Bè se devo prendere un mille e non poterlo sfruttare non spendo neanche soldi piuttosto prendo un 600\750...
E poi non capisco tutta questa "discriminazione" verso le 600 la maggior parte dice che non si riesce a sfruttare in strada ma io personalmente vedo più inutile un mille con 200 cv che un 600 con 130cv
Ps: non sono di parte V

Perchè sono moto da gay. E tu sei il capo dei gay, dato che ne hai appena presa una

(prima di incazzarti, guarda che moto ho io ).

Bè se devo prendere un mille e non poterlo sfruttare non spendo neanche soldi piuttosto prendo un 600\750...
E poi non capisco tutta questa "discriminazione" verso le 600 la maggior parte dice che non si riesce a sfruttare in strada ma io personalmente vedo più inutile un mille con 200 cv che un 600 con 130cv
Ps: non sono di parte V

In strada se si sfrutta un 300 già si va molto oltre il codice.

I vecchi 125 sono spariti per molti motivi e l'ecologia c'entra poco. In primis avevano troppi cv per i neofiti. E si possono avere 125 con i cavalli giusti e doti di robustezza e longevità molto superiori. Ovvero i 4t. E' stato giusto pensionare i 125 2t. Con i 15cv permessi oggi si passano giù bene i 100 all'ora

Non è che se spariscono le 600 si passa alle 1000/1300. C'è il nutrito mondo delle 800. Quindi, se in futuro avremo una bella proposta 300/400 per poi passare alle 800 e lasciare l'olimpo alle 1000 e più... a me pare che andrà bene.

Oggi non mancano le 600, mancano le vere medie che stanno tornando con la Ninja 400. E manca anche la giusta filosofia: non è che se prendo una 400 con 45cv e spendo "non molto meno" di una 650 da 70 allora sto facendo un cattivo affare. I motori più piccoli hanno molto da dire come divertimento e, comunque, 1500€ in meno sono soldi (Ninja 400 vs 650). La cosa ha senso.

direi apprendista visto che l'ho appena comprata per essere capo bisogna avere esperienza come te....

Nemmeno i 600 li sfrutti in strada. Anzi, sulla questione sfruttare credo che soltanto un 125 venga sfruttato realmente in strada.
La differenza è che avere più coppia a bassi regimi permette un uso meno impiccato della moto, senza dover spippolare troppo col cambio e potendosi concentrare solo su guida e traiettorie, per quello che si può fare rimanendo nella propria corsia e nella legalità del CdS.

In pista è tutto un altro discorso, e lì trovano la loro ragione di esistere. Ma la questione è semplice, visto che la pista ha un costo d'ingresso e un costo di mantenimento non trascurabile (gomme - olio - ecc), più eventuali imprevisti, quanti vanno con costanza in piste veloci e quante volte l'anno?
Mi spiace deluderti, ma le SS600 sono per un'elite di appassionati e non avranno più gli stessi numeri degli anni 90. Numeri viziati dall'assenza di alternative e da costi molto vantaggiosi rispetto ai 1000. Senza toccare il discorso moda, oggi hai molta più scelta e meno convenienza economica.

In strada se si sfrutta un 300 già si va molto oltre il codice.



Oggi non mancano le 600, mancano le vere medie che stanno tornando con la Ninja 400. E manca anche la giusta filosofia: non è che se prendo una 400 con 45cv e spendo "non molto meno" di una 650 da 70 allora sto facendo un cattivo affare. I motori più piccoli hanno molto da dire come divertimento e, comunque, 1500€ in meno sono soldi (Ninja 400 vs 650). La cosa ha senso.

Di certo se guardiamo solo a quello allora anche un automobile utilitaria con 40cv sarebbe il massimo della vita...

