Scusate se ve lo dico... ma di queste scene di Ducati che lasciano jap 3 curve dietro le sento solo nei forum (ducati oltretutto... )
In uscita con la mia devo stare attento a non spalancare se no il posteriore mi si gira, e dire che monto Supercorsa, mica le ruote della playmobil....
Ammetto che sullo strettissimo devo faticare un po' di più, ma 3 curve... solo i veri manici (e psicopatici suicidi) riescono a darmele!(è successo solo una volta ed era un GSX-R1000K5...)
Forse si dovrebbe confrontare la cosa a parità di capacità di guida...

In parte ti quoto, i forum Ducati sono sempre molto "allegrotti".
Nel caso specifico, una R1 e una 848, si possono dire mille cose, può piacere più una rispetto all'altra ma poi se si va a tirare veramente (da chi le sa sfruttare) la 848 non può andare da nessuna parte!

Se mi parlavate della 1098 alzavo le mani (e poi anche in quel caso se la giocano), ma l'848 non esiste, non facciamo i film, 50cv circa di differenza su via non scherziamo e non tirate fuori la storia della coppia, anche in quel caso è superiore!

Se mi parlavate della 1098 alzavo le mani (e poi anche in quel caso se la giocano), ma l'848 non esiste, non facciamo i film, 50cv circa di differenza su via non scherziamo e non tirate fuori la storia della coppia, anche in quel caso è superiore!

Ma infatti non si sta parlando nè di potenza e nè di velocità massima.. Si sta parlando di ciclistica, di guidabilità e divertimento sul misto..
Le due moto sono palesemente differenti, per dire quello che hai scritto è sufficiente leggere le schede tecniche.. non c'è bisogno di provarle!!

Non era chiaro?

Era chiarissimo, perchè la R1 cos'ha che non va nella ciclistica?
Pensi sia inferiore ad una 848?

Era chiarissimo, perchè la R1 cos'ha che non va nella ciclistica?
Pensi sia inferiore ad una 848?

Si decisamente inferiore e di molto, lo dico a malincuore ma è la realtà.

Questi discorsi mi fanno sorridere.. perdonami. Nessuno ha detto che l'r1 ha problemi di ciclistica... Si sta piuttosto lodando quella dell'848 e peraltro in maniera imparziale.
Comunque ti invito a rileggere meglio il topic a questo punto, perchè forse ne stai fraintendendo lo spirito..

Beh, sorridiamo in 2, spiegami il discorso!

Beh, sorridiamo in 2, spiegami il discorso!

Già fatto! Se non ti è chiaro con 3 pagine di topic temo di non avere abbastanza tempo!

A questo punto sorridiamo in 10!! Contattaci via MP e domenica si esce insieme. Quattro curve un panino una birra e cambi opinione!!

Era chiarissimo, perchè la R1 cos'ha che non va nella ciclistica?
Pensi sia inferiore ad una 848?

Io non sono un fazioso del tipo calcistico.
Essendo cresciuto in un'officina, guidando moto dal 1980 e avendo studiato meccanica, riesco ad essere obiettivo e realista.
Questa moto ha invecchiato le altre di almeno due anni.

con l'848 (o un qualsiasi bicilindrico con freno motore e feni brembo provato) stacco piu' metri dopo ,di quanti metri mi da via un r1 in acellerazione percio' alla fine ....
parlo perche' fino a marzo avevo l'r1 con sopra dischi discacciati sbk e altro ,ma non tiravo le staccate che tiro adesso con l'848 di serie (anche perche' arrivo meno veloce ).
personalmente in strada l'r1 non sono mai riuscito a tirarla al limite (e nemmeno in alcune piste).
secondo me la potenza e' un solo elemento del pacchetto che bisogna considerare nell'equilibrio della moto,ma senza agilita' e freni e' inutilizzabile e rimane un dato fine a se stesso...
non vorrei divagare ma se vediamo l'universita' della tecnologia motociclistica ,cioe' il mondo delle corse ,vediamo che le moto potenti da 180 cv c'erano gia' negli anni 80,ma negli ultimi 20 anni hanno lavorato piu' su freni telai e gomme etc etc e questo sviluppo ha portato a sbriciolare i record .
morale della storia ho comprato una moto con circa 50 cv in meno ma vado uguale se non piu' forte .........come la mettiamo?

Non lo metto in dubbio, ma sai quanti direbbero il contrario? Come la mettiamo?
L'848 è un'ottima moto ma non credete che le JAP siano li ferme a guardare, non è così.
In pista poi se ne vedono di tutti i colori, 1098 che passano le Jap e Jap che passano le 1098, non è tutto oro quello che luccica.
Secondo me oggi sono più o meno tutte sullo stesso livello, non ci sono grandi superiorità di una sull'altra (parlo di moto top di gamma).
Alle JAP come al solito manca il reparto sospensioni (non il telaio), basta cambiarle.

Quoto...ma ogni tanto ti sbilanci troppo...adesso mi sei piaciuto!

Posso fare una domanda alla lady???
Hai mai avuto problemi cambio nel senso che nn ti entra la marcia???? e ti entra "il folle" per modo di dire?????

Qui non si parla di potenze. Ma di sfruttabilità del mezzo.
Credo siano poche le piste dove si possa spremere un R1 o un 1098 a pieno.
Sono convinto che nella maggior parte dei circuiti una moto come l'848 pur meno potente ma molto più agile, possa far vedere i sorci verdi ai milloni tanto blasonati. Figurarsi poi su curve e tornanti.

Proprio sabato durante le prove della MotoGP è stato mostrato il confronto fra la telemetria dell'M1 800 e 1000. Il risultato è ovvio.
A Brno la 1000 Yamaha non ha mai usufruito del gas pieno al contrario dell'800, pur girando sui stessi tempi.

nn so se hai letto il mio problema o meglio quello che mi è accaduto con la piccola!!!!!!
Praticamente 4 inserisco 5 ---------------------- nulla ho cercato di reinserirla nulla e li poi buff praticamente mi sono acciaccato un po!!!!