura, e i vari sensori tramite centralina correggono in maniera anomala..... mi sembra che siano presenti dei segni di fasatura, sulle ruote dentate, insomma da verificare...
poi se togli la candela del cilindro sano, e provi a "girare a mano" il motore, se una valvola rimane aperta, dovresti sentire "soffiare" quando il pistone inizia la compressione, teniamo presente che il gioco punterie è necessario per compensare la dilatazione termica, e se una delle 2 valv non tiene, potrebbe essere "quella molla" che tiene chiusa la valv recuperando il gioco della camma/forchetta di ritorno ecc.... penso che se fosse la valv di asp. a motore acceso, dovresti sentire dei gran botti dentro la scatola filtro, se fosse la valv di scarico, potrebbe essere o la tenuta meccanica dello stelo valvola ( però dici che non fuma e non consuma olio ), altrimenti sul fungo valvola è partito un " pezzetto " oppure una camola sulla sede dove la valv chiude..... comunque, sperando di non aver detto castronerie, togli i tappi valvole, gira il motore a mano, e "senti" se soffia, e quando è al PMS controlla il gioco valvole.............
ciao attutti, spero che sia un bischerata da poche lire
massimo