Assolutamente! Parliamo dei miei gusti (attuali, perché poi magari cambiano), poi si possono vendere tutte le 1299 che si riescono a produrre, ci mancherebbe!

Sono solo molto curioso di provare i nuovi 300/400cc perché sapendo quanto mi diverto con la "minimoto" di mia moglie, che ha 10cv, immagino che essi sarebbero, per me, la quadratura del cerchio.

Forse il fatto è che io sono assai meno sportivo di voi e mi trovo, sulla Versys, a parzializzare assai spesso, mentre sul 125 ci apro a manetta e mi diverto un tot.

AG provala una Tuono V4 1100...

Eh... Io rischio il divorzio...
Ma prima o poi... Il consiglio migliore in effetti è NON provarla!

è iper ovvio che non hanno voluto starmi davanti con i 1000 non volevo certo fare la parte del fenomeno. Il messaggio che volevo che passasse è il seguente: in strada una persona normale non sfrutta al 100% nemmeno un 125 da 15 cv, perché in un contesto come la gardesana occidentale vuol dire ammazzarsi. Quindi che senso ha avere 160 cavalli per usarne 30 in seconda e terza marcia??

e sul fatto "dell'affanno" è ovvio che non erano in deficit di potenza. Ma trotterellare a 70-80 su strade strette con 15 cavalli è sicuramente meno stressante che farlo con 160. Tutto lì.
detto questo, per me possono vendere tutte le millone che vogliono, non è un mio problema.

E' più chiaro adesso?

Chiarissimo, ma non dimentichiamoci che la moto è fatta anche per andare in due. Un 125 o un 400 da 50-60cv a due sicuramente in salita fà molta fatica , un 600cc con 130cv molto molto meno, un 1000 se la spassa ancora di piu. Restando nei limiti stradali.

e sul fatto "dell'affanno" è ovvio che non erano in deficit di potenza. Ma trotterellare a 70-80 su strade strette con 15 cavalli è sicuramente meno stressante che farlo con 160. Tutto lì.
detto questo, per me possono vendere tutte le millone che vogliono, non è un mio problema.

Se ce li ho e stanno li, costano e bevono per nulla. Ma non voglio farne una crociata e ormai siamo abbondantemente off topic. È vero che "nel più ci sta il meno" e quindi la vostra posizione è condivisibile

Consumi più tu con un 125 che io con un 600 perché a parità di giri la mia se la spassa, la tua sta già con il fiato sul collo, e siccome ripeto andiamo a spasso per viaggi, salite, in due etc, quanto devi sforzare la tua??? Tanto... Un 1000 rispetto a me ha ancora più vantaggio.

Ovvio che se acceleriamo ce più consumo ma c'è anche maggiore potenza sfruttata e non poca in più..

Quando farai i 35-40 al litro con una 600 da 130 cavalli fammelo sapere. Non diciamo castronerie, dai...faccio 300 km con 10 euro di benza tenendo MEDIE superiori ai 60 orari...

Fa i 180 contro i 260 di un 600 e già in prima superiamo i 100 credo (non ci ho mai guardato). OK sono velocità folli, ma vuoi mettere a fare un viaggio con un 600 in autostrada e con un 400 o peggio un 125?? Magari in due quindi maggiore peso? Dai su.. Arrivi a destinazione che la moto ha sofferto molto di più, ne sono certo e dubito ti abbia fatto proprio i 30 a litro visto che la media non sarà stata 60 orari. È vero la mia farà i 12-15 a litro ma cavolo se voglio sorpassare non scalo nemmeno.

45cv del ninja 400 contro i 120cv di un Gsx-r 600 beh c'è una bella differenza. CHIUDIAMO OT hai ragione.

anche se la mancanza di coppia dei 600 sportivi è una leggenda metropolitana

Quindi, se vuoi, la mancanza ai bassi di un 600 c'è eccome. Non si parla di una moto ferma, però non ha la verve di una cubatura più ampia a meno di tenerlo su di giri.

Beh, lo è fino ad un certo punto: in pista se esci da una curva con la marcia sbagliata prima di andar via puoi prenderti un caffé, andare a fare pipì, raccontare del dritto all'amico e poi riprendi in mano la moto che sta entrando in coppia . Però è anche il bello del seicento: devi guidare e se sbagli marcia sono c***i tuoi. A me piace moltissimo.

In strada trovo il motore del 600 perfetto per guardare il paesaggio con la zavorrina proprio per la sua dolcezza (mancanza?) ai bassi. Va benissimo per andarci anche fortino. Si sente però la mancanza quando hai tanti tratti in cui accelerare forte in tratti brevi o anche banalmente nel traffico: io sono particolarmente timoroso nel superare macchine, ma rispetto agli amici con i mille vedo che mi è più difficile.

Quindi, se vuoi, la mancanza ai bassi di un 600 c'è eccome. Non si parla di una moto ferma, però non ha la verve di una cubatura più ampia a meno di tenerlo su di giri.