Moltissime volte veniamo a conoscenza, dalle testate giornalistiche, leggendo sulle pagine dei forum o perché ne siamo diretti testimoni, di incidenti occorsi a motociclisti...

Vi siete mai soffermati a cercar di capire cosa ha provocato l'incidente, al di là di quello che facilmente appare dai dati in nostro possesso ? Avete mai riflettuto profondamente su cosa ha veramente scatenato l'incidente ovvero se è nato nel momento stesso o immediatamente prima di quello dell'impatto o le cause scatenati siano da ricercare in qualcosa nato in realtà parecchio tempo prima ?

La risposta giusta è SI', l'incidente non è iniziato al momento dell'impatto, ma molto prima… adesso vi spiego perché !

Innanzitutto facciamo una doverosa precisazione: è quasi sempre sbagliato parlare di “incidente” mentre sarebbe molto più corretto parlare di collisione. Questo perché la parola incidente significa (Dizionario Italiano Hoepli) “fatto imprevisto che si inserisce in una azione interrompendola”, ovvero qualcosa che accade per caso, in modo imprevisto. Mentre “collisione” significa lo scontro tra due corpi (oggetti) di cui almeno uno in movimento. Da quello che vi descriverò di seguito, si capisce facilmente che raramente questi eventi nefasti sono degli “incidenti”, ovvero delle cose impreviste o almeno che all'apparenza lo sembrano essere; mentre sono quasi sempre delle “collisioni” ovvero qualcosa che ha poco a che vedere con la casualità, anche se a volte a causa della nostra poca attenzione sembrano esserlo.

Per poter spiegare meglio questo concetto, userò lo schema piramidale che aggiungo:

La piramide qui sopra schematizza la possibilità di incorrere in una collisione ogni qual volta usiamo le nostre motociclette; potete vedere i sei piani che vanno da 0 a 5, dove 0 rappresenta l'assenza di rischio di collisione ed il numero 5 che sicuramente avremo una collisione. Purtroppo per noi, devo dire che a livello 0 ci siamo solo quando la nostra moto è ferma nel nostro parcheggio o in garage; ma fortunatamente al livello 5 ci arriviamo solo se siamo arrivati prima al livello 4, ovvero se ci siamo messi nella situazione di avere un altissimo rischio di collisione.

Ogni volta che accendiamo la moto, anche solo per fare un giro dell'isolato o per andare a comprare le sigarette al bar più vicino, così come se facciamo un giro più lungo, anche se ci impegniamo ad attuare le più scrupolose norme ed attenzioni alla salvaguardia della nostra ed altrui incolumità (prudenza) ci ritroviamo già nella condizione del livello 1, ovvero che siamo già a leggero rischio di collisione, dato che è insito nell'attività stessa di utilizzare un mezzo a due ruote. Inoltre possono succedere tutta una serie di eventi, anche in questo caso senza nessun nostro errore o coinvolgimento diretto, che ci fanno schizzare al numero 5. Per esempio se voi siete fermi ad un semaforo, ben in vista, ed un automobilista distratto non ha visto il rosso e voi fermi e vi colpisce, avremo un “incidente” !

Ma quante volte, in realtà, accendendo la nostra moto per utilizzarla siamo fermi al primo gradino della piramide ? Mi dispiace dovervelo dire ma quasi mai!

Cosa peggiore è che schizziamo subito al gradino numero 3, alto rischio di collisione, solo per colpa nostra: lo sapete che nella quasi totalità delle collisioni tra moto e autoveicoli, in fase di indagine da parte delle autorità di polizia, il 90 % dei conducenti delle quattro ruote dichiara di NON AVER VISTO LA MOTO !!! E già!

Questo è dovuto ad un nostro grande errore, ovvero di non renderci sufficientemente visibili. Molti di noi hanno moto nere o scure o addirittura con colori molto neutri come certe tonalità del grigio; alcuni si scordano (anche se ormai è raro) di accendere le luci anche di giorno e, cosa sbagliatissima, la quasi totalità dei motociclisti usa abbigliamento nero ! Questo ci rende “invisibili” di giorno, figuriamoci di notte ! Avete mai fatto caso che alla guida di un automobile immettendoci in una carreggiata, magari da una strada secondaria o uscendo da un benzinaio, se abbiamo il sole che proviene proprio dalla direzione dove stiamo guardando che è quasi impossibile vedere una moto, soprattutto se sopraggiunge ad alta velocità? Si potrebbero fare infiniti esempi come questo. Da qui se ne deduce che il primo passo che possiamo fare per non essere proiettati subito verso i gradini alti della piramide è quello di far in modo di essere altamente visibili cercando di attuare tutte le misure possibili allo scopo, primo fra tutte quello di scegliere un abbigliamento che abbia un forte contrasto cromatico e, se possibile con colori fluorescenti e che abbia abbondanti parti catarifrangenti per l'uso notturno.

Per salire i successivi gradini della piramide, fino ad arrivare al numero 4, basta aggiungere poco: basta guidare distrattamente (ho visto guidare scooteristi mentre parlavano al cellulare e a volte anche leggere messaggi mentre guidavano), motociclisti che si giravano completamente per parlare con la “zavorrina”, basta fare uso di alcool o di sostanze stupefacenti prima o durante l'utilizzo delle due ruote (l'Italia e' al 1° posto nell'Europa per uso di cocaina), basta non avere la moto in un buono stato di manutenzione (frecce, luci e/o stop guasti – freni inefficienti – gomme usurate) o mancante di parti necessarie (specchietti retrovisori), basta non saper adeguare la propria velocità al contesto in cui si guida.

Ed è proprio quest'ultima la voce che più frequentemente pone i motociclisti nel gradino numero 4, quello dell'altissimo rischio di collisione… troppi di noi scambiano le strade per piste e tendono a correre al di là di ogni “ragionevole” rischio sempre e comunque! Troppi azzardano continuamente lasciandosi trasportare dall'adrenalina e dai cavalli dei propri motori, tanti si sentono dei provetti piloti da pista senza considerare di non essere in pista ! E poi basta un niente, un poco di sfortuna per arrivare al disastro, al peggio!

Le cronache sono piene di incidenti mortali, tanti motociclisti, troppi, perdono la vita ogni anno!

Fermiamo questa carneficina!

Possiamo fare molto, durante la guida per cercare di restare ai gradini più bassi della piramide, è un nostro dovere… lo dobbiamo prima di tutto a noi stessi e poi ai nostri cari, che non abbiano a soffrire per causa nostra!

Sicuramente la cosa più bella per un motociclista è quella di poter continuare a guidare per il resto della vita… Riflettiamo!!!