...Kimera, non ti preoccupare, non mi sono scordato della tua domanda!

Ti ringrazio ancora per i complimenti, sono tutto rosso!
Con il tuo morini 3 1/2 la conversione non dovrebbe essere troppo complicata. L'unica rogna sarà quella di trovare i giusti getti per avere il motore carburato in ogni caso d'apertura della baionetta, e avendo un bicilindrico il tutto diventa un pò più rognoso...Comunque si, dovresti solo ricarburare, niente di più! Tramite l'uso di alcool la temperatura in camera di scoppio rimane nettamente al di sotto di quanto possa avvenire utilizzando della normale benzina: i problemi di surriscaldamento ( possibili con moto come la tua, con il solo raffreddamento ad aria) vengono praticamente debellati. Poi, tramite l'uso di alcool 90°, il motore canta! Pensaci un'attimo. Come funziona un motore come il tuo? Sfrutta l'espansione dei gas in camera di combustione, che poi spingono il pistone, eccetera eccetera....quindi, del vapore che si forma nell'esatto momento in cui scocca la scintilla non fa altro che...aumentare ancora di più l'espansione dei gas! In parole povere, ti ritroveresti come con un motore di cilindrata superiore! Saresti il primo ad avere un morini 400, o forse più! Non male, eh...
Comunque, per essere più sicuri, oltre che modificare la carburazione ti consiglierei di effettuare uno spurgo del serbatoio, visto che l'alcool tende a staccare i residui di ruggine, e non vogliamo che finiscano nel carburatore, vero? Potresti poi anche montare una candela più "calda" di qualche punto, così da rendere più semplice l'avviamento e da mantenere il motore ad una buona temperatura d'esercizio.

Spero di esserti stato utile

P.S.
ottima moto! Una delle migliori di sempre per me (io ho il 125h!)

raqgazi ma poi ke fate comprate le bottigline da un litro ogni giorno? nn si puo fae in modo da coprarne parekkio e risparmaire di +?

Ti ringrazio per la risposta.
Sono contento che osanni il motore del Morini, tu che hai il 125H puoi davvero capirmi( alla fine è un solo cilindro del 250 )
Comunque ho letto che per cambiare per bene il sistema di alimentazione della moto( dal benzina all'alcool ), oltre a cambiare la carburazione, bisogna cambiare anche l'anticipo dell'accensione, più o meno di 5° o 6°.
Ora pongo un ultimissimo quesito per poi portare il mio gioiello dal mio amico meccanico e provare

- Una volta regolato a dovere carburatori e anticipo( calcolando che tutto andrà bene ), i consumi come saranno?
Cioè, a parità di litri, consumerò di più o di meno rispetto alla benzina?

P.S. Per il problema ruggine nel serbatoio ho risolto recentemente.
Questo problema ce l'avevo già con la benzina, ma una volta fatto il trattamento interno al serbatoio rivestendo le pareti interne con del trasparente, il tutto si è ringiovanito!
Ora neanche un minimo di ruggine esiste nel serbatoio

Per finire e ricapitolando tutto.
Le modifiche che bisogna apportare sono:

1) Ricarburazione
2) Regolazione dell'anticipo dell'accensione( anticipare di circa 5° o 6° )
3) Avere candele più calde di 2 punti.
Giusto?

scusa se isisto,l'alcool e olio si miscelano per i 2 tempi?

per l'alcool, se ho ben capito è quello rosa... deov vedere quanto costa da noi .... e soprattutto se lo vendono a qualsiasi pubblico ...

Lo vendono al supermercato...

si, non ti preoccupare, sono qui apposta!

Allora, diciamo subito che l'olio si miscela all'etanolo...ma quello che si compra nei supermercati è alcool etilico denaturato 90°....ed è proprio quest'ultima caratteristica che non permette a questo carburante di miscelarsi all'olio o alla benzina: la forte polarità della molecola dell'acqua fa "a botte" con l'apolarità di olio e benzene!

