ciao Pier... per fortuna fino ad ora non ho mai avuto di questi problemi se non simili e sapendo la causa..
comunque,escludendo cavi vari,candele fascette e altro che avrai controllato e per il momento anche i sensori (che tra l'altro si puo' vedere l'impedenza con un semplice tester..e non solo con er "matesis"
..quello temperatura aria e olio sono semplici resistenze NTC che diminuiscono la resistenza all'aumento della temperatura..ah una controllatina staccando lo spinotto e una spruzzata di disossidante contatti o wd40 male non farebbe io li faccio tutti ogni anno anche sul sensore apertura farfalle..) tra l'altro spero non sia quest'ultimo da tarare o usurato..dentro ha una resistenza a pista che varia il segnale da 0 a 5v da inviare alla centralina (e' quello nero lato SX sul corpo farfallato per intenderci..) ma non penso,il mio ha 55000km e va ancora benone..
Mi vien da pensare..per caso hai fatto revisione o "CO" prima del problema? perche' per rientrare nelle normative senza intervenire con il matesis a livello di eprom (come sai la nostra centralina ha la flash eprom fissa e per interventi pesanti di CO si fa solo tramite matesis o DDS) comunque quasi tutti per semplicita' intervengono a livello di by pass (le due viti una per lato in ottone nel corpo farfallato).. e come rovescio della medaglia per star dentro ai valori smagrendo si alza il minimo e si sente specialmente a caldo..
Questo a me succede ad ogni revisione perche' andando personalmente a farla e tarandomela io sul posto tramite le due viti , finche' l'analizzatore non da verde di solito svito (smagrisci leggermente), quando poi torno a casa fa lo stesso problema..la soluzione e' dare un quarto di giro per volta (sempre a tutte e due ) ricordandosi il punto di partenza nel caso non si risolva..(avvitandole ingrassi leggermente e si abbassa il minimo) finche' non si stabilizza ai giri giusti...ho azzardato un' ipotesi ...spero che risolvi..
. Torno a casa. Arrivo sul cancello, e di nuovo 2000 giri. Entro nel cortile, mi fermo sotto casa... 1000 giri. 
)con le dita muovi quello vicino alla mezzaluna deve avere un movimento libero senza impuntamenti (anche azionandolo dal manubrio)...io avevo risolto con wd40,svitol ecc..da allora ogni volta che prendo pioggia,lavaggio e prima dell'inverno lo passo sempre..mettendo sopra ai coperchi cinghie uno straccio perche' se cade qualche goccia per le cinghie sono caxxi..dato che i coperchi non sono ermetici e di prodotto ne metto continuando con l'acceleratore e il comando aria perche' penetri bene..ho ingrassato anche il cavetto un paio di volte.