Per uso pista tutto tende a salire. Per la strada invece ti trovi un mezzo gia pronto,parlo delle vecchie 600
L'attuale R6 non solo la paghi ma va peggio della precedente, forse.

Va peggio perchè ha meno cavalli?

Mmmm... Interessante... Certo che telaio modificato, elettronica a palate e sospensioni di derivazione R1, sicuramente andrà peggio del modello che sostituisce nato nel 2006.

Di motore sicuramente, visto che è l'unico euro4.
Se non avessero fatto tutti gli aggiornamenti elettronici e telaistici, che ne hanno fatto lievitare il prezzo avvicinandosi pericolosamente ai mille, sarebbe stata decisamente peggiore.

Che prenda valore non credo.
Di certo la tua ha 7 anni e, se ben tenuta, la venderai ad un buon prezzo.

Per venderla bene devi trovare chi vuole proprio quel modello li, magari per usarlo solo in pista.

Non credo che resteremo con un buco tra le 300-500 e le 1000. Credo che molte case faranno crescere le 800.

Stanno crescendo le cilindrate per tenere alta la potenza nonostante le norme anti inquinamento portino ad abbassarla , quindi non hanno trovato strada migliore. Anche perchè se devo comprare una 800 prendo un 1000 sinceramente...e poi un "600cc vecchia generazione" secondo me, se portato come si deve, e con una piccola modifica ai bassi , rende molto meglio di molte cilindrate maggiori... lo so,sono amante delle Ss

Il 675 tre cilindri era appunto per molti la quadratura del cerchio se non si volevano per forza oltre i 130 cv ... era più coppioso senza rinunciare troppo ai cv pur essendo nella stessa categoria dei 600-4c
Anche secondo me però non era la mancanza di coppia che ha portato all'abbandono della categoria da parte degli acquirenti, se no avremmo avuto le SS 750 bicilindriche da 90-100 cv, ma è appunto il costo della ciclistica+accessori ad averle avvicinate troppo alle versioni più "totali" quali sono invece le 1000-1200, ben più facili su strada seppur su molte pistine i 600 a pari livello di preparazione restano più veloci.

Stanno crescendo le cilindrate per tenere alta la potenza nonostante le norme anti inquinamento portino ad abbassarla , quindi non hanno trovato strada migliore. Anche perchè se devo comprare una 800 prendo un 1000 sinceramente...e poi un "600cc vecchia generazione" secondo me, se portato come si deve, e con una piccola modifica ai bassi , rende molto meglio di molte cilindrate maggiori... lo so,sono amante delle Ss

Si prende un mille perché le 600 SS per strada a farle camminare forte sono problematiche, nel misto stretto sei sempre bene in seconda sottocoppia, li un mille a pari passo è più facile e sicuro, una piccola anche a rapporti corti deve uscire aprendo per di più per compensare

Che è esattamente il motivo per cui è meglio il mille per strada: puoi tenere lo stesso passo del 600 rischiando molto meno, a parità di manico.

E' vero tutto.
In riferimento alla differenza di 1000 o 900cc io preferisco il 1000 , se dovessi scegliere. Ha tutto quello che deve avere, se la moto è alla pari. Un z800 è uguale al z1000 , a parte forse meno peso ma è comunque inferiore per la maggior parte. Il topic comunque verte sulle SS , delle altre sinceramente mi importa meno

Se "passo del 600" per strada intendi quello descritto da threnino, sono entrambi da pazzi, sia fatti con il 600 che con il 1000, perché vuol dire buttarsi in curva sopra i 200 Km/h. Per strada bastano 45 cavalli per doppiare i limiti di tutto ciò che non è autostrada e tangenziale.

Dopo anni, ancora non riesco a capire cosa ci sia di "vuoto" o "impiccato" in un mezzo che fa i 150 km/h in seconda....

Intendo che un mille sotto coppia ne ha quasi come un 600 a coppia massima: un 600 per andare come un mille deve puntare tutto su andare forte in entrata e in percorrenza e siamo credo tutti d'accordo che questo tipo di guida per strada sia rischioso. Se col 600 entri in maniera conservativa e in percorrenza sei conservativo col mille potresti fare lo stesso facilmente ma averne molto di più in uscita senza esserti giocato il tutto per tutto nel punto più rischioso.

Poi tutto è relativo: quella che io considero andatura allegra per qualcuno può essere un'andatura assassina e per altri un'andatura da nonno col cappello. Tutto questo senza considerare i limiti, altrimenti parleremmo sempre di andature assassine

dimentichi un fattore non trascurabile
Z1000 = 13k €
Z900 = 8.5k €

Prenderei comunque un 1000cc senza spendere dopo sul 900 per renderlo tale o quasi.
Suzuki non lo fa piu il SS 600 , tirerà fuori un nuovo 750 , forse.

Davvero non faranno più la 600? però comprendo la scelta.

Bè non è che la z1000 sia sta gran moto, pure a quella ci devi spendere, e molto, per trasformarla. Tanto non sono moto da pista, e su strada che differenza c'è tra un 120cv e un 150cv?