Per poter usare un'alimentazione alcoolica su di un motore 2 tempi è necessario l'utilizzo di un'olio specifico, che possa miscelarsi anche a sostanze polari. In modellismo dinamico, dove si usano miscele di alcool etilico, metilico, nitrometano e chi più ne ha più ne metta, si utilizzano di questi olii. Io in prima persona, non avendo mai avuto un due tempi da poter strapazzare, posso solo per sentito dire consigliarvi il Klotz, olio a base ricinata e degommato, quindi evita gran parte dei problemi di tutte quelle sostanze a base di ricino, "famose" per le traccie che lasciano nel motore....

Spero di esserti stato utile!

@Astro: in certi casi le centraline dell'iniezione elettronica sono capaci automaticamente di variare il rapporto stechiometrico (aria:carburante) a seconda delle situazioni. Certo, sono progettate per poter variare di una certa percentuale la quantità di carburante in camera di combustione, credo che modificando così su due piedi l'alimentazione del tuo c1 non dovresti avere grossi problemi...al massimo, tramite l'installazione di un'apposita centralina, oppure se sei un pò più smanettone di una resistenza( da dover calibrare ad hoc), è possibile "ingannare" la centralina sui valori che arrivano dalla sonda lambda, indispensabili all'impianto per poter "capire" quanto sia magra/corretta/grassa la miscela aria:carburante. Niente di che, rispetto a chi ha un mezzo a carburatori, costretto a cambiare gli elementi di regolazione(lavoro che comunque non richiede più di una mezzoretta e di qualche euro per l'acquisto dei getti nuovi...)

Spero di essere stato utile

non so se l'alcool rosa è più o meno volatile della benzina... a occhio mi verrebbe da dire di più...

in tal caso non ci potrebbero essere problemi nella tenuta del serbatoio???

a livello di sicurezza che mi dite... rischio di fare il falò nè più nè meno che con la benzina????

Come volatilità dovrebbe essere leggermente maggiore l'alcool, ma non credo a livelli preoccupanti per la tenuta del serbatoio...

anche quando non mi farei problemi ad aprire il tappo nei giorni in cui userei la moto...

[...]
ultima cosa: io a marzo devo fare la revisione, se lo porto alimentato ad alcol mi arrestano o si complimentano per le emissioni nulle e mi mandano a casa con lo scooter in regola?

all'ultima domanda mi rispondo da solo:
nelle revisioni non controllano i fumi ma solo freni, impianto elettrico e funzionamento in generale. quindi ok anche la revisione.

ultima cosa: io a marzo devo fare la revisione, se lo porto alimentato ad alcol mi arrestano o si complimentano per le emissioni nulle e mi mandano a casa con lo scooter in regola?

quindi se io nel mio scooter decidessi di passare ad alcol dovrei:
-comprare olio da modellismo degommato
-cambiare i getti del carburatore
poi potrei anche abbassare la testa per aumentare il rapporto di compressione. in questo modo riuscirei a far diminuire i consumi rispetto all'alimentazione a benzina. quindi oltre al minor costo del carburante avrei minori consumi. l'unico costo in più sarebbe l'olio da modellismo, che però potrei usare in quantità leggermente minori poichè la temperatura di esercizio con l'alcol denaturato sarà più bassa.
non è necessario pulire il serbatoio in quanto è di plastica e quindi non ci sono residui di ruggine.
ultima cosa: io a marzo devo fare la revisione, se lo porto alimentato ad alcol mi arrestano o si complimentano per le emissioni nulle e mi mandano a casa con lo scooter in regola?

Ciao, sono MOLTO interessato ad effettuare questa conversione ad alcool, ed ho pure il motorino cavia per fare i test... i getti di quanto li dovrei aumentare (devo aumentare il massimo, il minimo o tutti e due?)? Se decidessi di lasciare la guarnizione di testata originale incapperei in problemi di sorta o semplicemente non sfrutto a pieno la potenza che teoricamente otterrei? Quando arriverà il momento di fare un bel pieno d'alcool devo svuotare completamente il serbatoio e lavarlo da eventuali residui di benzina o semplicemente svuotarlo va bene? Grazie ciao!

EDIT: Hai detto che bisogna usare come lubrificante olio a base vegetale (ricino, praticamente) o olii da modellismo. Dato il costo a dir poco esorbitante dell'olio da modellismo, in questo sito è proposto un olio ricinato degommato a 5.55 €; un affare, dato che il ricinato degommato non lascia residui come l'olio di ricino tradizionale, no?