Alla fine ognuno compra quello che vuole, il vero problema delle 600 sono state le norme anti-inquinamento ed il progredire della tecnologia.

concordo in pieno.
Ma non ne posso più di sentire gente che dice che una 300 è una moto da fighette, che va meno del piaggio SI e che viene superata dai ciclisti settantenni.
A tal proposito, mi sarebbe piaciuto chiedere un parere sui 125 4t ai due signori con due adventure, una 1090 e una 1290, che ho seminato domenica scorsa sulla gardesana occidentale. Nei rari tratti in cui li ho rivisti negli specchietti mi sembravano parecchio in affanno

A tal proposito, mi sarebbe piaciuto chiedere un parere sui 125 4t ai due signori con due adventure, una 1090 e una 1290, che ho seminato domenica scorsa sulla gardesana occidentale. Nei rari tratti in cui li ho rivisti negli specchietti mi sembravano parecchio in affanno

Di certo se guardiamo solo a quello allora anche un automobile utilitaria con 40cv sarebbe il massimo della vita...

Alla fine ognuno compra quello che vuole, il vero problema delle 600 sono state le norme anti-inquinamento ed il progredire della tecnologia.

Di certo se guardiamo solo a quello allora anche un automobile utilitaria con 40cv sarebbe il massimo della vita...

Alla fine ognuno compra quello che vuole, il vero problema delle 600 sono state le norme anti-inquinamento ed il progredire della tecnologia.

Occhio. La Gardesana la posso fare ad occhi chiusi, ma proprio perché la conosco vado piano

La conosco un po' meglio delle mie tasche, e non mi sono preso il benché minimo rischio. Proprio per questo dico che maxi da 120-160-200 cavalli sono sprecatissime e assurde in strada.

La conosco un po' meglio delle mie tasche, e non mi sono preso il benché minimo rischio. Proprio per questo dico che maxi da 120-160-200 cavalli sono sprecatissime e assurde in strada.

In questo periodo di freddo e bagnato, credo che i 150cv siano più un limite che un vantaggio.
Sempre a rischio ad ogni rotonda o accelerazione un po' arrogante

Che 150+ CV non servano posso anche concordare, ma non lo dedurrei da un 125 che si lascia alle spalle due milloni che vanno a spasso...

Per altro la Gardesana è una strada dove un po' più di potenza e coppia di quella di un 125 ti permette di sorpassare rducendo i rischi di fare da manichino NCAP per le auto tedesche che arrivano dall'altra parte.

è ovvio che dei 150 cavalli ne stavano usando 30. Come ti ripeto, non mi sono preso nessun rischio. Ho una moto da ragazzino, ma non ho 16 anni. Di anni ne ho 35 e una famiglia che mi aspetta a casa. La pelle ho intenzione di tenermela ancora per un bel po'

No, una moto con 40cv può essere il massimo della vita, non un'auto che pesa 8 volte di più e può caricare 5 persone. Io ho avuto auto da 150cv, ma ora in famiglia abbiamo una Polo da 70. E sono pochi. Questo non significa che sia logico pensare che una moto con altrettanti cv (70) sia robetta da neofiti e che i 300/400 siano solo per ragazzi con la A2.

Come detto ho un'auto da 70cv, e nella prossima ne vorrò un po' di più, almeno una 20ina. Ed ho una moto da 70cv e nella prossima ne vorrò di meno, almeno una 20ina.

Questa è la tua idea.
Che io rispetto, ma non si può pretendere che sia cosi per tutti.
Vedi il mio B-Max da 75cv per me è il massimo della vita, tanto di gps fa i 160km/h, tra traffico e limiti che te ne fai di 150? Soddisfi l'ego?

Questa è la tua idea.
Che io rispetto, ma non si può pretendere che sia cosi per tutti.
Vedi il mio B-Max da 75cv per me è il massimo della vita, tanto di gps fa i 160km/h, tra traffico e limiti che te ne fai di 150? Soddisfi l'ego?

Dico questo senza voler fare polemica, ma secondo me discriminare una moto da 15cv o da 215cv non ha senso.
Se parliamo di come mai sono sparite le 600 il discorso è perché costavano troppo da aggiornare per i numeri di vendita.
Punto.

Occhio. La Gardesana la posso fare ad occhi chiusi, ma proprio perché la conosco vado piano

Questa è la tua idea.
Che io rispetto, ma non si può pretendere che sia cosi per tutti.