Hai detto una cosa molto saggia, ma siccome 2 + 2 fa 4...

Però per poterle guidare ci vorrebbero prove molto più severe dell'otto fra i birilli a 10 km/h.

o quantomeno più realistiche perchè ad oggi mai mi è capitato di fare un 8 per strada

Non insultare la nostra intelligenza.

Si può anche dimostrare che il letto è più pericoloso di una ipersportiva, in fondo muore più gente nel primo.


Che avere 170CV sotto le chiappe sia una goduria non lo nega nessuno, ma è altresì innegabile che la stragrande maggioranza di chi se li compera non li sappia gestire.

Non mi sogno di dire che le moto strapotenti andrebbero abolite, ci mancherebbe altro.
Però per poterle guidare ci vorrebbero prove molto più severe dell'otto fra i birilli a 10 km/h.

.... posso anche non aver mai guidato una moto e prendere un 1000 senza fare male a nessuno se ho la testa sulle spalle..

E purtroppo il test più importante, quello che appunto determinerebbe se uno ha o non ha la testa sulle spalle, non è previsto.

Basta far vedere come si è bravi a 10km/h.

Probabilmente a te non fa ne caldo ne freddo, ma io preferirei non leggere necrologi sia nelle nostre che in altre pagine.
Una strage di giovani che deve finire.

Quoto.
Nelle strade fatte per la moto, il misto, con un bicilindrico dai 600 agli 800 cc che non richiede molto impegno di guida oltre ad andare più veloce anche io io mi diverto molto di più.

Ma forse siamo noi i marziani.

...

una cos aperò è certa, quando il 600 l'hai finito e ti ci sei abituato...... lo senti proprio stretto e la spinta non ti basta piu, mentre con un 1000 bastano 3 giorni che non ci sali e gia hai perso la mano... quindi è molto piu stimolante che un 6000, sebbene possa risultare meno efficace in termini assoluti.

condivido la considerazione ma non fare l'errore (un po' tutti lo state facendo) di limitare il discorso alle sole supersportive!
per quanto rappresentino circa il 70% del venduto (perché si sa, in Italia siamo tutti impegnati nel campionato Superstock...) esse non rappresentano TUTTA la realtà motociclistica ma solo la parte più estrema.
sono sempre esistite fior di 1000, 1100, 1200 ed oltre facilissime da guidare e concepite in fondo per un utilizzo veramente "utilitario" anche se a volte di alte prestazioni: senz'altro, come ho sostenuto nei post precedenti, si tratta di moto con le quali è molto più facile ritrovarsi ad andare piano che quando si è a cavallo di moto di cilindrata inferiore e "troppo" a misura d'uomo.

molti si dimenticano delle moto "intelligenti" che da sempre sono le meno vendute in quanto la maggior parte dell'utenza fa scelte non razionali ma emozionali: questa dimenticanza comporta ad esempio il fatto che quando parlo male delle custom trovo sempre qualcuno che per controbattere mi elenca i difetti delle supersportive con i loro sellini rastremati e la posizione di guida "eccessivamente" caricata sui polsi.
il punto è che a me le supersportive sembrano assurde ed inadatte alle reali esigenze di uno che va in moto tutti i giorni, esattamente come le custom...

Se c'è la passione si può fare tutto....anche usare una ss quotidianamente

...moto [...] concepite per svolgere AL MEGLIO il loro dovere quotidiano nel modo più pratico ed economico possibile.

ci si accorge che 120cv erogati da un 1200cc assecondano qualsiasi andatura mentre 120cv erogati da un 600 assecondano solo la guida in pista.

su questo non c'è dubbio, ma per ribattere anche a Theflyer col quale peraltro concordo, quello che dico io è che tra i due estremi, quello delle supersport e quello delle Harley, esiste una categoria di moto che nelle discussioni da bar viene quasi del tutto ignorata: si tratta delle moto che qualcuno definisce "intelligenti" ovvero concepite per svolgere AL MEGLIO il loro dovere quotidiano nel modo più pratico ed economico possibile.
estendendo questa categoria alle grosse moto da turismo, ci si accorge che 120cv erogati da un 1200cc assecondano qualsiasi andatura mentre 120cv erogati da un 600 assecondano solo la guida in pista.

e siccome lo steso discorso vale abbastanza anche a parità di sfruttamento del motore, ovvero 600 contro 1000 tranquilli e 600 contro 1000 sportivi, dico io: cosa spinge a comprare un 600?

Come da titolo perché si sceglie una 1000cc,cioè quali sono i motivi...

Secondo me una moto piace e non piace a prescindere dalla cilindrata, se un mezzo ti garba lo fa anche per il motore e non solo per quello